Mitsubishi Pajero - hot or not?

Mer bil....

Etter å ha slått fra meg forrige potensielle bil ("eldre" Mercedes E klasse/rustmagnet - takk forum...), så er det en ny mulighet i kikkerten.

2001 Mitsubishi Pajero 3.2 did (7 seter, gått så vidt over 200k). Bilen har komplett servicehefte, og har hatt jevnlig vedlikehold. Prisen er ikke så langt på nordsiden av 100k.

Jeg må tilbringe en stor del av vinteren med pendling på fjellvei (les hyttegrend) med ruskete måking, så en solid firehjulstrekker med litt bakkeklaring hadde gitt ro i sjela.I ny og ne har jeg behov for 6 seter og trives generelt med biler som er store nok til at jeg ikke føler meg minst i trafikken...

Gjorde de vanlige søkene på nett, og så vidt jeg kan se er disse bilene ikke spesielt befengt med mekaniske eller elektroniske problemer. Noen her som har faktisk erfaring med Pajero?

Særdeles glad for all respons, selv dissing og høylytt anbefaling av andre merker og modeller ;-)

Broderen har tilsvarende 2000 -modell, kjøpt ny. Den eneste store og kostbare øvelsen var bytte av AC-pumpa for noen år siden, ellers tror jeg det kun har vært vanlig vedlikehold.

Sjekk selvsagt for rust og annet, men jeg tror dette er ganske så solide og trygge kjøp.

De første generasjonene hadde svake girkasser, men utover det ruller de til rusten i kanalene tar dem. Jeg har kun hatt første gen og kjenner at savnet våkner i skrivende stund. Alle (2) jeg kjenner med "ny" pajero fra ca 2000 er superhappy og føler seg såklart som konger på veien. Kjenner en med helt ny og han er også helt konge fornøyd. Vil tippe at en sånn du tenker på kan gå opptil 500k hvis du slipper rust og du vil antakeligvis kunne få 50k for den om 5 år hvis du behandler den som sykkelen din.

disse bilene er generelt meget bra - dvs lite feil, om fremdeles ikke helt i samme divisjon som siste modell som er på LC nivå. Fremkommeligheten er nok glimrende, masse plass og god bruksbil. Noen jålete luksusSUV er de på ingen som helst måte, kanskje heldigvis. Det som dog kan være et problemstilling på disse er rust, så sjekk det før handel inngåes. Personlig liker jeg karosseriet på disse bedre enn på den siste generasjonen og lurte veldig på å kjøpe en slik i vår var det vel, men det ble med tanken. Jeg har ikke prøvekjørt den du spør om personlig, så kan ikke sammenligne den med verken LC, Defender eller G - som jeg har kjørt masse.

oppsummert; skulle jeg hatt meg en bruksbil i prisleiet du skisserer tror jeg det er vanskelig å finne noe bedre. Kjør på - både figurativt og reelt.

F...n. Jeg har akkurat overtatt turboforesteren vi har hatt som familiebil og var kjempehappy med det, men nå etter å ha vært inne på finn så er jeg redd den mikkemus suven blir bytta ut mot en grom 2000ish pajero
Hel og grei bil du lissom. Den fremstår jo som et duvende panserskip klar for det meste
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45014724

Kjører en kort 98, og er gull fornøyd. Kjøres til han ruster i filler (som ikke er så alt for lenge til), ellers veldig lite feil. Eneste å være obs på er at kalipperne foran samler fort mye dritt og kan lett ruste/kile seg fast, og dieselen er litt kjip å starte når det blir småkaldt. Få inn Defa og noen 95A batterier så er det null stress.

Pajero er noe av det bedre jeg har vært borti.Har eid gen2 (98 mod) med 2,8td og kjørt mye gen3 (2001) med 3,2td. Gråter litt hver kveld etter at demokratiet i heimen bestemte at vi skulle bytte ut pajen med noe mer personbilaktig...den var da gått ca 300k og var langt fra ferdig.

Gen3 med 3,2td (2,5td er litt slapp i en så stor bil) er nesten et sikkert stikk om den har komplett servicehistorikk.

Mye god hjelp å få på mitsubishiforumet på offroad.no: http://www.offroad.no/forum/forum/34-mitsubishi/

Takker for mye gode svar, får se om det blir shopping til uka :-)

Gen 3 Pajero er antagelig verdens beste bil. Amerikanerene brukte den i bl.a. Irak pga at den er så "heavy duty". (Går vel under navnet Montero i USA, da Pajero klinger litt "obskønt" på bl.a. Spansk).

Jeg hadde en 2001 Gen 3 5-dørs automatgiret bil i lang tid og den var helt konge. Godt drag og ingen feilskjær. Kjørte gjennom Tyskland bl.a. i 150km/t uten problem.

Den bruker mye diesel selvsagt, også på "pen" kjøring. Sikkert dobbelt så mye som en E220 CDI. (Hvertfall 75% mer).

* Kjøp gen 3
* Ikke kjøp 2,5 motor (slapp og bruker like mye som 3,2)
* Kjøp gjerne automat
* Du kan nesten kjøpe en bensinbil pga at de er så lavt priset og dieselmotoren er ikke så sparsom den heller.

Konklusjon: løp og kjøp

Nå fikk jeg faktisk veldig lyst til å selge bilen og kjøpe Pajero igjen...

Men husk at det er mye glattere å kjøre Pajero på vinterføre enn f.eks en E-klasse. Den sklir rundt som bare dét selv med 4x4 innkoblet, men man kjører seg sjelden fast.

Støtter valg av 3,2D. Min 2,5D (Gen 2) bruker nøyaktig 0,98 l/mila og har gjort det så lenge jeg kan huske. 3,2D bruker (nesten) ikkeno mer.

TD er greia. Ækkeno gøy med bensin og null bånndrag på en skikkelig 4x4 vel?

V6-bensineren i Pajero har bra drag og funker fjell. Kan anbefales!

Hvis man ikke har noe i mot litt ekstra bensinslurping så er V6ern skuddsikker ja, kjenner til noen som har gått en halv mill km kun med vanlig km-service (12v utgaven)

Problemet er vel bare det at "litt mer" er å dra det litt vel langt En V6 pajero i byen vil jeg tro blir en drøy affære på bensinstasjonen.

Hmm under 60 laken for en strøken 97 mod med V6. Var det noen som sa at de ikke var så tørste? Vær vennlig å utdyp denne påstanden

Dette minner meg på en episode der en bekjent av meg var hos en Jeep-forhandler og kikket på en Cherokee. Han spurte selgeren: "Denne bruker kanskje litt mye bensin?". Selgeren snudde på hælen mens han svarte: "Det er ingen som spør om det her!"

Alt er vel relativt. Regn med 1 l/mil på langkjøring og 1,5 l/mil (+/-) blandet.

Jeg har kjørt Pajero ved flere anledninger og må si jeg likte måten Mitsubishi har løst utsikt fra førerplass. Det er store speil og stort vindu bak som gir deg god sikt bakover.

Bilen er også god å kjøre, selv om det er litt mer støy enn ønskelig.

Har selv vært på nippet å kjøpe en slik, men det som var "dealbreaker" for meg var benkeløsningen på bakerste seterad. Vi må ha individuelle seter bakerst slik at vi kan velge å bare bruke det ene setet og så bruke resten av plassen til bagasje.

Jeg ville kjøpt en Pajero med 3.2 liter diesel + automat, så ny som mulig.

Siden jeg sammenlikner med min turboforester så er det ikke helt bortinatta også nesten halv pris av dieselutgavene a gett. De kronene der kan jo utgjøre en del års kjøring før de er brukt opp på suppe.

Diesele jeg kjenner går begge på 0.9 om du kjører svært pent og 1.3 om du er aktiv. Bensin ca 1.1-1.7 avhengig av kjørestil.

Rolig langkjøring er greit på de fleste, det er på småkjøringa og kjøring over 100 man merker om bilen er virkelig tørst.

Gjenbruker denne tråden jeg :-)

Det er vel ingen tvil om at pajero er hot, men er det noen som har sykkelstativløsninger for denne bilen, mer spesifikk gen 4 som kom i 2007?

Greia er at hengerfestet er "under" reservehjulet som henger på bakdøra så det funker ikke med et vanlig tilhengerfestestativ. I tillegg så er det sånn pyntedeksel på reservehjulet så det fungerer heller ikke med et stativ som en skrur i boltene på reservehjulet.

For meg er det ikke så stress om en ikke kan åpne bakluka med syklene på, da det foreløpig er en varebil og det er fin tilkomst baki gjennom sidedørene.

Jeg ønsker ikke å ha sykler på taket på bilen, da den allerede er 190cm høy og jeg antar at drivstofføkonomien går fra "greit nok" til "katastrofal" med sykler på taket.

Her er en gammel tråd om temaet.
Kortversjonen er å bruke de ytterste plassene på tiltbart stativ, for eksempel Buzzrack til 1999,-

Takk!

Fant ikke Buzzrack i Norge, men antar at f.eks Thule RideOn 9503 gjør nytten. Da får jeg plass til 2 bakpå der.