Trykk i dekkene til Birkebeinerrittet

Veier ca 85 kg.
Sykkel veier ca 10.5 kg
Dekk: Continental Race King 2.2 SuperSonic 26"

Har prøvd meg litt (ørlite) frem den siste måneden men klarer ikke å merke de helt store forskjellene på grus i Nordmarka.
Noen med relativt likt oppsett og fasong (vekt), som har gjort seg noen gode erfaringer?
Er det en max/min grense jeg bør ligge innenfor på både front og bakdekk?

Dette blir mitt første ritt og jeg begynner å kjenne spenningen:)

På mine 77 kg så er 30-35 PSI bra på grusveier. Ned på 20 tallet og det går treigere på grusen, men mer komfortabelt på ujevnt underlag.

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=597417

og flere nyere tråder om dette finnes - dette var den første jeg fant. Bruk gjerne søkeboksen

Opplever eller målt?
http://www.mtbonline.co.za/downloads/Rolling_Resistance_Eng_illustrated.pdf

Interessant artikkel, baron. De få rittene jeg har syklet har gått med knallharde dekk. Blir annerledes i Birken i år, kanskje det er noen minutter å hente?

90 kr rytter + 8 kg sykkel + 2 liters flasker vann og 4,5 kg sekk
Ca 105 kg totalt. Kjører med 24-26psi foran og 26-28 bak på 29" med Renegade 2,3

Så hvis det er best å ha høyt trykk på asfalt, så må vel også dette gjelde for hardpakket subbus som kanskje er enda smoothere enn asfalt. Og hvis jeg husker riktig er det slikt underlag i 95% av Birken.
Så altså er det best å pumpe til maks.

Hvis (HVIS!) dekk ruller lettere med høyt trykk på asfalt med høyest mulig trykk, noe jeg stiller meg svært tvilende til all den tid det alltid er ujevnheter i underlaget, uansett hvor små, må man huske på å gjøre en avveiing mot komfort og veigrep også. Det er ikke sannsynlig at man kommer fortere i mål med mørbankede armer og rygg.

Man pumper maks, og litt til

Enig i at velvære for resten av kroppen er meget positivt for hvordan beina funker helt til mål. Mykere kontakt med underlaget, godt sete, god sittestilling etc kan ofte gå foran rullemotstand og luftmotstand.

Men birkenløypa er vel ikke spesielt utfordrende med tanke på grep i svinger, og underlaget er litt asfalt og gode grusveier. Så det trykket som er best for asfalt, kan det også være det beste i Birken?

Mythbusters testet jo hvordan det var å fylle mer enn anbefalt mengde luft i bildekk for å se om det var en måte å spare bensin på. De sparte ganske mye etter det jeg husker, og det må jo være pga bilen rullet lettere? Noen som vet hva rally biler kjører med?

Ikke at dette er 100% sammenliknbart med sykler, but still...

Joda, det er sammenliknbart, og for sykler kommer man også til et skjæringspunkt der deformasjonen av dekksidene under massen til ekvipasjen krever mer energi enn man sparer i rullemotstand ved at dekket føyer seg til underlaget, men da er det vel sannsynligvis sånn at biler har mye høyere masse ift. dekkvolum enn sykler, og dessuten mye stivere dekksider, slik at man i det tilfellet er langt forbi det skjæringspunktet.

Jeg postulerer følgende:
Slicks ruller best på asfalt pumpet til maks
Knastedekk ruller dårligere på asfalt jo høyere trykk.

Jeg tror grunnen til at man skal ha mye trykk på asfalt er at man kan ta svingene i større fart da. Jeg tror ikke det ruller bedre. På norsk asfalt altså. Med humper og hull.. På helt ny fantastisk asfalt er det nok annerledes.

Trådstarter bør ha 1.9 til 2.1 bar tenker jeg. Det har jeg vært veldig happy med på birken.

ole

Nei.
Med knallharde dekk sier man glatt farvel (sic!) til grep i svinger. Det er faktisk kjekt å ha både her og der underveis mellom Rena og Lillehammer. Og for all del: IKKE ta hensyn til det som står trykt som "MIN-MAX PRESSURE" på dekkveggen.

For min del håper jeg at jeg slipper å feies over ende av en i feltet, som ikke klarer en eller annen sving. Særlig ikke hvis det skyldes alt for harde dekk...

Jeg veier omtrent som TS og har en 26 HT med RS SS 2.2 som jeg bruker på (noen få) grusritt. Jeg kjører med slange og har litt over 30 psi bak og litt under 30 foran. Har jeg mindre så synes jeg wobblinga i svingene blir i overkant mye, har jeg mer i synes jeg de blir for harde til å ha god kontroll utfor også blir det mye risting og slag generelt da....slitsomt over tid. På asfalt kan tester vise hva de vil, for min del er det ihvertfall hevet over tvil at det går fortere med rundt 40 psi enn med 30 psi.

Såvidt meg bekjent har ingen vist til tester som viser at det går fortere med lavere trykk på asfalt, bare i terrenget, men jeg ble litt nysgjerrig: hvordan har du hevet det over tvil? Har du målt eller testet selv på noen måte?

Med knallharde dekk ruller du så lett at du er langt før feltet uansett, og kan ta det litt roligere gjennom de fire svingene som er noe krappe :-)

Uansett hva du velger, så ikke endre dekktrykket rett før dagen. Dekket/sykkelen får helt andre egenskaper med endring i lufttrykket. Du vil ikke finne ut endringene i en grussving med Rogalandstrykk i dekket, så ta noen prøveturer først.

Noe du har målt eller noe du føler?

Når man sykler fatbike så blir dette svært tydelig. I går hadde jeg rundt 10 psi den første biten hovedsaklig på asfalt hjem fra jobben. Ved Veritas stoppet jeg og slapp ut en ikke målt mengde luft for å sykle på sandstranden. Det var langt fra snøtrykk i dekkene, likevel gikk det veldig mye tyngre da jeg fortsatte på hardt underlag etterpå. Inne i skogen over stein og røtter tenkte jeg ikke over om det var tyngre. Sannsynligvis var det lettere. Men vel hjemme var jeg like skutt som om jeg hadde syklet hele veien i dyp kramsnø.

Strengt tatt så er det vel en test i BIKE fra i vinter som sier at harde dekk ruller lettere på helt jevnt underlag. Mine erfaringer går dog kun på tider, gj snitt fart mm på strava. At det går raskere med harde dekk på asfalt betyr dog ikke at jeg nødvendigvis pumper dekka harde hvis jeg skal på en asfaltrunde, men hvis jeg har planer om en PR el på asfalt så gjør jeg det.......av erfaring at det kan finne på å lønne seg.

Nu har jag inte läst alla detaljer i linken du postade men motsäger inte den det du nu skriver?

På "road" som väl är asfalt så fick de lägre rullmotstånd med högt trykk och de testade väl bara knasterdäck?

På mina vanliga terrengdäck tror jag att det rullar lite bättre på asfalt med 40 psi jämfört med tex 20 psi men jag har inte gjort några tester.

I vintras var det dock en väldigt stor skillnad när jag syklade med nokian extreme. De rullar mycket bättre med högre tryck.

Jeg har ikke selv målt, men jeg føler det er en grunn til at proffgutta som sykler på landeveien, altså stort sett asfalt ikke velger brede dekk og lavt trykk, fordi de har målt at dette funker på asfalt.
Hvis da en løype består av asfalt og harpakket subbus (som nesten er som betong) skulla man tro at man ikke tapte nevneverdig på å kjøre med knallharde dekk.

Hvis det er så viktig for deg at rullemotstanden skal være minimal og alle andre egenskaper er irrelevante, hvorfor tar du ikke med deg pumpe, manometer og sykkel og gjør en trilletest? Finn en passe slak bakke som ender i en oppoverbakke med like forhold som du vil optimalisere dekktrykket til. Lag en startstrek og prøv med forskjellige dekktrykk helt til du finner det trykket hvor du kommer høyest mulig opp bakken. Da slipper du å tro eller føle noe som helst. Da vet du!

Jeg fikk anbefalt ca 30 psi og 28-30 psi foran i går hos min forhandler.

Jeg skal bruke Continental Race King 2.2 på Scott Spark 910.

Veier ca 94 kg.

Prøvde dette oppsettet i går, synes kanskje det ble noe mykt på asfalt. Jeg syklet også en god del grus i går, der er jeg usikker om trykket er riktig.

Det beste er vel bare å kjøpre på det du er vant til?

Både målt og opplevd. Jeg sykler rett og slett mye fortere på grusveier i marka med 30 psi med enn 25 psi.

Og som testen du også linker til viser. Grus = 28 psi og asfalt = 57 psi
Grusveier i marka er så hardpakka at de kanskje ligner mer på asfalt enn grus, så ifølge testen burde kanskje 35 psi være perfekt.
Selv ligger jeg på 30.

Et bredere dekk gjør også at dekkavtrykket blir bredere, noe som vil gjøre at du faktisk treffer flere ujevnheter enn du gjør med en smalere dekk.

Det kan du jo si, men Birken blir så forskjellig fra de to andre rittene jeg har kjørt i år, så det er greit med noen råd og vink. Både Montebello og Farrisrunden inneholder mye mer terreng som det faktisk er mulig å sykle... Terrenget i Birken må du enten gå eller løpe, også er det hardpakka grus for resten.

Det er også første året på 29" for min del.

Det viktigste er at du er trygg på dekkene. En måte kan være å finn deg en oversiktlig asfaltbakke og ta noen svinger i høy hastighet (slik at du må legge sykkelen noe ned). Er dekke ustabile da så ha i mere luft. Er de stabile så tut og kjør. Når det er sagt så tror jeg at det rådet du har fått er ganske så korrekt, men det er sikkert ikke feil å øke et par tre psi iom at vi snakker om nærmere 94+3,5 kg last.
Jeg hadde syklet med ca 27-29, og er noe lettere.