Nytt dempegaffelsystem fra Island (!)

Hvor mye veier en SID, uten oljepatron og olje?

Ikke såå mye mer enn denne?

e

En fatbike-versjon hadde vært noe:

http://forums.mtbr.com/fat-bikes/lauf-tr29-fork-873339.html

While roaming around talking to people that hadn’t ridden it, everyone’s opinion was that a fork without damping was stupid. Normally, yes, it’s probably going to be a pogo stick, but when the heavily used travel range hovers at about 30mm, it seems to be a non issue. I wasn’t bouncing uncontrollably, and even when I jumped or tried to hit something big, it didn’t buck back so forcefully that it’d throw control off. Yes, it bounced back rapidly, but just a tiny bit.

It’s certainly not for everyone, but neither is a long travel fork with dual compression and rebound adjustments. After riding it, I think they’re onto something and can fill a niche in the XC scene.

Det skrives mye om denne. Open cycles viser en veldig lett sykkel. Men ærlig talt, hvor mange timer er det testet på denne? At karbonbladfjæren på en Look Keo blade carbon sprekker er vel noe mindre kritisk enn at hele opphenget for navet foran forsvinner?

Og demping er jo såklart svært begrenset, kun friksjonen som ligger i materialet. Kontroll på sti?

Det skrives mye om denne. Open cycles viser en veldig lett sykkel. Men ærlig talt, hvor mange timer er det testet på denne? At karbonbladfjæren på en Look Keo blade carbon sprekker er vel noe mindre kritisk enn at hele opphenget for navet foran forsvinner?

Og demping er jo såklart svært begrenset, kun friksjonen som ligger i materialet. Kontroll på sti?

Jeg tenkte også det, men så begynte jeg å lure på om det blir mer av samme fjæring som allerede er i hjulene på en fatbike. Er det ikke mer behov for demping istedenfor fjæring?

Vet ikke at dempegaffel er beskrivende. Jeg ser ikke noen demper i systemet, kun fjær.

En bil uten dempere vil fortsette å gynge etter at "humpen" og den energien er tatt opp og lagret i fjæren. Så avgir fjæren energien og slik fortsetter det. En demper i systemet vil omgjør denne energien til varme slik at bevegelsen stanser. Beskrivelsen dempegaffel blir først korrekt når det er en demper i systemet. Hvis ikke er det kun en fjæringsgaffel.

Stort sett alle materialer har en naturlig demping, noen større enn andre, f.eks. gummi vs. stål. Denne dempingen kommer av friksjon internt slik at i varierende grad vil energien bli omgjort til varme og svingingen dø ut.

Artig diskusjon, og ikke spesielt ny.
Er lite det nye tilstrekkelig??