Strippe DBS Amok-ramme for lakk (titanramme)?

Jeg skjønte plutselig at det skjuler seg en titanramme fra Bianchi under lakken på min gamle DBS Amok fra 2000-tallet. (XTR-modell kjøpt for et par tusenlapper på politiets hittegodsauksjon).
Er det noen som kommer på en eneste grunn til å la være å strippe lakken ned til bart titan?
Lakken er faktisk ikke original, de som stjal den har malt over rødfargen med blå for å gjøre den vanskeligere å kjenne igjen på avstand.
Er det noen som har tips til løsemiddel som tar lakken?

Duxola er bra saker.
Det tar de fleste malingtyper inntatt pulverlakk.

LarsB

Støttes, Duxola gjør susen.
Hvis du skal beholde ramma uten lakk anbefaler jeg plast for å skrape bort duxola/lakkrestene (plastsikling?). Fort gjort å lage 'riper' med sparkelkniv eller annet i metal.

Trenger å få se på bilder i forkant av prosessen og underveis før vi kan gi gode anbefalinger

Duxola og høyttrykk med varmt vann. Gjort mange ganger med utmerket resultat..

Jeg har akkurat prøvd StripAll, et norsk produkt som er knallbra. Men, det er beregnet til karbad, så sykkelramma blir nok litt for stor. Smådeler som er rusta, flekkete, grisete, lakka, anodisert eller en blanding av alt, blir rene.
Jeg har i natt hatt et prosjekt med å legge styrestem, mutterer og skivebremseadapter i bad, og nå er det helt rent. La merke til at aluminium ser ut til å bli litt misfarga, skal polere mer Autosol for å løse det.

Duxola er et mer forsiktig produkt, fungerte dårlig på den lakken ramma var satt inn med. Fjerner heller ikke anodisering hvis det er no tema.

Holder på å strippe Shimano XT krankarmer, men Duxola fjerner ikke pulverlakk. Hvordan får man den av? Har ikke prøvd StripAll ennå.

kraftig ovnsrens fra us&a gjør susen på eloksering, så vil tro det gjør susen på hardfør pulverlakk(om en nærkis har gjort jobben er det vel ikke pulverlakk?)

Jeg fjernet pulverlakk på et sett LX krankarmer en gang, og det eneste som gikk var makt og sandpapir.

LarsB

Trodde Plumbo (kaustisk soda) var tingen for å fjerne lakken på krankarmer. MortenML?

Vi må forresten få se bilder av denne ramma ASAP!

Pulverlakk er i praksis påsmelta plast, mens eloksering er en totalt annen prosess. Der omdannes det øverste laget aluminium vha. elektrisitet og kjemikalier til et hardt lag korrosjon*. Om noe virker på det ene er ingen garanti for at det virker på det andre.

Forøvrig fjernes eloksering lett på få sekunder med Plumbo eller kaustisk soda. Bar pass på det fjerner resten av metallet også om man glemmer seg bort. Det lærte jeg en gang jeg hadde kaustisk soda i en gammel gryte.


*fra dummies

LarsB

Kooorekt.
Testet og godkjent på Bjölzen Bike Labor

LarsB
med hvit frakk

Korrosjon, altså oksidering.

Oksidering/korrosjon av jern = rust. Oksidering/korrosjon av alu = redusert penetrerbarhet av ytterlag.

Vanskelig å finne bilder av den når jeg er på jobb, men fant et par:





Bakgaffelen er trang, nuppene på nye 2.2" dekk gnager vekk lakken.

Ah, der ja. Den typen hadde jeg ikke sett før. Ser kraftig ut. Er du sikker på at det er titan? Ser mest ut som aluminium for meg.

Hva har skjedd med setepinneklemma? Det ser litt sketchy ut. ?

Du har rett ang. bakgaffelen. Det der er for trangt. Håper du ikke ødelegger ramma med så store dekk.

Pen sykkel.

Jeg har prøvd å ripe i metallet med spiker, men får ikke synlige riper. Dermed er det neppe aluminium. Det er ikke magnetisk og ruster ikke, dermed er det ikke stål.

Jeg tror at rammen er lik toppmodellen i 2001, men min var uten skivebrems og alle deler var XTR M952. http://www.cycleurope.no/downloadfiles/dbs_2001.pdf

Bolten manglet i påsveiset setepinneklemme, dermed satte jeg på ny klemme.

Nyvasket veier den 9.3 kg uten drikkeflaske, da jeg kjøpte den veide den 11.1 kg med dempegaffel.
Kjøpte den som sagt på hittegodsauksjon i 2011, og totalt har den kostet meg rundt kr 6400 inkludert alle oppgraderinger.

Jeg har hørt at gammel Duxola var mye sterkere enn dagens variant, men jeg får høre med den lokale malerforretningen.

Interessant case. Det er ihvertfall ikke ramme nr 2 der, på den er seteklemmen annerledes og setestagene har Plexus-bøy.

Tror jeg skulle klart å kjent forskjell på alu og titanrammen, det er ganske forskjellig karakteristikk under kjøring. Alu kjennes mye hardere og mindre fleksibelt ut. Er den titan burde den være litt ettergivende, sprette litt mer tilbake når det påføres høy kraft.

Blir spennende å se hvordan det ser ut under lakken.

Hm. Ja. Ramma likner på den øverste der, oger i alle fall ikke nr. 2. så det kan godt hende du har rett. Syntes bare sveisene, skivebremsfestet og wirestopperne så tykke og "typisk aluminium" ut. Vi venter i spenning.

Det er forøvrig langt fra alt stål som er magnetisk. Ikek at jeg tror ramma er i stål, men uansett.

Jeg skal ta noen nye bilder når jeg kommer hjem.

Sveisene ser veldig fine ut, og down tube er oval/formet istedenfor rund.

Jeg får teste med Plumbo i morgen, hvis det er titan bør det ikke skje noe.

Skivebremsfestet er ikke typisk aluminium, det er kun 4.4mm tykt inkludert lakk.

Jeg trenger ikke teste med Plumbo, titan elokseres fra metallgrått til blå-fiolett med litt spenning og ett vått tørkepapir:
http://mrtitanium.info/2008/03/17/how-to-tell-if-a-piece-of-metal-is-really-titanium/

Fett!

Økologisk malingsfjerner fra BT sammen med gryteskrubb fra Kiwi og varmt vann. Tjukk førsterunde. La stå i mange timer, gjerne over natta. Da kommer du gjennom PU-klarlakken. Du ser boblinga når det er på tide med en skraperunde. Når den er borte, så går resten ganske raskt av med et par strøk til med fjerner. Malingsfjerneren gidder jeg ikke bruke hansker til. Smører den på med hender og fingre. Er økologisk nedbrytbar, så ser ikke de store farene i den. Dessuten funker den, rett og slett. Duxola m.m. er oppskrytte greier. At den ikke tar pulverlakk, altså PU, sier jo litt om hva lite man får igjen får hva man betaler for. KISS og litt manuelt arbeid må også til.
(For øvrig er pulverlakkering en metode, ikke en lakktype. At noe er pulverlakkert, sier ikke alt om holdbarhet, styrke m.m. per se. )

Dersom du vil forsøke beholde orginilalakk, men forsøke å bare fjerne "tyvlakkerignen", så prøv tynner 3 fra BT. Tynner 4 (epoxy) fungerer også til å fjerne akryllakk. Men 3eren er best/sterkest. Til denne bruker jeg hansker, selv om man ikke akkurat brenner seg ved søling. Bør også unngå lukka rom når man koser seg med den tynneren. Er litt sterk i nesa. Har de brukt PU-klar på toppstrøket, så vil ikke tynnerne fjerne lakken. Da må man ta alt eller bare slipe ned for feste og jevnhet til nytt strøk.

Alt dette fås i andre merker og varianter. Men samme greie og BT er rimelige

Ser på bildene. Blåfargen ser original ut da/med PU over.. Så ser det ut som det er brukt hvit epoxy grunning. Tror du må helt til bunns på denne. Litt vanskelig å kjenne på toppen på bildene. Føles det litt plastikkaktig, så er det PU og må i så fall ta alt eller bare jevnslipe. Er så dype spor, at jeg ville tatt alt. Har du hus, så trenger du en kompressor, om du ikke har en. Lakksprøyte får du til 300 spenn. Bra nok i bøttesvis til dette. Epoxyen + PU med tynnere er i underkant av 500. Her vil du få masse igjen. Et akrylsett, (BT igjen rimeligst men ikke så jævlig finkorna. Går da men ofte et mas å få blandet ut rett og fininnstilt), under 100-lappen. Da mikser og trikser du farger som du vil. Stå ute og/eller bruk minst en halvmaske + briller på epoxy og PU Spesielt klarlakken er lite å spøke med, så har du noe halvle ute, bruk det.. Investeringen hentes raskt inn igjen, om du liker det. Man sparer det raskt inn på utepilsene. Heller tilbringe fredagskveldene med lakksprøyta

Til et engangsprosjekt, så får du også 2k-bokser hos Torshov blant andre. Er vel ca 200 spenn per boks, så blir faktisk rimeligere om det bare er denne sykkelen. Men fargeutvalg er jo mindre spennendes. Med sprøyte, så har du full frihet.

Kjekk sykkel. Verdt å bruke tid på den. Nydelig geometri, for meg. Er noen rammer, som uansett hva dritt jeg putter på dem, så bare liker jeg å bruke dem. Skal jeg noe, så drar føttene meg til de uten at jeg tenker på det. Tror dette kan bli en slik

Maling på en titanramme er omtrent som å kle dunjakke på en sau.

Jeg har ikke brydd meg med å lakkere den før selv om jeg syntes fargen var kjedelig, og kommer i hvert fall ikke til å lakkere den etter jeg har fått fjernet den gamle lakken.

Takk for tipsene! Dette høres ut som om det kan ta noen timer. Egentlig bør jeg nok utsette jobben litt, det er flere andre ting kona mener jeg bør gjøre før dette prosjektet

Hvordan gikk dette prosjektet? Har du rammen enda?

Prosjektet er ikke blitt prioritert ennå siden jeg ser for meg mange timers hard jobbing for å få vekk lakken, og usikkert om det er mulig å få den ren uten sterkere kjemikalier.

Sykkelen tas frem hvert år for å sykle Nordsjørittet. Jeg har ikke funnet noen andre terrengsykler som på samme måte føles som å sykle med racer. Har bygget opp en karbonsykkel som er nesten like lett, men den er ikke like kjekk å sykle på som titansykkelen.

Jeg leser bare forumet med ujevne mellomrom, du kan sende PM hvis du vil ha kontakt med meg.

Kjappe tips til kjapp malingsfjerning:

Steg 1: Påfør et tjukt lag Duxola med pensel over hele ramma.

Steg 2: Pakk hele ramma inn i Glad-pack.

Steg 3: La Duxolaen stå og virke i 10-14 timer (glad-packen gjør at det ikke tørker, sånn at det får virke mye lengre)

Steg 4: Pakk ut rammen fra folien, og spyl den med varmt vann samtidig som du gnir bort lakken med gummihansker.

Steg 5: Gjenta steg 1-4 én gang til. 2 runder fjernet 99,5% av lakken på min gamle Kona-ramme.