Tesla S - godt forsøk

Da har jeg endelig testet Tesla S. Bilen har jo blitt skrytt opp i skyene, så forventningene var deretter. På ytelse leverer den varene, ingen tvil om det. Den går som en knivstukket rotte. Utvendig design er også enda råere i virkeligheten enn på bilder. Dessuten fikk den knallresultat i kollisjonstest.

Men så stopper det litt opp.
1) Støynivået i motorveisfart minner mer om 80-talls varebil med piggdekk enn premiumbil.
2) Interiøret ser ut som det er laget av samme materialer som kinderegg
3) Komfort og sikkerhetsutstyr som adaptiv cruise, filskiftevarsel og blindsonevarsel er ikke mulig å få.

Bedre lykke med neste modell Tesla.

Støynivået, har det noe med elmotoren å gjørra? Når det gjelder opplevd materialkvalitet, så bør fabrikken se det selv. Lett å fikse.

Store hjul og lågprofildekk er ikkje akkurat positivt med tanke på støy, komfort, og forbruk.

Det er dekkstøy ja

Prøvde du gammel demobil eller den nye EU-versjonen?

Det var en bil som nylig ble levert en norsk kjøper, så det var ikke en gammel demobil. Men hvilken eksakt versjon det er vet jeg ikke. Det er i hvert fall den versjonen som leveres i Norge nå.

Jeg er skeptisk til hodestøtten. Går den an å variere i det heletatt.

Burde ikke du heller bekymre deg over at avisene flommer over av leserinnlegg fra bitre damer? Det er jo et virkelig problem!

Gjør det det? Jeg har ihvertfall ikke påstått det.

Har du ihvertfall ikke påstått det? Da gjør det sikkert ikke det da...

Prøvekjørte en Model S i vår, likte bilen veldig godt for cruising faktisk, men var skuffet over draget i den og evnene som sportsbil. Blir veldig villedet av at folk som aldri har kjørt muskelsterke biler og som ikke vet hvordan en sportsbil kjører skriver mange artikler. Bilen er bare alt for tung, på tross av lavt tyngdepunkt.

Men skulle gjerne ha den som familiebil dog, har betalt meg inn i kjøpskøen også, bare at kona lar meg ikke ha både "racerbilen" og så dyr familiebil samtidig. Og Teslaen duger ikke til banekjøring...

Hmm, valgets kvaler. Bytte ut racerbilen, eller kona....

Som dere ser i signaturen min, så er meningene mine om Tesla høyst subjektive. Jeg prøvekjørte den sølvfarga TMSen som hadde gått lenge som demobil og med 19" pirelli piggfrie dekk. Dekkstøyen var absolutt over hva jeg hadde forventa, men hattehylla(som manglet) demper mye samt at eu-modellen har fått bedre lyddemping.
Jeg synes virkelig at bilen akselerer heftig og jeg har hatt raske biler før. Med raskt mener jeg 0-100 på 5,14 sek. Ikke superbilraskt, men alle som satt på synes det gikk bra. Man blir litt lurt i Teslaen for akselerasjonen er så uanstrengt og jevn og momentan.
Jeg har ingen planer om å bruke bilen som banebil og skjønner ikke helt at dette skal veie spesielt tungt ved kjøp av slik bil, men folk er jo forskjellige.
Jeg kjøper bilen fordi den er utrolig fin, god å kjøre, rask, mellomakselerasjonen, effektiv, rimelig i drift, god plass, nyskapende, regenerering, gratis i bom, parkering, for å prøve noe nytt, for å kjøre elektrisk, fordi det er verdens største gadget, fordi den er "billig," miljøvennlig og så videre.
Jeg synes personlig at interiøret er fint, men det er langt igjen til BMW og Audi. Adaptiv cruisekontroll kan muligens ettermonteres, det samme med filskiftevarsel og blindsonevarsler.
Det jeg savner mest er Head up display.

2.2 tonn er selvsagt sinnsykt mye.

Tipper alt ville vært MYE morsommere om nåla stoppet på 1500kg



e

Dersom 0-100 kmt på drøye 5 sek ikke er kjapt, har jeg virkelig sittet for mye på sykkel de siste åra.

Det kule er jo at det nå ruller inn seriøse alternativer til fossilbiler og små kollektivfeltjagere. Tror en og annen bilingeniør må påregne litt overtid framover.

1) stereoanlegget går til 11, så da hører du ikke støyen uansett.
2) 3 ting på en gang; rask som en sportsbil, plass som en mpv, utslipp som en sykkel
3) alt dette kommer etterhvert. Jeg trenger det ikke.

Folk er forskjellige. Jeg er imponert over hva en fersk bilprodusent får til med sin første helt egne modell. De har solgt flere av denne i USA i år enn både 7-serie, a8 og s-klasse. Les siste test i Autobild og dn.no.

I tillegg scoret den best av alle biler hittil testet av den amerikanske testorganisasjonen på sikkerhet.

Sammenlign tester av Tesla med tester av iPhone og man finner skrekkelig mange likhetstrekk. På tross av alle "mangler" er det en must-have!

Leser i DN at man må legge opp egen kurs hjemme for å kunne lade den. Mange som har tenkt på det?

Du MÅ ikke legge opp egen kurs. Men ladingen går da dobbelt så fort. Koster 5-6 lapper.

Men jeg har bestilt elektriker ja. Ingen ulempe å ha dette uansett. Om 5-10 år er elbiler såpass vanlig i de større byene at dette blir fast inventar i garasjer.

Hvilke "mangler" har iPhone?

Måtte legge opp en egen kurs til luft-vann-varmepumpe også... ittno problem :-)

Klassisk Blue Ocean Strategy (http://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Ocean_Strategy). Tilfør nye verdier og skalér ned på etablerte "must haves" som du kan klare deg uten.

Den første mangla MMS og den siste, som jeg har, mangler ganske mye dekning..

Virkelig? Jeg gikk fra 3GS til 5, og opplevde ikke dårligere dekning, men det kan jo hende at de er dårlige begge to.

Hvorfor i alle dager skal man måtte ha en egen kurs for å lade hjemme? Du kan jo begrense hvor mye effekt man skal trekke når man lader.

Har du bare 6A tilgjengelig? Da vil bilen lade omtrent 10 mil på 12 timer. Man MÅ ikke ha en egen dedikert kurs for å lade hverken Tesla, Leaf eller andre elbiler.

Hvor lenge går det før man må bytte batteripakke?
Kostnaden på dette?

Batterigaranti er åtte år.

Fordelen med Tesla er at en kan bytte batteri. Andre el-biler må skrotes hvis batteriet er kaputt, noe som for meg er en gåte designmessig. På en Tesla tar det 2 minutter å bytte batteri.

Batteriet er forventet å leve 10-15 år (Det er regnet som ferdig når det når 80% av nykapasitet)

Hva prisen vil være når det inntreffer er til sist opp til produsenten men gitt dagens utviklingstakt av batteriteknologi bør det koste ca halvparten av det det gjør nå.

Det er ikke riktig. Vet ikke om en eneste elbil som må skrotes om batteriet er kaputt. Mulig det finnes, men på Think, Leaf, iMiEV osv. kan man bytte batteri.

Tror du er kraftig villedet hvis du tror dette er en sportsbil, men skjønner ikke helt at du er skuffet over draget. Den har 0-100 på rundt 5 sek, du skal ha ganske dyr bensinbil for å slå den. Kan det være at du har blitt litt lurt av manglende giring og turtall?

Jeg har flere venner som har skrotet sine elbiler.

Ikke fordi det ikke gikk an å reparere/bytte batteri, men det var det eneste alternativet da det å bytte batteri ble for dyrt i forhold til verdien på kjøretøyet.