Har du en "forsvarlig" sykkel?

Som tittelen sier.

Lenke til Trygg Trafikk på hva som er påbudt på sykkelen:
http://www.tryggtrafikk.no/Krav+til+sykkelen.9UFRLWXL.ips

Jeg lurer fælt på hvor mange av dere som faktisk har lys foran og bak på sykkelen. Samt refleks på pedalene + ringeklokke

Her er enda en lenke til vegvesen.no sitt:
http://www.vegvesen.no/Fag/Fokusomrader/Transport/Syklist/Krav+til+sykkelen

Jeg kan svare for meg;
-Jeg har ikke lys foran eller bak... Satser på at de ser min knæsj gule trøye.
-Jeg har ikke ringeklokke, sykler svært lite på fortauet. Og på veiene så hører ikke bilene meg uansett. Er det noe så roper jeg *lol*
-Jeg investerte i noen rå carbon pedaler, som er tynne. Ikke faen om jeg får en refleks på der...

Så lurer jeg på en ting, 2 bremser? O_o Hva med såkalte "fixie" sykler...?

Jeg tror vi har hatt denne diskusjonen før på forumet...

Anyway - jeg bruker en Lezyne femto lykt foran og bak på racern. Veldig små og søte, og hjelper godt på synligheten.

Nå på sommeren tar jeg de av, men de hjelper mye når man sykler i skumringen, så de bør nok monteres igjen i august, tenker jeg.

Jeg har faktisk også ringeklokke, men jeg skrur den av før ritt, og det hender det tar litt tid før jeg fester den igjen.

Når det gjelder refleks på pedalene, så er det vel litt usikkerhet om hvor strengt dette faktisk praktiseres. Har man refleks på krankarm, sko, eller rundt ankelen, så tror jeg det skal mye til for at man bøtelegges for manglende pedalrefleks.

Brosjyrene virker upresise. Det er denne som teller:
http://www.lovdata.no/for/sf/sd/xd-19900219-0119.html

Jeg bruker lys i mørket, men ingen rød refleks.
Jeg har heller ingen refleks på pedalene, men jeg har lagt på refleksmatriale på krankarmene.
Jeg har en ringeklokke men påskriften "it's the law". Den brukes selvfølgelig aldri.

For fixes er drivverket ok som bakbrems, de må fortsatt ha forbrems.

Ikke noe å lure på

Sist jeg spurte, kom jeg over 3 betjenter på et sted. Leide på sykkelen og typisk fyllevis: "hei hei...3 stykk av dere nå. Lurer på hvordan loven egentlig er. Jeg er bra full. Har jeg lov å sykle nå da "... "Kjør forsiktig. Kos deg".

Merk at disse reglene ikke gjelder for (sti)sykler som primært brukes til lek:


Så hvis du trener i skogen må du følge reglene, om du bare er ute for å ha det artig trenger du ikke følge dem.

Ringeklokke - check!
Har lykter og, men setter dem bare på når det er nødvendig.

Vintersyklene er pimpet som juletrær. inkl. diodelys på ventilhettene.

Vår og høst har jeg oppladbare dx-lykter montert (relativt permanent) foran og bak på sommersyklene ettersom kveldssykling ofte er eneste løsningen.

Midt på sommeren er sommersyklene ribbet for alt. Det har skapt litt trøbbel når en aftentur starter litt senere enn ønsket, og blir litt lengre enn planlagt, men det går stort sett veldig greit.

Ringeklokke har jeg ikke på noen sykler. Det burde jeg kanskje ha hatt.

Jeg både trener og har det artig i skog og på landeveien, hvilken regler gjelder da?

Da er ikke kjøretøyet ditt bare beregnet for lek, så reglene gjelder.

Nah... jeg har en terrengsykkel jeg bruker til trening og til jobb... den har lys på når jeg sykler i mørket, men ringeklokke har den ikke. Mange fotgjengere enser heller ikke ringeklokker så har personlig funnet ut at det er kjeften som funker best da. Ikke refleks på pedalene heller. Fotgjengere og spesielt unger er ustabile så unngår som oftest gangveier og slikt.

Ringeklokken fikk jeg bruk for under et ritt i fjor da det var noen gamliser som hadde rotet seg ut i løypa. Pling pling og de skvatt ut i grøfta ;-)

Selv om det står "bare" i loven betyr ikke nødvendigvis at man ikke kan bruke den i trafikken (f.eks. transport til og fra skogen).

Poenget er at loven er gammel og har ikke klart å henge med i utviklingen.

Hvordan dette vil bli behandlet i en rettssak vet jeg ikke, fordi jeg ikke er jurist. Men det kan hende at den er lov å bruke i trafikken hvis du trasporterer den til og fra skogen for lek.

Eller det kan hende at lek blir knyttet mot barn (noe ikke jeg tror), og at du må ha bjelle og reflekser uansett.


En annen morsom ting er jo at reflekser skal være av godkjent type... Siden det ikke finnes noen godkjentordning (av hva jeg er bekjent med) for reflekser for krankarmer, så er det ulovlig å kjøre sykkel i trafikken med clipless (og sannsynligvis for hvilke som helst sykkel).

Nemlig. Det er jo ikke ulovlig å bruke feks sparksykkel langs offentlig vei.

Må få takke for denne tråden. Den fikk meg til å sette Inton-lykta til lading for å ta dagens tur etter mørkets frembrudd. Nettopp hjemme fra en helt fantastisk tur i Fredrikstadmarka.

Ellers så er min bruks-sykkel 100% forskriftsmessig utstyrt. Det koster så lite og smaker så uendelig godt å kunne svare "JA" på diskusjonspartneres innbildte trumfkort om at min sykkel ikke er "lovlig".

Har du reflekser på pedalene av godkjent type? Isåfall, hvem har godkjent dem?

Jeg har lest et sted på Trygg Trafikk sine sider at godkjent refleksteip rundt krankarmene er godt nok når man har klikkpedaler. Fant noe sånn teip i en eller annen butikk og satte det på rundt begge armene.

Edit. Var på vegvesenets sider: http://tinyurl.com/q7u2qot

Men de skal være av godkjent type. Hvordan er de godkjent.... Nei, det finnes ikke en godkjenningsordning (meg bekjent), og derfor kan du umulig kjøre lovlig.

§ 5. Lys og refleks
1. Sykkel skal ha rød refleks bak. På begge sider av pedalene skal det være hvit eller gul refleks. Ved bruk av sykkel utstyrt med klikkpedaler hvorpå det ikke kan monteres refleks, skal sykkelen ha refleks på pedalarmene. Refleksanordningene skal være av godkjent type.

Det var nå en eller annen form for godkjenningsstempel (av norsk type) på forpakningen. Nå er forpakningen kastet og jeg har bare teiprullen igjen så jeg kan dessverre ikke sjekke typen godkjenning på den.

Husker dessverre hverken hvor jeg kjøpte den eller hvem som har produsert den.

Javel, jeg skulle likt å vite hvem som stod for det, og om de har "rett" til å godkjenne reflekser. Hvor er listen over organisasjoner som kan godkjenne slikt? Eller kan hvem som helst gjøre det. F.eks. kan man godkjenne slikt selv?

Jeg har godkjent mine reflekser.

Det var en eller annen form for CE-godkjenning som var angitt på pakningen. Les om CE-godkjenning her: http://www.standard.no/no/Standardisering/CE-merket/

I følge Trygg Trafikk er det ReflexConsult AS i Oslo som står for denne godkjenningen her til lands: http://www.tryggtrafikk.no/Godkjent+refleks%3F.b7C_wBLG0z.ips

Det står vel bare at de tester dem, og hjelper til med CE-godkjenning.... hva man skal legge i det, er litt usikkert. Er det CE-merke som gjelder? Hvis det i det heletatt står på disse refleksene.

Og da begynner jeg å lure på følgende: Hvor lang kan man kverulere?

Til man vet hva den faktiske ordningen er, om det i det heletatt er noen. Dette er forøvrig ikke kverulering (sjekk definisjon), fordi jeg ønsker å komme til bunns i saken, og ikke spørre for å irritere. Det var vel slik jeg fant ut at det faktisk ikke var en 30km/t hastighetsbegrensning i marka.

Jeg opplever at du kverulerer når du selv enkelt kan google deg frem til svaret.

Det må være mulig å lese loven. Det står bare godkjent, ikke noen krav om hvem som skal godkjenne. CE godkjenning må da rimeligvis holde.

Å lese loven var måten jeg innså at det var 80 som gjaldt i marka...

Vegvesenet later til å være enige i min tolkning:



http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegvesen/Media/Nyhetsarkiv/Nasjonalt/Nye+reglar+for+lys+og+refleks+p%C3%A5+sykkel.52401.cms

Det spurte jeg om. Kan hvem som helst gjøre det?

Men der står det.... CE-merke eller E-merke. Da vet jeg det.....

Da kan man kanskje ikke kjøpe reflekser fra USA og kjøre lovlig.

Har de ikke Google på Manhattan Beach, supernalle?

Metakverulering?

CE er ingen godkjenningsinstans, men en egenerklæring!