Fatbike: Modding av Diamura

Jeg tenkte jeg skulle bytte til 10-delt oppsett på Diamanten min. Vil ha SRAM da jeg har dette på den andre sykkelen og er fornøyd, og da blir skifterne like også. Spørsmålet er om det er forskjell på fremgiret på 3x10 og 2x10? SLX-giret som er på fra butikk tror jeg er 3-delt. Noen ganger så girer den kjedet ned på innsiden, spesielt hvis jeg har det høyt på kassetten bak. Hvis jeg justerer så det ikke hopper ned, så vil den ikke gire ned fra storskiva. Ser for meg at et 2-delt gir er litt smalere mellom ramma som fører kjedet, så det fungerer bedre på 2-delt krank.

Neste spørsmål er om et SRAM-forgir går på uten problemer. Det er vel SLX-e-type som er på, montert på en brakett fra kranken. Noen som har prøvd og vet hvilket jeg skal kjøpe?

Novatec 135mm front- hub ; bb5.0

Noen som vet lagerdimensjon / spec ?

Mvvh

Jeg gikk for nytt forhjul, vet ikke om noen andre har bestilt.

Hei,
Jeg er i kontakt med Steven Hauck på Hauck engineering.
Han har ikke kapasitet til å lage spesifikke novatec endcaps for 150mm convert, men var velvillig til å skjekke om noen av de tre typene han lager (hope, slasa, I9) kunne passe. Han sende med bremseadapter (7.5 flytt av caliper) i pakka.

Jeg skal ta av endcaps på min bb5 , måle opp og sende tegninger evnt 3d modell. Ikke vet jeg, men om interessen var stor nok til at han kunne gjøre pæng ville han kanskje kunne lage novatec spesifikke endcaps også. Vet ikke om Novatec er store på fatbikehubs WW og i USA

Så hvis noen (EW?) er i besittelse av splittegning/endcaps tegning på novatec hadde det vært supert. Oppmåling av endcaps vil alltid være befefetet med noe feil, så for produksjons tegning hadde dette vært en stor fordel.

mvh
HåvardH

Slike tegninger er konfidensielle, så jeg kan ikke gi fra meg dem, men Specialized bruker samme nav på Fatboyene, så det bør absolutt være et marked for Hauck.

Ok, ser den,

men du vet kanskje hvilket lager som sitter i hubben ?

og hvor lett det er (og hvordan) man flipper ut endcapene ?

btw; ser Hope faktisk lager denne spaceren som jeg skrev om som spacer ut rotor 7.5mm, slik at man slipper en avansert bremsebrakett (ala Hauck)

mvvh

Lagerene er 15*28*7.
Endcapene for qr'n er bare å nappe rett ut, kun o-ringer som holder dem fast.
Så er bare å ta en stor skrutrekker eller annet egnet verktøy å vri hylsa mellom lagrene litt til siden og slå forsiktig på lageret. Da vil lageret presse ut ringen som holder 15mm. foringen med o-ring på utsiden av lageret. Husk å "rotere" slagene på lageret så det ikke kiler seg fast. Aluminiumen i navet er ganske myk.
En 25mm stang 0,5 m med i alu T6 kvalitet koster ca, 200,- er sikkert nok til 10-15 set med adaptere. Da kan de lages slik at de tres utenpå de foringene som sitter igjen på navet etter at endcapene er dratt ut. Blir superenkelt å konvertere mellom Bluto og orginal gaffel for de som ønsker det.
Noen i Oslo som har dreiebenk og litt fritid til overs?


Mvh Ronny

Hmm. Det betyr at hauks adapters ikke passer.
Disse går inn i lageret ettersom lagre er 18- 20 innvendig dia så vidt jeg kan tolke.

Vi får en svakere løsning, men mulig det går. Det blir ingen support av thruaxlng fra lager fram til gaffel, bortsett fra det friksjon gir når axling strammes.

Det er.sånn på mine dtswiss 1900 felger, men spennet er mindre.

Hvis noen har emne og dreiebenk melder jeg meg på bestilling. Hadde vært fint.å prøve. I tillegg trengs ei 7.5 skive med senterhull.og 6 gjennomgående hull for.skuerntil rotoren.

Mvvh

Hauck adaptere passer ikke uten modding i dreibenk. Hope har 17*30*7 lagere og adaptere tres i gjennom lageret og inn i senterhylsa mellom lagrene ser det ut som på spilt-tegningen for navet.
Det finnes jo lagere som er 17*28*7 kan jo dytte inn sånne i stedet. Må jo da sannsynligvis modde litt på adaptere eller på senterhylsa for at disse skal passe mot hverandre. Tror ikke løsningen jeg skisserte i forrige innlegg blir noe svakere enn originalen med qr, men sikkert ikke like solid som konverteringsløsningene som finnes til Hope og Salsa nav.
Tanken var å gjøre det enkelt og billig, med adaptere for 15mm aksel og bremseskive samt nye lagere så er man godt på vei i forhold til et nytt nav.


Mvh Ronny

Må tenke litt.

Finnes det mer massiv pinne i 15mm enn den som følger gaffel?

Mutter i begge ender kanskje, ellet bare der strammehendel er på thruaxl?

Skal litt til å klippe en sånn selv i alu.

Med stål ville det vært bombesikkert.

Synspunkter?

Har dere snakket med Soon sykkel. Kan være at de har noe på gang.

Tror det kan gjøres sånn;

Flipper ut qr endcaps, og lar 15mm encaps (som qr encaps går inn i ) sitte igjen.
Problemet er at lager på novatec er 15mm innvendig, så får ikke ny blutoencaps som foling mellom axle og lager (uten å bytte lager til noe annet, som ikke er så lett å få tak i)

Men , ved å ta en 25mm dia alubolt han dette løses såre enkelt.
1) Drei innerhull diameter 21.x mm (skal dobbeltskjekke) og dybde 5m på ene siden
2) Stikk av bolten på ca 17.5 mm (dobbeltskjekke)
3) Snu avstikket og bor 15mm hull, og drei eventuellt ned kontaktdiameter mot innfesting mot bluto
4) Tre adapter med 21mm hullet utenpå eksisternde adapter.
gjør 1-4 en gang til
5) Drei hull 32mm i bolt på ca 55-60mm dia.
6) Marker senterlinje til gjennmomgående hull for rotor mot hub
7) Stikk av skive på 7.5mm og bor gjennomgånde 6x hull . Vi har nå spacer som forer ut rotor til riktig avstand ihht caliper. Hope bruker slik skive allerede.

Bør være safe og enkelt.

Synspunker, og er det noen med dreibenk og 25mm bolt der ute ?

Tror du bør lage en enkel tegning av hva du tenker. Jeg har dreiebenk, men skjønner ikke helt hva du ser for deg å få lagd.

Tegning skal bli i morgen !!!

Men sliter med å skjønne hvordan jeg får lagt den ut på forum.

Kan sende deg på mail hvis du vil, ta mailadresse på pm.

mvh
h

Orker ikke å bla gjennom og lete etter info, men min neste oppgradering er Snowshoe XL, det var i alle fall planen.

Men de har jeg skjønt ikke er lette å oppdrive i Norge, rykter sier at de er forsinket og ventes inn til butikker ila kort tid (kan ikke bekreftes eller avkreftes i butikker jeg har vært i), og en annen fugl sier at de ikke kommer for salg i butikker i Norge.

Noen som vet hva som stemmer?
Like greit å bestille fra utlandet med det samme?

Og ...

Superlight versjon , er det noe spes med tilgjengelig på den ?

Og pigging . Howto ?

Jeg bestilte xl fra Amazon, fikk på en uke, pris ikke halv gal 1752 kr for paret.

Er bare å kjøpe løspigger og dytte de inn i hullene.

Disse jeg fikk tak i er ikke light versjon. Var litt under 1500 gram på min nyinnkjøpte digitale fiskevekt.

Litt mer rundt løspigger hadde blitt satt pris på ...

mvh
h

Litt mer rundt løspigger hadde blitt satt pris på ...

mvh
h

Jeg kjøper brukte piggdekk, hvor piggene er fortsatt bra. Da er det enten icepigger pro eller nokian extreme. Kjøpe de løst koster en formue.
Kom gjerne med råd vis noen vet om noe billige løspigger.
Napper de ut og så putter de inn i mitt dekk. Er ikke helt fornøyd med så få pigger. Så jeg borrer opp hull i hver knast og putter inn pigg.
Dette tar selvfølgelig tid. Gjorde dette på dillinger i fjor så fått inn litt teknik. Og gir de litt superlim for å sitte -bedre. Er heller ikke noe problem om jeg mister noen. putter bare inn nye.

Har sett at man får ganske så billige 45 nrth pigger. Dillinger 4 pigger. De blir veldig fort runde. Desverre.

Hallo.

Ca en krone piggen;
http://bikeshop.no/Sykkel/Komponenter/Dekk/slanger/Dekk-pigg/Schwalbe/Schwalbe-50-stk-pigger-for-Ice-Spiker-50-stk-løse-pigger-5501-p0000033841

Så på North dill 5 i dag med pigger på xxl . ikke værst pris.

I allefall bra pris hvis du regner dekk pr kilo.

Idiotisk ide ; kunne man poppe popplnagler inn i hulla + superlim ?

Hvor mye er vekta på disse ? 2 kilo ?

mvh
h

Kjøpte en Mammut F4 da den kom tidlig i våres (2014).
Min lokal g-sport reagerte på trang plass mellom kjedet og dekk når den var i første gir. De valgte derfor og låse sykkelens førstegir.

Trodde denne sykkelen også skulle ta bud/lou og kanskje til og med de nye snowshoe XL. Men det stemmer ikke? Noe enkelt jeg kan gjøre for å unngå at kjedet går i dekkveggen når jeg sykler i første gir? Og hva kan gjøres om jeg ønsker bredere dekk? Ikke noe å si på plassen mellom dekk og ramme, men ser ut til at plassen mellom kjedet og dekk er for liten.

Hei, er det noen som har en grei forklaring på hvordan jeg demonterer en samox krank? den som står på F3. Jeg antar jo at det er så enkelt som å skru ut skruen på venstre side, men den satt litt hardt og så er jeg så redd for å ødelegge noe. Og så er det jo dette evinnelige spørsmålet om man skal skru med eller mot klokka

Mener jeg skrudde den ut "på vanlig måte", også var det vel en pil som det sto "tighten" på? Da er det bare å skru motsatt vei av pila

(Noe gikk imidlertid galt da jeg skulle sette den på igjen, den vred seg skeivt og jeg manglet verktøy til å reparere gjengene, så den måtte innom et verksted.)

Dillinger 5 med 248 pigger veier ca 1.6kg med embalasje.
Snowshoe veier ca 1.3kg.

HeHe... Så ikke noe pil jeg, men får se en gang til. Har skrudd i stykker min andel av ting så forsøker å ta det litt rolig i svingene. Men, dersom det ikke står noen pil: På vestre siden av kranken så er ting venstregjenget det vil si at man skrur med klokka for å løsne? Jeg vil sette på et 22 drev (24 nå) så da må man vel av med kranken.

Et veldig godt tips til eiere av BB5.0 (den som veide 11.9, forrige verson)

Bytt bremseklosser til 7.1.

De som sitter fra fabrikken er laget for å vare , ikke bremse.

Spesielt i vått vær er forskjellen stor. Finns på crc under 200 grensa

Bolten som holder krankarmen på venstre side har vanlige gjenger, så skru mot venstre (aka. mot klokka) for å ta den av.

Ja, for å ta av venstre krankarm på F3, må du bruke umbrako mot klokka, mener det er 8mm. Denne skruen sitter ganske hardt, jeg måtte skru et par runder rundt før det begynte å bli lettere.

7.1? Har du link til CRC? Er de organiske? Er det Magura på BB5 Mk3?