Inspirasjon. Ny grov stisykkel: 650b/27,5" el. 26"

Hallo terrengsyklister.

Jeg er ny, relativt, i Oslo og skal kjøpe meg en grov stisykkel som ikke må være den flotteste i bygden, men funksjonell og rask ned brattebakken. Jeg har testet alle de ulike dekkdimensjonene og har valgt bort 29", hvilket betyr at 26" og 650b/27,5" fremdeles er aktuelt. Jeg skal - i kronologisk rekkefølge:
1. Sykle fort nedover
2. Komme meg dit og kose meg underveis uten å... (se punkt 3)
3. ...hate geometri og pytagoras på veien og tråkka som ein galen!
4. Bære over de verste kneikene - oppover. Vekt.
754 879. Vinne Birken eller noe annet.

Sykkelen skal være fulldempet. Jeg vil ikke ha mindre enn 150mm vandring bak og framme. Jeg vurderer å kjøpe flett ny, men kan skru, liker særpreg og kan godt finne på å bytte ut usympatisk mange deler. Derfor kan den være brukt.

Så til kjernen: Jeg trenger inspirasjon. Jeg har peiling på mye brattsport, men terrengsykling har gått litt under radaren - hittil. Det er et j..... hav av deler og sykler. Røft regnet tenker jeg det er 650 brutale meninger pr. enhet. Jeg skal ha sykkel før høsten er over, har mange planer før vinteren og ser at om jeg skal få gjennomført disse må jeg komme meg ut av dette forumet - forhåpentligvis. Derfor:

Hvilke rammer kan bygges om til 650B? Hvilke sider er god på slike eksempler?
Hvilke sykler selges ferdig 650B? Best å vente til 2014-modellene kommer?
Hvorfor skal jeg velge 650B? Noe som fører meg til neste spørsmål:

Klarer jeg meg ikke greit med en 26"? Rimeligere er det også da bruktavdelingen er større!

Hvilke sykler er helt rå til formålet grov stisykling?
Hva er dere ekstremt fornøyd med og som tross småfeil funker som juling? Jeg har forstått at 3 fots-syken eksisterer i sykkelverden og at ingenting er perfekt i lengre tid enn at sykkelen knapt er skrudd sammen før noen hvisker det nye "hotte" i øret. Da er det på'an igjen. Hva er d.i.g.g. akkurat nå, for deg?

Jeg har sett på mye og gjort meg opp til dels sterke meninger, men ser likevel fram til å igjen havne utpå glattisen med nye alternativer som føk under radaren min i Jakten - del 1.

På forhånd takk for saklige interesserte sykkelsvar! :-)

26" eller 650b. Vil du kjøpe brukt, er 26" veien å gå, og du kan få mer for penga. Skal du ha spøtt nytt og kaste penger etter butikkene, ville jeg kjøpt 650b. Det virker som om bransjen "ikke ønsker" at folk skal fortsette å kjøpe nye 26"-sykler i dette segmentet, virker det nesten som.

Liteville 301 kan kjøres med både og på størrelser fra M og oppover (M og L med litt mindre bakdekk). Noen løser dette fint med B6-konfigurasjon (650b foran og 26" bak). denne har jeg hatt mye gøy med (med 26"-hjul) i sommer.

Her finner du mye info om 650b, både ferdig og konvertert:
http://forums.mtbr.com/650b-27-5/

Mine favoritter i uprioritert rekkefølge(har ikke prøvd alle):

26":
Santa Cruz Nomad (carbon eller alu) (ligger brukte på finn.no)
Santa Cruz Blur LT (carbon eller alu) (ligger brukte på finn.no)
Ibis Mojo (HD eller HD-R) (carbon)
Intense Tracer (alu) (ligger brukte på finn.no)

27,5:
Santa Cruz Bronson (carbon eller alu)
Intense Carbine 275 (Carbon)
Cube Stereo HPC (carbon, alu kommer i 2014) (ligger brukte på finn.no)
Canyon Spectral AL (alu) (2014 modell)
Intense Tracer 275 (alu)

Jeg har ikke testet så mange men jeg er sjukt fornøyd med Genius 710. Men jeg har fobi mot for tunge sykler og liker at det går fort oppover også.

Neste år blir det Genius LT som jeg trur blir en fantastisk allround sti sykkel

Flere sykler som kan bygges om mellom hjulstørrelsene ved bytte av endestykker:
- Banshee Spitfire og Rune
- Intense Carbine og Tracer 2 (nå selges vel sistnevnte kun som Tracer 275 ny såvidt jeg skjønner)

Så har du også Turner Burner som et nytt, kostbart kvalitetsvalg.

Hva er "tungt" når man snakker om grov stisykkel? 13kg?

Vet ikke hva som er tungt. Men sykkelen min veier 13,5 kg og den føles kvikk å sykle men tung å løfte. Men da er den satt opp med Highroller dekk, kjedefører, skjerm, trailpedale, heve/senkepinne osv osv.

Min favoritt er specialized enduro 26", har sykla på den noen år nå og den er brutal. Holder lett følge med folk på utforsykler i Hafjell samtidig som den klatrer helt greit

Ellers så må jo Yeti sin være tøff nok når den blir kjørt inn til 3 plass i VM i DH http://www.vitalmtb.com/photos/features/World-Championships-Bikes-and-Gear-2013,6282/Jared-Graves-to-Ride-Yeti-SB66-at-2013-DH-World-Champs,62143/sspomer,2

Hadde en SB-66 i alu, og kan si at denne er helt rå - spesielt med riktig bakdemper. Kast Fox Float til hælvete og sett på en Vivid Air i Low Tune. Jeg lover deg store glis og kontrollert vandring. Solgte utforsykkelen etter en helg på denne i Hafjell med nevnte demper.

Jeg har den perfekte sykkel for deg, men den kommer ut for salg før snøen kommer.

Er Burner mye dyrere enn de andre her?
Veil på 18800 nå. Er vel der Intense og Ibis også ligger... ser det ut som, pluss minus noen hundrelapper. Banshee vet jeg ikke, men tidligere har de ligget noe lavere.

Synes at Turner Burner absolutt bør inn her.

Bare inntrykk som sitter godt innebygget om at Turner er dyre alusykler

Banshee ligger på rundt 15 med Float, såvidt jeg har fått med meg. En tusing eller 2 ekstra for DBAir CS.

Hvorfor ikke kjøpe en Canyon Strive? Den vant jo endurosykkeltesten i forrige Terrengsykkel foran diverse dyre saker fra Tyskland og USA. De i redaksjonen må jo tro at ingen leser bladet når denne ikke blir nevnt

om en skal ha maks bang for buck er jo YT sin enduro-jævler heller ingen dumme alternativ og noe spennende kommer sikkert derfra nå som Bos har 27,5 gafler og 650b hypen har nådd uante høyder Yt pleier ha meget bra spec for prisen (som canyon), om noe tunge og ikke helt min smak. Cube har jo og noen meget spennende og ikke minst lette sykler. Canyon ryktes det jo og at skal komme med en ny enduro-hoi - kanskje - så en får jo se. Tviler på at de syklene blir verre med Barel på laget, så lenge de ikke slipper han løs med hydroformete rør - ref Mondrakers nye stigrovis (huff).

Turner er knall og kanon, vil vare lenge og har både god geo, enromt bra byggekvalitet og meget bra oppheng. Uansett hvordan en vrir og vender på det er sykler som en må kjøpe i løsvekt, fort dyre. En kan jo alltids kjøpe en Turner, en yt wicked - skru over delene og selge YT-rammen

lapierre sin evulosjon av sin langbeinte stisykkel ser joe heller ikke dum ut - liksom. Med Nico på teamet er sikkert geoen ganske så snerten, selv om prisen sikkert er deretter.

Turner Burner prøve en og du er solgt

Det er ikke bare rykte lenger. Google Canyon Spectral.

Gjorde mye research før jeg kjøpte min i sommer, kom frem til at Cube Stereo Super HPC 160 650b var det jeg kom til å ha mest morro med. Har litt lignende krav som deg. Cube lager noe av det letteste du kan få i så grov nedovervennlig sykkel. Dyreste utstyrsvarianten kom under 10kg, de to mellomste på 12 kg.

Kjøpte sykkelen i SL utgave, og er veldig fornøyd! Har kun endret 3 klingers oppsettet til 2 klinger og bash-guard så langt.

Ellers er det jo mange brukte 26-tommere som nok kan bli veldig nedover-vennlige ved å sette på 27,5 foran og dermed få slakkere geometri?

den har jeg sett. Jeg hadde håpet at de skulle komme med en 160mm sak, ikke en slapp 140mm sak

cube stereo'en ser unektelig lovende ut ja, dog prisene er vel fort der etter (?). Cyklon har jo vært noe grådige hva prissetting på Cube gjelder tidligere.

Canyon er ikke eneste merke som kommer med en endurosykkel i 27,5" med 140 mm sak. Ibis har også valgt å konfigurere sin HD-R 650B med samme oppsett. Da blir vinklene fornuftige og kranken ikke særlig høy.

Høres ut som om trådstarter er interessert i at det blir arrangert DDD '13

Du kan finne dem til ok pris nå:
http://www.letth.no/?post_type=products&p=1044
http://www.letth.no/?post_type=products&p=1046

Jeg fikk min billigere i Norge enn det den kostet i England faktisk. Dog, fikk et bra tilbud siden jeg kjøpte midt på sommeren.

ser man det. Hadde det vært introtilbud på 2014 hadde det vært fristende. Jeg ble dog noe overrasket over den überlinære kurven til opphenget. For meg kan det virke som rammen vil trenge litt ccdb a love for å tune opphenget noe mer progressivt med litt frekk comp demping, eventuelt noe fra RS eller Bos. Men, bortsett fra det ser de unektelig fine ut. Jeg skjønner ikke helt hvorfor de har konstruert et så kapabel endurobeist og så hevet på en så flat kurve, men igjen, det kan jo hende det fungerer som fy irl.

edit: ved nærmere øyensyn ser det ikke ut som det er plass til noen piggy. Hm.

Virker litt som du har behov for å sperre routeren din for tilgang til linkage design bloggen og heller teste fysisk sykling og gjøre deg opp en mening om hvordan sykler faktisk fungerer. Som du selv sier, diverse oppheng kan faktisk fungere selv om det ikke virker slik på kurven.

takk polka. Visdommen som kommer øsende fra din kant kjenner ingen ende. Ikke rart du er teammanager og jeg er en graflesende, vinkelbeskuende tjukkas uten irl erfaring fra sykkelsetet. Fint du minner meg på hvorfor jeg egentlig nesten sluttet å bruke tid på dette forumet.

forskjellige oppheng har forskjellige karakteristikker. Forskjellige merker har forskjellige filosofier hva oppheng, geo og materialer gjelder. Jeg liker å sette meg inn i teoriene bak deler av dette, da spesielt opphengene, for å prøve å forstå hvordan ting fungerer. i 301'ens tilfellet ombestemte jeg meg etter litt tenking, med stereo'en er jeg noe mer perpleks. Noen designere, som DW, designer oppheng som fungerer med minimalt av hjelp fra demperen - les diverse tunes. Andre som Cube tilsynelatende, og korriger meg gjerne om jeg tar feil dere som eier den (som dere gjør med å lese hva som står på bakdemperen og skrive det i tråden) lager et oppheng rundt tunes på bakdemperen hvor innmaten i den gjør mye av jobben - ergo høye interne retur og kompresjonsinnstillinger. Raten på Stereo'en er nesten det polar motsatte av det jeg hadde forventet å se på en endurosak med 160mm vandring, men der igjen, jeg har ikke sett noen som klager over at en blåser gjennom vandringen, snarere at den blir bedre satt opp mykere - som virker kontralogisk. Menmen. Kanskje en stiv ramme sammen med mellomstorehjul og en hardtarbeidende shock likevel gjøre at det funker som fjell. Tydeligvis om en skal tro testene. De finnes mange veier til rom, en så lenge liker jeg DW sin grunnfilosofi bedre enn en som gjør en avhengig av en liten tynn shock som må jobbe overtid

Også vinkelbeskuende tjukkas her som nesten har sluttet å bruke tid på forumet.

Grå i håret har jeg også blitt av å prøve å lese med opp på vinkler og rake / trail.

På den siste cuben(2010fritzz m rp23) jeg hadde var det ihvertfall et reelt problem med å blåse gjennom vandringa bak. Mulig at kombinasjonen fox luftdemper, 90kg rytter(sannsynligvis utenfor tungen til demperen) og demperoppheng var spesielt uheldig. Uansett kommer man ikke unna at ingeniørene hadde gjort en svak jobb. Synes derfor man skal ta heinrichs innspill inn i betraktning når man velger ramme. Demperoppheng er viktigere enn om styrevinkelen er 66,5 eller 67,4!