Bilhenger for sykkel og ferie

Hei

Jeg vurderer å kjøpe en henger for feriebruk. Stasjonsvogna har bare begrenset plass når alt skal med. Alternativet fram til nå har vært å kjøpe en gaupenhenger med plastlokk (jaxalkåpen) med en aksling og tillatt totaltvekt på 1000kg. Med litt triksing burde det være mulig å få inn mye rart i en slik en.

Men nå ser jeg at norsk tillhengersenter har inne en fin Tredalhenger med lokk og rails. Da kan en montere syklene oppå den lave hengeren. Tredal har bilfjæring, og det burde være mer skånsomt for syklene, men de blir da stående "utendørs".

Prisen er den samme.

http://www.norsktilhengersenter.no/tredal_varehenger_t10uch.html

Er det noen som har erfaringer med sykkel på henger? Hva er lurt?

Jeg har en Gaupen 750kg totalvekt uten brems til skarve 5lapper, med railsfeste, skiboks, sykkelfeste på draget og og thule proride ved siden av boksen. Funker greit, men er dyre sykler. Ønsker meg skaphenger, skjule unna, der de står tørt og mer variert bruk, noe ala dette:

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=42677059&searchQuery=skaphenger#resultat?keyword

Kan være greit å huske at uten brems har du ikke lov til å kjøre over 60 km/t så ferieturen kan fort bli lang.

Kan se for meg at det kan være en ulempe med syklene montert slik om det er vått og klinete på veien så mye dritt virvler opp? Ideen virker god da og ser ut som om man får en fin tilhenger til variert bruk. Er det mulig å kjøre tilhengeren uten lokk om man har behov for å kjøre større ting?

Skal du først kjøpe en tilhenger til slik bruk ville jeg gått for en som lar deg lagre syklene skjult, i alle fall om du ser for deg å parkere den med sykler i/på på et sted det er endel folk.

Tredalsfjæringen er bra, men de har dyrere hengere, så du ender opp med for liten henger til å ha syklene inn i, eller du må sprenge budsjettet. En idé som du får vurdere om det er noe hold i: kan du montere en stor skiboks oppå hengeren, og få plass til demonterte sykler inni den? En stor skiboks er ikke gratis, men den kan jo også brukes ellers. Jeg har ikke prøvd selv, men jeg gjetter at de store skiboksene svelger unna et par sykler om man tar av hjulene og kanskje pedalene. Det er selvsagt endel pes med demontering, polstring, og montering, så det spørs på bruksmønsteret.

Dersom du tenker på den tredalhengeren, så ja. Det står at lokket er avtakbart.

Jeg vet, det er en kvasiløsning. Drømmen er jo en bremset skaphenger.

Denne rimelige hengeren tar gruslass, shingel etc og brukes når det er mye som skal med, og selv med skaphenger ville jeg hatt den lille. Langturer er oftest med bobil og sykler står da i garasje der. Hengerturene er jeg aldri over 60 +25kmt, og kjører ikke fortere enn jeg kan betale. Holder fint med 85kmt i ferie Norge selv om man er i konstant fartsgrensebrudd. Det er denne vi har http://www.gaupen.no/Henger.aspx?visHenger=10163 Dimensjoneringen er grei, da man har en vekt på knapt halve totalvekten. Gaupen åpne hengere med brems til 8500.-

Gaupen skaphengere så starter de på hele 1300kg totalvekt, som ofte er dumt med de rigide førerkortreglene vi har på oss unge med totalvektgrense på 3500kg.

Den var fin! Er hvor høy er den "over bakken"? 150 er vel inne i boksen.

Dette gjelder dersom aktuell vekt er over 300 kg. Dersom den er under 300 kg kan du kjøre i 80 km/t. Har du en liten henger uten brems kan du fortsatt laste en del feriebagasje før du runder 300 kg.

Hvis du kjører henger uten brem som veier mer enn 300 kg ryker faktisk lappen på 80 km/t

Detta har jeg lurt litt på angående henger, vekt og fart. Hvem finner ut at den veier mer enn 300 kg, må en dokumentere sjøl at den ikke gjør det? Politiet veier vel ikke ved fartskontroller. Og Vegvesenet har jo avogtil kontroller ved sine veiestasjoner, men de bryr seg vel ikek så mye om fart, ihvertfall ikke hvis du svinger inn på en veieplass for en sjekk. Har aldri hørt om noen som har fått straff for høy vekt uten brems og høy fart, men jeg tenkte veldig mye på det i sommer da jeg dro med meg båt på hytta i Nordland (ja, henger uten brems og såvidt over 300 kg vekt).

Jeg har Tredal hengeren. Anbefales. Sammen med en Mercedes G-vogn, Thule ski/sykkel/kajakkstativ tar jeg 9 voksne på topptur (ski), hele familien på sykkeltur med barnevogn og telt, eller fire kajakker med mannskap og øvrig utstyr. Har brukt den mye og ofte hele året i 4 år nå, og den har fått kjørt seg hardt. Liker arbeidshøyden, det er svært lett og raskt å lempe ski, sykler eller kajakk på lokket, og fint å kunne holde øvrig bagasje tørt og beskyttet. Alt utstyr er tilgjengengelig fra begge sider av hengeren, noe som gjør at to-tre fire mann kan lempe og sjaue og finne sine ting samtidig. Man slipper med andre ord stampingen en skaphenger medfører seg, der alt skal inn og ut samme sted, og det man trenger først alltd ligger innerst. Med Tredals demperoppheng kjører også hengeren meget smooth når den er tom. Den har også tipp, og lokket kan taes av.
Skal du lagre utstyr i henger er kanskje skaphenger bedre, men er man kjeltring nok tar man jo bare hele hengeren...

Har kjørt land og strand rundt med familiens sykler med dette oppsettet. To bøyler som skrus fast i ramma og vanlige sykkelstativer som monteres på disse + sykkelstativ på draget. God plass til 6-7 sykler.

Fin den, legg til 30cm fra bakke? 180totalt?

Jeg skulle hatt noe litt lengre, til snøscooterbruk, max 1000-1200kg. Der er vissk BK hengere populære:
http://www.bkhengeren.no/Glassfibertopper.aspx

Slik "ramme" over pressenningen var jo også fin!

Grensen for å miste lappen er 85 km/t.

Men hvem håndhever vekt/fartsreglene knyttet til henger ref mitt spørsmål et par hakk opp?

Sannsynligvis blir det ikke sjekket med mindre hengeren åpenbart er tungt nok lastet og man har kjørt så fort at det er verdt bryet, er min gjetning. I så tilfelle må de vel ta bilen med til en veiestasjon.

http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Tilhengerkalkulator

Legg inn bilreg og hengerreg så ser du om du uavhengig av hvordan du har lastet har lov å kjøre med hengern din :-)

Har sett denna
Men det er jo altså lasten oppå som er det avgjørende her. Sjøl valgte jeg å sette cruise-contr på ca 80, og regnet da med at jeg hadde litt margin igjen for å bevare førerkortet. 1000 km i maks 60 km/t hadde tatt for mange ferietimer

Vekten avgjøres av hva som er tillat maks vekt, og den står i vognkortet til hengeren.

Er klar over det. Men det er altså et skille i fartsgrense for hengere uten brems ved 300 kg. Det er håndhevelse av akkurat fart og over/under 300 kg henger som jeg lurer på.

Er veggene laget av sponplater? Det kan hende jeg skrur på slike presenningknotter for å kunne slenge over en presenning dersom en skal kjøre noe litt stort. Er du plaga av spruting opp på hengeren når det er sølete?

Har kjørt mye med både Tredal og Tysse. Enorm forskjell i kjørekomfort når veien er som norske veier ofte er. Tysse(og Gaupen) hopper og spretter bak der.. De dytter og drar i bilen (selv med stor bil) mens Tredalen er smooth som bare det pga ordentlig demping og ikke bare torsjonsfjærer. Fint for både sjåfør og last..
.
Koster kanskje litt mer men er verdt hver krone, spør du meg.
Tredals service og tilgang på reservedeler er også i en annen klasse enn Tysse.

Om du holder deg i 80 (maks 85 km/t GPS fart) og kjører smart, dvs holder god avstand, ikke kjører forbi andre, holder deg i høyrefila og ikke hindrer annen trafikk, samtidig som det ikke er alt for tydelig at du er over 300 kg totalvekt, så tror jeg det skal mye til for å bli stoppet i annet enn rutinekontroll.

Om du blir det, så vær overbevisende om at du faktisk har tenkt gjennom situasjonen. "Hengeren veier 200 kg, det står i vognkortet, har lesset på fire sykler a 8-10 kg og 4 bagger på ca 10-15 kg, så det skal være under 300 kg!".

Husk også å fylle maks anbefalte dekktrykk i hjulene (står gjerne på dekkets sidevegg) om du skal kjøre "fort". Alt for mange kjører rundt med for lite luft i små tilhengerhjul og fyller som om det var vanlige bilhjul. Små 10" hengerhjul bør normalt sett ha 60-70 psi om de tåler det, større hjul noe mindre. Tilsvarende som for fete terrengsykkeldekk kontra smale landeveisdekk.Hengerhjul går fort varme med for lite luft, og slites i stykker og kan eksplodere i verste fall.

Har selv blitt stoppet i fartskontroll med båthenger uten brems og en (ekstremt) lett båt med stor motor på, hele ekvipasjen designet for å veie inn noen få kg under 300 inkl henger. Hengervognkortet ble sjekket og så fikk jeg kjøre videre uten spørsmål, til tross for at tilsvarende kombinasjon normalt sett veier det dobbelte. Mulig jeg traff på en meget båtkyndig person, men jeg tror egentlig det motsatte...

Vegger og tak er vannfast finèr, mener jeg. Solide saker ihvertfall. I bunn er det lastekroker til å stroppe fast bagasje, evt en presenning. Spruting forekommer, men høyde og avstand til bakhjulene på bilen gjør at det ikke spruter nevneverdig over kanten og oppå hengeren. Har aldri vasket ski, for å si det sånn.

Gode og konkrete tips her. Og ikke minst den økte valgfriheten mtp bilvalg man oppnår med en slik henger.

For trøndere er det verdt å sjekke ut hengerne ved Lade Dekkservice på ladesletta, mange alternativer der også.

Tilhenger over 350kg betaler man vel årsavgift på? (Ref skaphenger over).
Jeg vurderer en slik en: http://www.brenderup.no/produkter/profesjonelle/skaphengere.aspx?ProductID=35925&PID=3889

Den kommer til å gjemme seg fint bak de fleste biler også. I tillegg har den lokk som kan åpnes. Det virker kjempegenialt. 111cm høyde inni og 54cm lastehøyde gir en totalhøyde på 165cm. Du får den både med dører og rampe bak. **sikle**

Det er ikke årsavgift på tilhengere..
http://www.toll.no/templates_TAD/Topic.aspx?id=196380&epslanguage=no

Beklager Rune. Det var campingvogn jeg hadde erfaring fra. Eneste blir da eierskifte og det er jo en bagatell i det lange løp

Aldri noen problem. Kjører maks 85 med henger under 300kg, og med vegvesenets kontrollstasjoner så får du noe sikkerhetsmargin på de 300kg også.