Høstens kraftigste sykkel og hodelykter.

Knegg. Samt en runde språkvask før man sender kundene man lever av et svar. Allerede her hadde de valgt seg selv bort for min del.

Når det gjelder BAD-lykta er denne helt uaktuell for sykling. Jeg har i alle fall ikke tenkt å montere en termos på styret.

Harald

Jeg har nevnt tidligere at jeg ikke akkurat er fan av viftekjøling på ting som får deng.

Det funker så langt veldig godt for min del. Men nå er det svært sjelden jeg gir lyktene mine deng også. ;-)

Da kjører du ikke hardt nok (ifølge tøffe folk) i forhold til ferdigheter.

Noe av det viktigste med lykter, som ikke alltid blir nevnt, er at de ikke bygger for mye. En stor og klumpete lykt har det ikke spesielt godt hvis man går over styret. Selv på vinteren. Min Wilma sitter tett inntil styret, tett inntil stemmet, og har antakelig den sikreste plassen når man først er henvist til sykkelens første rad.
Også hodelykten bør sitte på fremsiden av hjelmen og ikke bygge for høyt. Da er den mer beskyttet ved et fall, og hekter ikke i greiner og trær man passerer på stien.

Det er jo dumt å måtte skrote en lykt fordi festeanordningen er revet i stykker i et fall. Og enda dummere om man står der langt inni skogen i mørket.
Min gode gamle Light&Motion ARC HID (er det noen som fortsatt husker gassutladningslampene?) hadde en «breakaway washer» som ofret seg ved fall. Lykta satt høyt på sin holder, og jeg fikk bruk for noen slike skiver.

Bildet viser Wilma styremontert, så lite utstikkende som mulig.

Harald

Jepp, ARC var konge da den kom. Har en slik en fortsatt.

På bil er jo HID fortsatt hott, og dyrt så det holder som tilvalg på ny bil.

Over 5000 kroner for 640 (eller noe slikt) lumen. Det var tider!
Jeg har også min ARC liggende, og lurte på om jeg skulle lage en retro-test en dag! Det blir i så fall en ARC og en Solo Logic halogen. Jeg kjøpte den i stedet for den enorme 1000-meteren fra Silva med samme argument som i posten ovenfor; den bygde mye mindre enn den kolossale Silvaen.

Og det ser ut som om vi syklister beveger oss videre mens bilbransjen står stille. Gassutladningslamper, pffffft..

Harald

De sliter vel med utfordringer slik som fordeling av spektralkomponenter, aldring, vibrasjonsbestandighet og slikt, antar jeg.

F.eks grønnkledde og tildels mørkerøde ting og personer sliter med å bli oppdaget med dagens vanlige, hvite LED-lamper.

Vibrasjonsbestandighet er vel langt bedre med LED enn med halogen/HID vil jeg tro?

En annen ting er at siden LED lampene er så og si evigvarende så mister bilbransjen ettermarkedssalg på pærer, og ''original'' HID pærer er sykt overpriset fortsatt.

Har vel kommet LED hovedlys på noen Audier blant annet.

Ellers så ser jeg at man endelig kan få skikkelige LED erstatninger for halogen H4, etc nå, og ikke bare ''show'' LED som var alt som var tilgjengelig inntil nylig. Så er spørsmålet om disse funker korrekt i lyskastere beregnet for halogen, noe ettermarkeds HID ikke gjør (med unntak av linselykter)

Der var min NiteRider HID fra 2000 helt håpløs i allefall. Den lyste ikke opp grønne farger - noe som er særs trist i en skog midt på natta.

Usikker på dette, men montering av LED-lamper på kretskort, dvs. lodding/bonding er litt kinkig, i mange tilfeller, mhp. vibrasjon og temperaturkoeffisienter, men trolig ikke det mest vesentlige.




Nja. Den blå lysdioden som ligger innerst (i hvite LED-lamper) er trolig relativt holdbar. Blandingen av fosforene oppå lysdioden, som lager det hvite lyset, har sine aldringsegenskaper. Likeledes plastmaterialet fosforpulveret er blandet med. Og samme for forseglingen, oftest silikon, som beskytter substratet mot luft og forurensninger.

http://www.led-professional.com/technolo...ed-white-leds-1

Man kan nok høre med Bikeshop angående disse tingene, hører forresten rykter om at de skal nomineres til Nobelprisen i fysikk, nå straks, for banebrytende oppdagelser innen halvlederfysikk.

Knegg..

Jeg tenker at dagens LED holder så lenge at det kommer noe mye bedre og kulere før lampene går i stykker av aldring. Min Light&Motion ARC HID er fortsatt like virksom liksom, og jeg antar HID har ganske mye dårligere holdbarhet enn LED.

Harald

Jeg har to stykk liggende på loftet! Du kan få kjøpe de for halv pris hvis du vil ha 2 på styret og en på hjelmen!

Skikkelig herk disse HID ja. Husker jeg skulle teste en da vi fikk den inn i butikken. Slo på lykta, tydeligvis for nær kassaapparatet, og den elektromagnetiske pulsen resettet hele minnet på kassaen. For så å kjøre ut årsoppgjøret med kun nuller. Det var tider det ja.

Artig at du skulle nevne dette. Min kollega Erik Angvik har ansvaret for salg til proffmarkedet, og der er det veldig strenge krav til EMC-godkjenning, så vi har testet alle Lupine lyktene på FFI, og fått alle godkjent. Er tross alt ganske viktig at f.eks luftambulansen som bruker Betty og Piko, kan være sikre på de ikke påvirker annen elektronikk i helikopteret.

Jeg har hatt en "termos" på styret de siste tre sesongene, en Exposure Maxx6. På fulldemper har det fungert helt utmerket og det har vært veldig praktisk med at lys og batteri er en dings, dvs. at det er gjort på ca. 2 sekunder å sette den fast i den fastmonterte braketten på styret.

Har også fått testet ut hva som skjer ved et tryn, og det har gått bedre enn jeg selv synes jeg har fortjent, først og fremst fordi braketten er laget slik at den dreier unna dersom den får ett slag.

Nå er jeg derimot på fatbike-kjøret uten dempegaffel og da ser jeg at vibrasjoner gjør at "termosen" lettere rister løs fra festet.

Så da har jeg begynt å kikke rundt da på hva neste lykt på styret skal bli....

Haha! Men når sant skal sies; jeg husker godt Tirsdagsklubber i november, men innslag av is og frost, og et titalls tullinger som moser ned Skullerudåsen med stakkars 640 lumen på styret. Og her sitter vi (subisdiært sykler) like hele og fine!
Det må bli Wilma vs ARC ved første mulige anledning; bilde kommer!



Wilma X14 med 13,2-batteriet!

Harald

Joa, superduper lykt det, men så var det prisen på den da, synes den ligger en tusenlapp eller to for høyt i pris, ellers hadde det nok blitt kjøp

julegavetipset til syklister fra Utslagsnes skarv og transport

https://www.youtube.com/watch?v=MLbszTpTO0o&list=PLJX8EALqb4PzmjCuhdfqxD44weiIJiqWH

Haha!
Ojess, to stk PAR 64 skal i alle fall ha god nok spredning. Det dumme er varmeutviklingen og aggregatet du må ha på slep etter sykkelen.

Og det enda dummere er at verdens mest brukte lyskaster for scenebruk er i ferd med å dankes ut av tilsvarende LED-modeller.
Men kos med PAR, bare man slipper å kjøpe nye pærer. De koster mer enn selve lampa..

Harald

Ugla: Er knallfornøyd med min MJ880 så langt. Tror nok MS har lært en god del de siste årene, og kvaliteten er synlig bedre på de siste lyktene.

Jeg har den på knotten, ute en på lykt til å ha på styret tett på eller over 3K Lumen

Er i hvert fall hittil fornøyd med komboen 880 på styret og 872 på hjelm. Etter at jeg byttet ut 808 med 872 på hodet, ble det bare riktig.

http://www.ebay.com/itm/8500-Lumens-7X-C...=item258542ec76

Dette må jo være samme lykt som Trygg Polaris 7x lykten?
Har 8x18650 batterier, men neppe 10Ah.

Mange som selger denne på eBay for rundt 500kr inkl. frakt, og de må den jo være verdt, selv om det ikke er 7k lumen...

Jeg har en Lupine Betty x12 til salgs.

Hatt den siden feb 13.
Selges komplett kr 4000,-

Det ble mye lykteprat her, ut i fra overskriften skulle dette handle om høstens kraftigste sykkel også. Hvilken er det?

Den elektrifiserte Big Dummyen vel?

Worlds most dangerous electric bicycle?
https://www.youtube.com/watch?v=FJsMDsT8siU

eieren hevder "My bicycle completes the standing quarter mile in 11.502seconds at 110.56mph"

Dette er det sterkeste lyset i høstmørket!http://www.moonlightmountaingear.com/headlamps/bright-as-day-8500.html

Hmm.. Men fortsatt den dumme vifta. Og spørsmålet for sykling i skogen i mørket er jo hvor mye lys man egentlig trenger. En milliard lumen vil jo bare få øyet til å blende ned. Så hva er den optimale lysmengden? For min del tipper jeg 3000 til 5000 lumen, og to lykter slik at skygger blir jevnet ut. Jeg føler jeg ser godt nok med denne lysmengden, og øynene blender ikke ned så mye at alt som befinner seg utenfor lyskjeglene blir helt borte (denne effekten merker man spesielt godt når man skrur på lyktene før det er helt mørkt. Da blir det veldig lyst rett foran sykkelen, mens omgivelsene brått blir mørkere)

Lysets fargetemperatur har også en hel del å si for hvordan øyet oppfatter lyset. Og ikke minst er det hendig at lyktene er så små og nette som mulig, og ikke blir som å ha ei tønne på styret. Dessuten - jo mindre lumen man klarer seg med, dess mer får man ut av batteriene.

Harald