carbon eller alu for nybegynner

Hei! Som nybegynner sitter jeg i en jungel av sykler å velge i mellom og lurer på om jeg bør satse på billig carbonracer eller dyrere alu-racer. budsjett ca 10-15 000 Jeg er en lett rytter på 70kg men frykten for å knekke carbonrammen over skøyter over bru, dårlig asfalt osv er til stede.

Noen tips?

Jeg ville gått for en bedre aluramme.. Canyon Roadlite vant Landeveien sin test over racere i 15000,- klassen... Ellers er jo Caad 10 en forumfavoritt.. Det viktigste er ikke hva det står på ramma, men at du får en ramme som passer til deg.. Anbefaler deg å dra rundt i forskjellige butikker å prøvesitte de forskjellige racerne..
Å en karbonramme tåler mye mer enn man tror, de kjører tross alt Paris-Roubaix på carbonrammer...

Jeg gikk for Canondale Supersix for 15 000,- Denne skal iflg forhandler ha helt lik ramme som Caad10 bare at det er carbon og ikke aluminium. Jeg vet at personlig så hadde jeg irritert meg over at jeg ikke gikk for carbon dersom jeg valgte Caad10, men det er meg da Dog så ser jeg potensiale å oppgradere komponentene etterhvert da jeg er veldig fornøyd med rammen som Cannondale kjører på disse syklene.

Som Christian82 sier, så vil jeg også anbefale deg å prøvesitte noen racere. Dersom du bor i Oslo kan jeg anbefale deg Anton Sport 1 Ila som også er Sport 1. De kjører både Cannondale og Jamis sykler(da skjønner du hvorfor folk her beskriver rammen på Caad10 som aggresiv), området rundt har både fin asvalt og brostein dersom du ønsker å prøve sykkelen litt røffere

Uansett lykke til med valget, og regner med du blir fornøyd uansett hva du velger

Jeg har alltid kjørt på alu sykler.. Kjøpte min fleste karbonramme i år faktisk, å jeg har ingenting å utsette på en god aluminiumsramme, min var faktisk lettere en kompisen sin karbonracer...

Min første sykkel var en alu-racer av det billige slaget. Tror det er fornuftig å velge en alu-racer, og ikke en carbon-racer som første sykkel. Om interessen blomstrer kan en alltids investere i en ny sykkel.

en aluramme er på ingen måte mer solid enn en carbonramme : en aluramme som blir ødelagt i en stor crash kan ikke repareres, det kan som oftest en ødelagt carbonramme.
ryktet om skjør karbon har mye med de spektakulære bildene å gjøre da et karbonrør gjerne brekkes tvert av ( og kan dog limes) mens et alurør blir vridd eller klemt sammen ( og kan ikke rettes).

Jeg er heller ikke særlig bekymret for karbon, særlig ikke etter at jeg så denne:
http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-bicycles-test-lab.html

Ellers er det viktigere å finne tiktig sykkel enn om det er alu, karbon eller stål for den saks skyld.

Karbon kan repareres, det kan ikke aluminium.
10 - 15.000 i inngangsbillett for å se om du liker det? Så 30 - 35.000 for å oppgradere? Det blir dyrt. Smell til med en karbon til 30.000 med en gang, sykling er så gøy at det ikke er tvil om at du vil bli frelst.

Ozzy

Jeg vil ikke be en nybegynnere bruke 30.000 på en første sykkel.. Jeg begynte med en til 6500,- Har jeg det mere morro med min nye sykkel i 25000 klassen? Er jaggu ikke så veldig sikker på akkurat det, å i så tilfelle så er det fordi jeg har bygget den selv..
Husk at sykkel er bare en del av investeringen, så kommer klær, sko, hjelm, flaskeholdere, flasker å alt annet som måtte komme av utgifter.. Jeg anbefaler å starte med en litt rimeligere, gjerne bruk sykkel for så å kanskje selge å oppgradere om ett år eller to hvis interessen fortsatt er der å kanskje enda er stigende..

Veier du 70 kg skal du overhodet ikke bekymre deg for rammebrudd om du ikke krasjer spektakulært! Uansett: Ei robust karbonramme er bra saker, men ei god aluminiumsramme er også bra.

Ærlig talt tror jeg fargen på sykkelen har mer å si for sykkelgleden enn materialet i ramma, men det viktigste er å finne fram til en sykkel som passer deg i størrelsen og som har styret i passelig avstand (både i høyde og lengde) fra setet.

Om jeg skulle gitt et råd, måtte det være å kjøpe fra en forhandler som kan sine ting.

Enig med Christian82 at det er fornuftig å bruke lite penger på den første raceren, min første racer kostet meg 5500 pedaler og flaskeholdere inkludert. Utenom kom hjelm til 1000 kr, sko til 1500, klær til 1000 kr, oakley-briller til 1200 kr, i tillegg kommer diverse verktøy, computer, ekstra slanger, taske. Da er du jo oppe i en god sum penger. Om du på toppen av dette skulle hatt en sykkel til 30-35000 kroner er du jo nesten oppi 50 000 for en inngang i sykkelsirkuset.

i begynnelsen kjenner du ikke store forskjellen på en sykkel til 30 og en til 15 heller bortsett fra "oi, den var lett"
Har prøvd meg noen turer på; Scott CR1 pro 25990,-, Scott Foil 20 26990,- og White RR ultimate19990,-
Eneste egentlig merkbare forskjell var sitte posisjon.

Min Cannondale jeg kjøpte for 1000,- på finn virket like stram og fin for min del.. (CAAD 7 R700. 1kg tyngre enn de andre jeg har sett på. Kjøpt med dårlige lager og ujustert gir)

Jeg hadde nok klinket til på karbon. Tror det er lykken. Særlig Cr1 Proen jeg prøvde var behaglig over grov asfalt i forhold til min alu Cannondale..

Min alusykkel føles kvikk og direkte, men rister mye i forhold til karbonsykkelen som er litt mer togete og komfortabel. Men så er det forskjell på karbonsykler også. Finn en du sitter godt på!

Hvis du er HELT nybegynner med et budsjett på ~15 000, ville jeg gått for en caad10 105 til ca. 10 laken, + pedaler (1000), et par gode landeveisko, (koster fort minst 2000,-) flaskeholdere (2x250), en solid hjelm (~1000) og noen nøytrale sykkelbukser med god padding (alternativt den lokale klubbdrakten).

Har du enda mer budsjett kan du investere i en Edge 500 (utgående garmin sykkel-gps modell) eller et monteringsstativ for smart-telefon på styret (billigere men mindre kult og aero).

Dessuten trenger du reserveslanger, dekkspaker, kanskje noen co2 patroner og en gulvpumpe med trykkmåler. Det er nemlig ganske masete å bruke en bitteliten pumpe til å få dekket opp til 130 psi.

Når du har alt dette, og sykkelinteressen har slått rot, kan du begynne å drømme om noe mer.

Hvis du ser at du har tilbakelagt flere hundre timer på sykkelen din når feriepengene kommer neste år, vet du antagelig selv bedre enn noen andre akkurat hva du drømmer om å oppgradere eller erstatte.

Dette med å drømme om oppgraderinger og erstatninger er en implisitt del av sykkelinteressen for veldig mange. Hvis du starter ut med en superfancy karbonramme som nybegynner vil du likevel ønske deg noe bedre neste år. Hvis det "neste steget" er en TdF sykkel med ultralette høyprofil pariserhjul, Di2 og den mest sexy rammen på markedet så begynner det å bli dyrt. Det kan være like greit å spare denne gulroten til senere. Sett deg et treningsmål, og lov deg selv en oppgradering hvis du klarer det.

Jeg sitter her og venter på et Dura Ace 9000 c50 hjulsett som er på vei i posten (så jeg vet hva jeg snakker om)

Enig i at man bør investere i en gulvpumpe med trykkmåler, men med sine 70 kg trenger nok ikke trådstarter 130 psi. En plass rundt 90 syns jeg høres mer riktig ut.

90 PSI, dvs. litt over 6 bar, høres rimelig ut for dekk på 25 mm eller mer. For 23 mm brede dekk tror jeg det er i minste laget. To ulike slike dekk jeg har liggende er merket med minste trykk på henholdsvis 7 og 7,5 bar.

Og la oss i Norge styre unna slike dustete, foreldede måleenheter som pund per kvadrattomme (PSI)! For de fleste andre enn amerikanere og eldre briter, er slike enheter temmelig intetsigende. Én bar derimot, er tilnærmet én atmosfæres trykk.

ja, 130 var litt mye. Men du skal svette en stund for å komme opp i 100 psi også. Og uten trykkmåler har du ingen anelse om hva trykket er. Iallefall ikke som nybegynner.

Jeg mistenker at "mannen i gata" utstyrt med tradisjonell pumpe og tommel-pekefinger-klype-måling, ville si seg godt fornøyd ved omtrent 60 psi.

Tja...

God pumpe til verkstedet

CO2-pumpe til tur

Fremragende reserveslange

Sykkelolje

Utmerket sykkelbukse

Grei hjelm

Brukbare sko

Pedaler

Hansker

Flaskeholdere (2 stk)

Flasker

Til sammen 2419 kroner.

Til trådstarter.
Jeg ville også startet med en rimelig sykkel. Ofte får du bedre gir og bremser dersom du velger alu ramme.

Dersom du ikke liker landevei, er ikke fallhøyden så stor dersom du f.eks velger å selge etter endte sesong eller til neste år.

Du kan fint sykle f.eks Lillehammer - Oslo på alu ramme med god fart.

Carbon er nok mer smidig, og kanskje litt mer behagelig på dårlig vei, en god carbonramme skal jo dempe en del skarpe støt og slikt, noe som alu ikke tar så mye hensyn til. Men for all del, det går helt greit, stort sett jo veien flat og fin.

Jeg erfarer at hjul, dekk og ikke minst lufttrykk har mer å si enn om ramma er av karbon eller aluminium.

Det var greie produkter til fine priser.

Det faktum at du kan få gunstige priser på nettet, er egentlig enda et godt argument for å være bevisst på at disse kostnadene eksisterer.

Har man først bestemt seg for å kjøpe sykkel X hos butikk Y til (gunstig) pris Z, og tusler inn i butikken uten å vite at du trenger alt det andre, så spaserer du fort ut igjen med alle disse tingene til prisen jeg opprinnelig antydet.

6-700 kroner for en sko var forresten veldig rimelig. De "beste" skomodellene koster mer enn 3000 over disk i Norge. Skoene i mellomsjiktet ligger vel gjerne på på 1500-2000.

Jeg har sko til 700 med karbonsåle og de fungerer utmerket. Kjøpt i England, skal sies.

Enig i det utsagnet der! Gå for en godt utstyrt alu-racer, og ikke en kjipt utstyrt karbon-racer.

Eventuelt en godt utstyrt karbonracer.

Om det er noe på lista mi jeg ville si er litt gnient, måtte det nok være skoene. Det er nok best å legge litt mer penger i dem.

Det beste kjøpet på lista, mener jeg er sykkelbuksa. Jeg har brukt mange sykkelbukser, også de dyreste, men Endura holder følge med hva som helst.

Klart det er det beste, men som første sykkel er ikke det helt fornuftig. En alu-racer med alt fra Sora til Ultegra er et greit valg etter min mening.