Slakt kjede etter slangeskift

Fant ut at det var på tide å lære seg å få av/på bakhjulet så jeg kan skifte slange om uhellet er ute, men jeg var visst ikke så veldig flink... På første tur etter øvingen merker jeg at kjedet er slakkere enn før, og når jeg stopper å tråkke slenger det litt nedi ramma. Antar at det helst ikke skal gjøre det, men vet ikke hva jeg har gjort feil og hva jeg skal gjøre for å fikse det?

Hadde kjedet på minste tannhjul både foran og bak det første forsøket, men det kan være jeg ble i overkant ivrig da jeg faktisk fikk hjulet på igjen og glemte å sette dem tilbake etter å ha testet at giringen funket etter første forsøk...

Mmm. Dette hørtes merkelig ut. Har ingen betydning hvordan giret står når du tar av og setter på igjen hjulet. Så det høres rart ut at slangebyttet er skyld i dette.
Bak på giret sitter det er såkalt B-skrue. Den stiller avstanden mellom trinsehjulene på giret og kassetten. Det gjør samtidig at kjedestrammingen justeres. Så test denne hvis alt annet synes å virke greit. Søk evt på B-skrue for å få litt mer info.

Ta bilde og legg ut, vanskelig å forstå hva du kan ha gjort feil.

Hum - første forsøk på å få av/på hjul foregikk forrige helg, og gikk end dårligere enn nå: Bakgiret falt fra hverandre, og en relativt stor fjær (som vanligvis ikke synes) tittet frem. Fikk hjelp på den lokale sportsbutikken til å få det sammen igjen, men når jeg tenker meg om er det en viss mulighet for at det har vært sånn siden. Kan det ha med det og gjøre kanskje?

Nå vet jo ikke jeg hva noe av dette heter, men den "armen" som kjedet går en sving bak kan dras lenger bak enn det som er "default" nå, og da strammer kjedet seg fint. Men med en gang jeg slipper faller den litt ned igjen (aner ikke om det er normalt eller ikke).

Ettersom jeg ikke vet hva noe av dette er, er jeg litt usikker på hva det er interessant med bilde av?

Bare en liten presisering: fjærens "slakkhet" endres ikke når du betjener hendelen, det det du regulerer er bare tregheten i svingpunktet.

Forøvrig tviler jeg litt på at trådstarter har et clutch-gir og tipper i stedet at fjæren i bakgiret som skal holde kjedet stramt har hoppet av eller røket på en eller annen måte. Dette burde riktignok den lokale sportsbutikken ha funnet en varig løsning på..

Ser ikke noe som ligner på den der. Har for øvrig sram x0-gir (som sitter på denne sykkelen: http://www.ghost-bikes.com/za/bikes-2012/bike-details/htx-lector-9000/ )

Hvilken fjær er det som holder kjedet stramt? Er det den fjæren man ser eller den (en av dem?) som er gjemt? Den som tittet frem i helgen så ikke ødelagt ut i det hele tatt, og det eneste som måtte gjøres var å presse det hele sammen igjen og sette i den lille låse-dingsen som hadde falt ut (veldig upresist dette, men jeg vet altså ikke hva noe heter..)



Mener giret mitt skal være det samme som på bildet, og innbiller meg at fjæren jeg snakker om er den som ligger inni den rundingen øverst i høyre hjørne.

Fjæren jeg tenker på er den store midt i bildet. Hvis du/dere har fått satt sammen giret riktig og ingen av delen er defekte så kan i alle fall ikke jeg forstå hva som er problemet her..

Æsjda, ja, det er den samme fjæren som spratt ut. Da betyr vel det gjerne at noe gikk feil da den ble satt sammen igjen likevel...

Er bortreist til mandag og reiser til Sverige for å sykle ritt på torsdag - får håpe noen rekker å hjelpe meg med å fikse det mellom der. Er sånne deler noe som typisk finnes på verksteder eller er det mer bestillingsvare ("verksteder" betyr her sannsynligvis Milslukern..)?

Mine to cents.

På uforklarlig vis har stoppskrue 2 løsnet seg og fjæren 2 har blitt slak. Dette har skjedd rundt slangeskifte og det kan ha vært den utløsende faktoren.
Så har sportsbutikken prøvd å sette sammen giret uten å ha sprammet opp den spiralformede fjæren (det krever litt); tappene må plasseres i riktig hul på hver side (girarm og fjærhus). Resultatet er at girarmen henger og slenger og kjedet gjør det samme.

Hvis ingenting er ødelagt er det 'bare' å skru ut den lille stoppskruen igjen, plassere fjæren riktig, snu rund girarmen for å stramme fjæren og så fiksere det med å skru inn stoppskruen igjen.

Hvordan vet man når man treffer riktig hull? Det er bare ett i cage delen, men det er flere i "gir" delen.


Og neste gang du skal bytte slange er det nok lurt å ikke skru på tilfeldige skruer på bakgiret..

Ha!
Bare å prøve seg frem. Satte nylig sammen et XO gir av tre ødelagte gir som jeg hadde tatt vare på. Husket ikke hvilket jeg brukte til slutt, men resultatet har blitt bra. Synes ikke det var så farlig å bruke en halvtime på å få til et gir som fort koster over tusenlappen i Norge.

Har vært i butikken jeg kjøpte sykkelen nå, de konkluderte med at bakgiret må være ødelagt, og mente det måtte være en produksjonsfeil. De satte på nytt, men hadde dessverre bare x9 tilgjengelig nå.

Ut fra det dere sier nå tenker jeg at det kanskje ikke var ødelagt likevel, bare feil satt sammen igjen av damen på gsport - hun hadde ikke vært borti dette før og så på et annet gir for å se hvordan alt var festet sammen, men jeg tipper at hun ikke strammet fjæren, og at det kanskje er det som er problemet? Så kanskje burde jeg få dem til å prøve å sette sammen igjen det gamle giret mitt, vil jo helst ha x0-girene mine til rittene (bare fordi jeg er en snobb selvsagt, jeg aner jo ikke hva forskjellen er. Men det gamle er rødt og fint!)

Og bare sånn til mitt forsvar: Jeg skrudde ikke på noe som helst (bortsett fra hurtigkoblingen selvsagt) - det løsna helt av seg selv!