Tubular eller Clincher - Hvem er du?

Har selv lenge vaklet mellom tubular og clincher. Hva er best, når er det best og hvorfor er hva best...

Har det siste året sverget til tubular i konkurransesammenheng og clincher i treningssammenheng. Min erfaring tilsier også clincher ved alufelg og tubular ved karbonfelg.

Det eneste negative jeg ser ved tubular er lime og punkteringsproblematikken...herk herk herk - og da spesielt hvis man ikke kan det.

Slangeløst!

...og om de siste grammene teller: Pariser.

... og om liming ikke er din greie: Tufo tape.

Frode

Pariser i ritt - karbon
Kanttråd på trening - alu

Sitter og lurer på om jeg skal kjøpe zipp 202 kanttråd, i hovedsak for å slippe å justere bremser opp/ned og inn/ut hver gang jeg bytter hjul..
Tony Martin kjørte vm-tempoen på kanttrådhjul fra zipp... hmmm

For min del er tubular best. Det er mye dyrere å drive på med og tar lengre tid , dette trekker ned, men det er svært så godt å trille på de i forhold til clincher. Har clincher til vår og høst på trening men trener og ritter på tubular i sommer mnd.

Er det ikke gjort tester på at clincher ruller minst like bra som tubular også nå? Har kjørt litt schwalbe ultremo zx tubeless i sommer , synes det absolutt er et alternativ

Clincher. Fordi jeg sykler langtturer alene på variabelt underlag.

(Men jeg skulle gjerne prøvd tubular, men det får bli på en veteransøndaggsykkel med Campa og mye chromebling).

clincher ruller bedre i laben.

Jeg har gjort en langtidstest og funnet ut at den utrolige komforten det er på tubulars ikke har negativ effekt på rullemotstand i forhold til kanttrådrullemotstand.

men.. jeg synes gp4000 tubulars er like dårlige som clinchere. De fleste andre tubulars jeg har prøvd har hatt like egenskaper. Kun gp4000 som har vært negativ for meg.

En direkte sammenligning må da ha vanvittig mye med veien det testes på, hvilke dekk som testes, samt lufttrykk osv. Føler den litt rundere formen på tubulars gjor de bedre i svinger også, dessuten sparer man jo noen gram.

Men Tony Martin kjørte med clincher i VM-tempoen? Hmmm...

Vekten har ingenting å si på flate tempoer og det går som regel rett frem. Da er det rullemotstand og aerodynamikk som gjelder.

Nå er ikke Tony Martin sitt kanttrådoppsett så veldig standard i den grad at dekkene var prototype og han limer dekket til felgen, nesten som et pariserdekk.

Selv er jeg veldig glad i pariserdekk, og synes pariserliming er helt greit. Det er mye morsommere enn mye annet man kan gjøre og man får stor glede av det igjen senere ute på veiene.

Hva slags negative erfaringer med GP4000 (både tubulars og clincher)? Nå har jeg bare prøvd clincherutgaven, men synes den har fungert ypperlig...

Jeg har brukt GP4000 med hell som kanttrådsdekkvalg nr. 1. men da jeg prøvde de som tubularer så ble jeg fryktelig skuffa. de var svært harde og tok ikke i bruk fordelen av være tubular. Det vil si de klarte ikke å bli mer komfortable uten prestasjonstap. Jeg merket ikke forskjell på disse og vanlige clinchere. De var så stive i gummien og det gjorde det vanskelig å kjøre med riktig lufttrykk. Nå skal det sies at de holdt på lufttrykket mye bedre enn vittoria så det var en fin egenskap, men ikke en jeg så etter

Hva han syklet i VM tror jeg spiller særdeles liten rolle på hvordan en norsk mosjonist presterer.
Ellers er min leveregel at livet er for kort til å sykle på kjipe hjul. Kjør på med det man trives best med! Pariser/kattråd eller slangeløst spiller mindre rolle enn selve hjulet som system. Et godt bygd kattrådshjulsett er mye bedre enn ett kjipt parisersett. Og som nevnt over kan man ødelegge ethvert kremhjul med å smelle på Conti-dekk, gjerne toppet med Tufo-teip.

Nå vil jeg heller sagt motsatt med Conti, har kjørt Veloflex tubular tidligere, byttet til Conti GP4000 tubular i våres og det var jaggu deilig slippe punktere....

Har Dura Ace C50 tubular og C24 clincher begge med Conti GP4000 dekk, vil ikke si clincher er noe dårligere enn tubular, bare enklere slippe liming og fjerning av lim.
Sykler ikke raskere med C50 tubular en clincher hjula, dagsformen spiller større rolle en felgene for en mosjonist ihvertfall

Jobbsykling---> slangeløst og karbonhjul
Ritt---> Ja særlig at jeg sykler ritt

Etter å ha testet både veloflex og continental pariser, ville jeg valgt continental da veloflex punkterte etter veldig kort tid på både forhjul og bakhjul. På clincher hjula mine kjører jeg på gp4000 dekket som aldri punkterer.
Lyden i pariser hjula er bare helt fantastisk.

Har sykla på gp4000s clincher i 2 år uten punkteringer. Kjøpte meg tubular og Veloflex i juli, holdt litt over en mnd, punktering både på for- og bakdekk. Vurderer å prøve gp4000s på pariserhjula, så sant ikke veloflex dekkene overrasker meg denne gangen.

Pussig. Jeg kom akkurat 98 km før jeg punkterte på mitt GP4000 tubular og har kun syklet på Veloflex etter det. Det er over 4 år siden og jeg har aldri punktert på de

Ellers så er jeg enig med at GP4000 tubular har lav komfort som sikker skyldes bruken av butylslange i motsetning til lateks som alle andre bruker.

Ellers så bruker jeg clincher (GP4000S) til trening og Veloflex carbon til konkurranser og i konkurransesesongen (pga jobben med å bytte bremsklosser frem og tilbake og justere bremsene).

Det finnes nå Conti og Conti : etter at jeg gikk fra GP4000s pariser til Competition har jeg troa på tyskerne igjen. Det er fortsatt et stykke til følelsen som bare et italiensk bomullsdekk kan gi men Competition er forutsigbar på vått føre, punkteringsikker, rund nok og smidig nok for å komme fra Conti.

Jeg har jobbsyklet og trent over 1000km siste måneden på Farsports kina-karbonhjul og veloflex tubular. Vi har hatt en fantastisk høst her nede på sørlandet :-)

Syklet før på Shimano RS80 og GP4000S og hadde ikke trodd forskjellen mellom hjulene/dekkene skulle være så stor.
Jeg kommer aldri til å sykle på noe annet, bortsett fra i regnvær.

Punkterte etter bare en uke, men hadde heldigvis lest noen av limetipsene her på forumet, så jeg hadde unnlatt å lime dekke et lite felt. Dekket kom av etter litt overtalelser, strakk på nytt (ferdiglimt) dekk og pumpet opp. Dette er ikke noe å bekymre seg for. Dekkliming kan alle lære seg!

Veloflex dekket ble fylt med 30ml guffe, pumpet opp og ristet. ...og holdt tett. 600 NOK spart :-)

Rift i sideveggen på 2 av 4 GP4000 kanttrådsdekk. Michelin Pro 3 og 4 Race har jeg derimot aldri hatt noen problemer med.

Conti pariserdekk er så kjipe at man like gjerne kan kjøre clincher. Butylslange, stive, gjerne helt for jævlig trange å få på og punger over en lav sko (om du ikke går for Sprinter Gatorskin som er så stive at du like gjerne kan kjøre på solid gummi).

asbjorjo: Prøvd Competition?

Eg kjører pariser på landevei, cx og xc, alltid. Tyverr ikke på AMsykkelen der eg kjører slangeløst.

Limingen er ikke så vanskelig og følelsen er riktigt bra, elsker de. Spesiellt med skikkelige dekk fra FMB

Pariser er best å kjøre på, men jeg bruker begge deler.

Ja, Competition, GP4000 og Sprinter Gatorskin. Sprinter Gatorskin er i alle fall er solide, ellers ikke noe hyggelig å si om noen av de.

Hmm...kanskje prøve noe annet enn Conti neste gang da. Er alle enige om at de er ræva?

ja

Tja, hvis du er lat og ikke liker å pumpe opp dekkene for hver tur så må jo Conti med butyl slange være mitt i blinken. De som holder på lufta i dager/uker mens latex må pumpes en gang i døgnet.

Pumper faktisk mine Veloflex 9bar kvelden i forveien og har 6 bar igjen når jeg returnerer fra jobb.

Noen som kan tipse om sted i Oslo som selger Caffelatex?

Kjører 9/10 på kanttråddekk, men til pent og viktig er det Veloflex pariserdekk som gjelder. Har til gode å punktere på Veloflex (holder i bordkanten).