Lettere utveksling

Hei,

Har i dag en Cannondale CaadX 105. Denne har en krank med 46/36 og såvidt jeg kan se er den største skiven på kassetten 27. Hvordan kan jeg best oppnå lettere utveksling på sykkelen?

På forhånd takk for svar!

Velkommen til forumet

Du kan sette på 34 foran og en 11-28 bak. Marginalt lettere. Alternativt kan du bytte bakskifteren til en medium cage og sette på en 11-32. 34/32 på en CX bør være lett nok for de aller fleste.

Har 34/32 på min og det fungerer bra selv der det er så bratt att bakhjulet begynner å slippe

Takker for svar! Hvis jeg skal ha 34 foran, må jeg da skifte hele kranken? Når du sier det er marginalt lettere, betyr det at et skifte i realiteten har lite for seg?

Fint hvis noen kan kan utdype dette med medium cage. Caadx er min første ordentlige sykkel, og jeg har (foreløpig) null peiling på racere/cyclocross.

Du må bytte det minste krankdrevet. Utvekslingen blir litt lettere -- 36/27 = 1.33, 34/28 = 1.21, ca 9% lettere.

Medium cage er et bakgir med lengre arm og som dermed aksepterer større kassetter. Det må du nok ha om du skal ha så lett som 32, men vil tippe at f.eks. 29 går bra (hvis det finnes til Shimano/SRAM, det gjør det til Campa).

Sram har 32 på flere kostnadsnivåer.

Okei, så det er altså mulig å regne ut utveksling ved rein logikk. Greit å vite.

Hvis jeg går for den første løsningen, trenger jeg altså en kasett som denne: http://www.chainreactioncycles.com/no/en/shimano-105-5700-10-speed-road-cassette/rp-prod50454 ,
og et krankdrev. Kan noen slenge opp en link til riktig krankdrev? Det står en FSA Gossamer på sykkelen min.

Dette bør vel fungere:
http://www.bikeshop.no/Sykkel/Drivverk_B...34M-p0000022812

Jeg synes personlig at det kan bli for stort sprang mellom girene. Har en 11-28 kassett til bruk i Italia om våren når jeg har trøkk i beina som en overkokt spagetti, ellers er det deilig med en tettere utveksling. Hvis det ikke er helt umulig, prøv å tren deg opp med en normal utveksling, istedet for å kjøpe en kassett med stort sprik. Kommer du fra terrengsykkel er det ofte du savner et gir eller to, men det går seg til.

Edit: så du hadde 36 istedet for 34(vanlig kompakt), men poenget mitt om tettere giring står fortsatt

Kjører tettere utveksling på landeveissykkelen, men på Cxen som brukes mye til bratte bakker med dårlig underlag så synes jeg det er helt greit med lettere gir. Skal den brukes til CX-ritt så er det vel greit med tett utveksling....

Ser poenget med tettere giring. Jeg kommer fra løping og skal hovedsakelig bruke sykkelen til restitusjonstrening og rolige langturer. Kondisjonen er god, men det hjelper tydeligvis lite når jeg skal opp bratte bakker på sykkelen.

Kanskje er den beste løsningen å gå fra 36 til 34 i første omgang? Da blir vel kranken som en kompaktkrank og utvekslingen 5 % lettere.

Hvis du kun skal sykle asfalt holder det stort sett med 34/26, med mindre du skal opp de aller bratteste/lengste bakkene....

Trenger jeg noe spesielt verktøy for å bytte drev, eller er dette grei skuring?

Nå spør jeg nok dumt, men finnes det en oversikt hvor mange tagger det er på alle tannhjulene på en 12-27?

På krankdrev holder det med umbraco, men på kassetten trenger du eget verktøy for å skru av pluss kjedepisk for å holde igjen.

Kassetten tar du av med billigverktøy fra Biltema, som holder i massevis de få gangene du bruker det.

http://www.biltema.no/no/Fritid/Sykler/Verktoy/Tannkransnokkel-54012/

http://www.biltema.no/no/Fritid/Sykler/Verktoy/Kassetavdrager-54018/

SRAM 1090 CX: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27

/mitch

Bruk det du føler at du trenger for å trene mye, folk kan jo ha samme høyde og 20 kg forskjellig vekt uten at noen av partene er spesielt skrapa eller overvektige, så behovet for utveksling er individuelt.

Personlig kjørte jeg 39/23 en stund og kviet meg litt for å trene i bakker selv om jeg kom meg opp, med 34/28 har jeg allerede klokket inn 17.000 flere høydemeter enn i hele fjor

Det er jo uansett de letteste girene som har litt større sprang på en kassett av typen 12-29, så at det skal være et stort problem at girene ikke er tett nok stiller jeg meg litt uforstående til. Har syklet mange ritt med 12-29 i år, funker fett. Har dog Campa 11s, så det ekstra tannhjulet gjøre vel at giringen er omtrent like tett som en tidelt 12-27.

Nå har jeg også voksenkrank, så det spiller vel inn, men f.eks. 39/29 er en girkombinasjon jeg gjerne benytter når det blir litt bratt og målet ikke er å kjøre fortest mulig (selv om det er flust av bakker i Oslo-området hvor 39/29 og fortest mulig med fordel kan kombineres for meg med min masse og wattprofil).

Det er vel mest på flatene at en merker det godt med for store sprang mellom gira, spesielt på tempo kan det være plagsomt.....

Ja, men jeg har det for meg at det ikke er det som er bruksområdet til trådstarter.

Hyggelig med mye tilbakemelding!

Grunnen til at jeg ønsker lette gir er rett og slett at jeg er glad i bakker. Hvis jeg kan velge mellom to veier fra A til B, velger jeg som regel alltid den mest kuperte. Imidlertid synes jeg ikke er det så gunstig å måtte trø skikkelig på opp alle kneiker på en restitusjonstur.

Tror jeg prøver meg på å kun skifte drev i første omgang ettersom dette ikke krever noe spesialverktøy. Er det sånn at jeg kan skifte til drev fra alle merker, som f.eks. Shimano, eller må jeg holde meg til FSA?

Hvis jeg kan skifte til Shimano, kan jeg da f.eks. bruke denne? http://bikeshop.no/Sykkel/Drivverk_Brems...000-p0000013627
Den er jo latterlig billig, men mistenker vel at det er en grunn til det?

Det som avgjør hva du kan bruke av drev er boltsirkeldiameteret på kranken (BCD) Vi i denne tråden holder oss stort sett til 5-armet krank. Terreng er 4-armet. På 5-armet har man disse standard BCD

Campagnolo, kompakt: 110 BCD
Campagnolo, standard: 135 BCD
Alt annet, kompakt: 110 BCD
Alt annet, standard; 130 BCD

På CX brukes standardkrank kompaktkrank, altså 110 BCD. Det betyr at på din FSA-krank kan du bruke alle 110-drev. (Ingen regel uten unntak. Nye Shimano Dura-Ace og Sram Red bruker proprietære drev)

PS
Ser at svaret ble litt vel omstendelig, men vi får sette det på kontoen for voksenopplæring

Voksenopplæring settes pris på!

Ultegra drevet jeg lenket til er 110 BCD, men det står "Utgave: Super Narrow HG". Vil det fungere få min krank? Er det ellers noen ulemper ved denne som gjør prisen så lav?

Forresten: Du skriver at standard har 130, samtidig skriver du at det brukes standard på CX, og at jeg derfor må bruke 110? Hva gikk jeg glipp av her?

Men på flate tempostrekk er det vel sjeldent at en har bruk for de 2 letteste drevene på kassetten?
De øvrige drevene på Ultegra 11-25 og 11-28 kassetter har identisk utveksling:
11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
11-28: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28

Hvis jeg ikke husker helt feil så er betegnelsen Super Narrow HG (hyper glide) en betegnelse Shimano begynte med på delene som var beregnet på 9-delt i sin tid. Passer også 10-delt.

Standard-krank er den originale landeveiskranken. Denne kommer oftest med drevkombinasjonen 53-39 og har 130 BCD (135 på Campa) På denne kranken er det minste drevet du kan ha 38T

Teknikker og behov endres og noen så et behov for mindre drev foran. For å muliggjøre dette måtte man redusere krankens BCD. Ny standard for dette ble 110, og den nye krakken ble døpt kompaktkrank. En praktisk standard som gir rom for drev fra 34T til 53T. Som landeveiskrank er den normalt drevet 50-34 og som CX-krank 46-36.

Hvis det er helt flatt er det nok ikke noe problem, men det har hendt at jeg har savnet 16 drevet i småkupert terreng, men da må man ned på en 23kassett og det er ikke akkurat allround

Fantastisk innføring! Virkelig nyttig kunnskap. Det eneste jeg fortsatt stusser over er at du skrev "På CX brukes standardkrank, altså 110 BCD". Ligger glippen hos meg eller deg?

Tror nok det var en enkel skrivefeil i en ellers god innføring i begrepet BCD

33

Har nå fått tak i et 34T drev, men skjønner ikke helt hvordan jeg skal få skiftet dette med kun en umbraco. Kan noen gi en enkel forklaring på dette, eventuelt henvise meg til en god guide?