Vis oss din transportsykkel

Steel is real. Titanium is unreal.

utmerket transportmiddel.

GT Peace SS i stål med påkoblingsmuliget for husky på ene sida (legg merke til at det er et avkappet stem med en bolt gjennom som fester springeren - mye mindre kladdete enn originalfestet). Lette fine hjul med WTB speed disc og revolution, men nå med piggdekk. Vredstein KillerBee på sommeren. Drevet etter fart som en husky holder på sykkeltur. Lang og solid BBB pinne og superkomfy specialized sete. Bremsinga gjøres vedlikeholdsfritt med noen eldgamle hydrauliske LX. Montert og luftet for seks år siden og like gode i dag...perfekt for en hverdagssliter.

Akkurat passe ikkedyr til at den ikke er så veldig attraktiv - hjelper at den ikke vaskes også. Har liggende litt snadderdeler som jeg vurderer å sette på, men da blir den bare mer attraktiv å stjæle...

Lyseblå Surly Cross Check

Godt påkommet, jeg har selv stussa litt over hvor gigantiske og stygge disse springerfestene er.

Er det noe hjemmelaget på den der da? Drev du ikke og freste kassetter og lignende tidligere?

Daua ut denne tråden.

Fra dagens tur for å handle byggevarer, stoooor verktøykasse var null problem å feste på sidene, selv uten wideloaderne. De X2-bagene til Xtracycle er bra designet for fleksible måter å transportere ting på:

Får laste opp et bilde av min Big Dummy også :-)






Xtracycles magic carpet og footboards og SKS Chromoplastic skjermer. Brooks sete. Standard stem og et billig styre som er kappet som håndtak for de som sitter på :-)



Den har forresten bakhjul med el-assist. Et bafang nav på 350w, men jeg er i ferd med å bestille ny krank med motor.

Til dere som bruker dummyen om vinteren. Har dere gjort noe for å beskytten den mot rust?

Mvh
Tobias

Nydelig langtransport

Er du fornøyd med Xtracycle-støtta? Antar du er obs på at 350W er 100 mer enn det som er legalt her til lands, selv om det nok er sjelden at noen blir stoppet for inspeksjon av el-nav. Jeg leker litt med tanken på elektrifisering sjøl, men er i tvil om 250W vil være nok til å drive en sykkel som er rundt 20kg i utgangspunktet opp bakkene jeg har på hjemturen.

Angående vinterbruk, så har jeg ikke gjort noe annet enn at jeg fikk Pete og Vaniljeninjaen til å sprute ramma full av rustbeskyttelse da jeg fikk den preppa før sommeren, i tillegg til at jeg har polert den med Muc-Off sitt poleringsmiddel et par ganger i høst. Foreløpig har den nå holdt seg fint i Trondheimsføret, selv om dette kanskje har vært en forholdsvis spesiell vinter så langt med ganske snille sørpeforhold.

Takker! Ved siden av CX-en til 5k er det nok den som gir mest value for money i min sykkelstall.


Når det gjelder støtta, så har jeg ikke så mye annet å sammenlikne med, men jeg syns den funker bra. Den står ganske stablit, men jeg syns den var litt dyr. Det er litt trøbblete at støtten sitter i samme festemekanisme som sidebrettene: Når du skal bytte fra floorboards til wideloaders eller kjøre uten sidebrett i det hele tatt, må du fikle støtten også. Dette er litt dumt og fører til at jeg vegrer meg litt for å bytte.

Hva motor angår, så var det vekten som var avgjørende for at jeg valgte 350w. Som (hovedsaklig) landeveissyklist er tar jeg det forgitt at det er watt/kilo som er det relevante målet og ikke hvor mye watt motoren yter, og dummyen har lavere watt/kilo enn "vanlige" el-sykler. ;-)

Når det er sagt går jeg nå for 250w krankmotor, men da har man jo girene som hjelper til.


[/quote]

Vet du hvilke middel de brukte? Jeg får vel gjøre det samme på et eller annet tidspunkt.

-Tobias

Innbiller meg det var noe linoljebaserte greier.

Tuktuk 'ala røyken

Charge Mixer med Alfine 11 gir.

RackTime TopIt bærer forran, Tubus Vega bærer bak.

Her avbildet med Racktime WorkIt veske med eget rom for PC innerst mot sykkelen. Genial sak.

Surly Cross Check - Nitto front rack, Wald kurv og Gilles Berthoud skjermer.



Noen som har noen gode løsninger for å feste Zefal-pumper uten "pump peg"?

Den sykkelen fortjener større bilde

Fatbike med elmotor, styremuffer, stålkurver på alubærer bak, skjermer, rammebag, og støtte.

Transportsykkel med 'følg meg hjem' funksjon!

Lagt inn bilde før i en annen tråd:

DBS Intruder Jubiléum 1995 mod
XTR M900 utstyr. Slitedeler er vanskelig å få tak i originalt.
Nå har den fine Middleburn kjedehjul.
XTR M900 kostet mye når det var nytt, men så er det utrolig slitesterkt.

Takk, vet ikke helt hva som skjedde. Prøver igjen.

Min transportsykkel. tung SS uten skjermer er ikke det mest bergensvennlige, men jeg ville ha en sykkel sykkel med urban look, se leken ut, tåle en fortauskant, og som var billig. Etter en sessong på den har jeg ikke annet å utsette på den enn at jeg ønsker å oppgradere til hydrauliske bremser. både av praktiske hensyn og bedre modulasjon om barnsligheten slår inn og jeg vil løfte bakhjulet inn mot kryss.

Surly Big Dummy. Min første sykkel med motor, skjerm, støtte, dynamo og bagasjebrett.
Er så sinnsykt fornøyd med denne farkosten at jeg knapt har brukt bil siden den ble bygd. Kidsa elsker den også. Med veltebøyle, magic carpet, og fotbrett tar jeg tre barn med bagasje uten problem. Kjørt med Fat Frank til nylig, nå står ISP på slangeløst.
Har en solid stack under stem, og fjæring i stussen, så jeg sitter rett og komfortabelt. Bredt styre, og heftige bremser kler doningen godt.

Framtiden er her, og jeg håper myndighetene ser nærmere på hvilket potensiale som ligger i slike farkoster. Da tanker jeg både på lovlig kapasitet, kraft, økonomi og helse.

Liker og ha alle muligheter åpen, bortsett fra å sykle fort. Så denne det går i for det meste til og fra jobb, men tar ut landeveijæveln noen ganger på sommeren.

Jeg kan jo bare bumpe denne og si at ståldyret fortsatt går i beste velgående. Riktignok med nytt sete og dekk, og jammen måtte jeg lufte bremsene. Fungerer utmerket selv med lurevinteren i dag.

Aye! Tenk hvilke helsegevinster vi kunne fått om bare en forholdsvis liten del av befolkningen åpnet øynene og innså at å anskaffe en slik en til hverdagens småturer er fullt mulig.

Helsegevinst, færre biler på veiene, mindre lokal forurensing, kanskje til og med mindre stress og en gladere befolkning. Til bybruk er det dette som er fremtiden, elbilen tar for stor plass, gir null helsegevinst og har et mye dårligere klimaregnskap både i bruk og totalt sett.

Mm, men jeg tror neppe en overgang til slike ting kommer av at folk på egen hånd oppdager det og prioriterer.

Det er rett og slett upopulære avgjørelser som må tas og gjennomføres på et vis. Selv i den selvutnevnte sykkelbyen Trondheim er det jo fortsatt normen at man i sentrum kan regne med å kjøre bortimot korteste rute i luftlinje mellom punkt A til B med bil. Sykkelbyen består av et par smale striper langs noen veier syklister kan befinne seg i. Alt av trafikklys og arealdimensjoner er så til de grader dimensjonert for effektiv bilflyt. Dermed blir jo arealbruken som dette:

Det tror jeg nok dessverre også du har rett i. Folk flest er stressa/late/vil at ting skal gå kjapt, og velger da den enkleste løsningen, som med dagens infrastuktur ofte er bil. Dvs, hva med alle de som sitter timesvis i bilkø inn til Oslo om morran vet jeg ikke...

Men det er jo ingen politiker med reell makt i norge idag som tør å utfordre bilsamfunnet. Da er det bare å glemme gjenvalg. Korttenkte populister hele gjengen.

Dette gjelder også mange på landsbygda. Jeg har 4 barn, ditto med henting/levering og foreldremøter, full jobb og matvarehandel. Har 5km til bygdesentrum hvor alt ligger. I mange år har jeg levd med vanlig sykkel (En Moots CX med henger, ikke ulik GeirKs oppsett), og reklamert for sykkelens fortreffeligheter. Under samme tid har jeg vært skeptisk til el-sykler, og kan ikke si at jeg har klart å omvende så mange fra bil til sykkel. Nå derimot har jeg sett lyset, og tror seriøst at mange flere kunne vært tjent med en gjennomtenkt farkost, og flere ser kanskje også en reel mulighet. Ingen av mine sykler har framprovosert så mange smil og spørsmål ihvertfall;-)

En av ulempene med å gampe rundt på longtail. Man vet aldri hvem som vil prate med deg om sykkelen din når man stopper i et kryss eller andre steder. Jeg synes det er skikkelig artig.

Da er du godt vant, du som har kjøpt deg tjukkas.

Tjukkas er jo mainstream, det ser man jo rett som det er i barteby

Men så langt er det bare et par stykker til jeg vet av i byen som kjører longtail.