Farrisrunden 2013

Det var vel det som var poenget fra mitt myrhull, der jeg selvfølgelig sitter enda: du var veldig negativ til dette i forkant, og da er det alltid lett å finne argumentene for sitt syn i ettertid, og kunne slå seg på brystet og si: " hva var det jeg sa, det var akkurat dette som kom til å skje"

Og mens jeg sykler sakte i nedoverbakkene tenker jeg at det er positivt at de fleste andre som var negative før rittet, virker til å ha hatt en god opplevelse på lørdag.
Og at når man har innstillingen at ting blir farlig fordi man mener noen ikke "har rett" til å ferdes akkurat der, så blir det ofte farlig. Ikke ulikt en viss bil vs syklist diskusjon kanskje, der det uansett hva som skjer er syklistens (i dette tilfellet den som sykler sakte i nedoverbakkene) feil.

Innspillene fra deg og andre tar sikkert Farrisrunden med i sin evaluering, og om årets ritt oppleves som farligere for flere, så regner jeg med de tar grep før neste år.

hei, kan du ta direkte kontakt med post@farrisrunden.no ?

Siden det kom et direkte spørsmål, får jeg vel svare på det:
Jeg forsvarer absolutt ikke, og har vel heller ikke forsvart en reduksjon av sikkerheten, og regner med Farrisrunden gjør de tiltak som skal til for at sikkerheten ivaretas på best mulig måte. Jeg har også snakket med flere syklister i de første puljene, som mener dette var et steg tilbake i forhold til hva de har erfart med Farrisrunden tidligere.

Så jeg har ingen problem med å se at puljeoppsettet i år skaper flere forbipasseringer og potensielt farlige situasjoner, og jeg ser også at det ikke er en hensiktsmessig startordning. Selv om den for meg var helt kurant, og faktisk bidro til en mer postitiv opplevelse.

Mitt standpunkt var ikke å forsvare startordningen, og si at den ikke skapte farlige situasjoner. Det som var mitt poeng, som sikkert både var et dårlig poeng, og dårlig formulert, er at vi som syklister selv har et ansvar for å ivareta sikkerheten på best mulig måte for oss selv og våre medsyklister, også når vi mener arrangøren har gjort en liten bommert.

Og når det første argumentet som dukker opp mot startordningen ikke er sikkerheten, men at man tapte 1 minutt i løpstid, og noen plasseringer. Da blir jeg oppgitt, og jeg mener man ikke har vært sitt ansvar bevisst.

Antagelser, meninger og tro er jo det som skaper diskusjon og evolusjon:-)

Uansett hva man mener er startordningen problematisk. Den er paradoksal.

Det er da en helt legitim innvending mot en startordning?

Startet ikke i Farrisrunden i år på grunn av skade. Men fulgte rittet fra sidelinjen på Skjærsjø og på stadion senere.

Jeg var også en av de som på forhånd syntes dette var en noe overraskende måte å skulle lage et mer kompakt ritt på. Så jeg var ute å snakket med endel folk både kjente og ukjente som startet i gruppe 13,14 og i 1, 2, 3 og 4. Jeg observerte også at det var noen funksjonærer fra FR som var ute i samme ærend.

Det virket på meg som om eliten ikke brydde seg særlig og sa det hadde gått fint. Men igjen så var det mange i gruppe 13, 14 som klaget på at eliten hadde tatt lite hensyn og fikk høre flere på kanten historier om hvordan de visst nok hadde brøytet seg frem. Spesielt på Skjærsjø var det endel som enten delte sin grenseløse beundring over hvor fort de kjørte, mens andre klaget på lite hensyn de tok.

Samtidig virket det som om det var flest i gruppe 3, 4 som var mest kritiske til startordningen. De passerte kanskje gruppe 13 og 14 på det tidspunktet hvor de begynte å bli litt slitne å kanskje tok noen flere "irrasjonelle" valg.

Har også fått med meg endel frustrasjon på unødig kø rundt Kringlemyr pga. ryttere med helt ulikt fartspotensiale og terrengferdigheter.

Mer kompakt ble det vel kanskje heller ikke?? Jeg observerte iallefall vakter ved Esso på Eiet litt over kl. 1630. Da kom det også en enslig rytter. Merkelig at han hadde sluppet frem i Kjose da det der skulle stenge 1530.

Kort fortalt så var min oppfatning av at eliten brydde seg lite. Gruppe 13, 14 klaget på eliten. Mens gruppe 3, 4 klaget på at det gikk for sakte når de skulle forbi gruppe 13 og 14.

For egen del håper jeg, at når jeg forhåpentligvis står på startstrek igjen neste år, at de er tilbake til gammel ordning. Har også fått med meg ryktene om at Skolapperen og Kriglemyr kan utgå neste år. Det betyr egentlig lite for min del bare rammene rundt rittet blir det samme...

Hvorfor skal Skolapperen og Kringlemyr utgå fra rittet??

Det er visst en kombinasjon av slitasje på terrenget da partiene belastes mye utenom selve rittdagen og at potensielle førstegangsdeltagere blir skremt når de ser utforkjøringen fra Skolapperåsen i forkant av rittet.

Det vil visstnok bli tilsvarende lang bakke som erstatter dagens bakke(r) til Skolapperåsen.

Man skal vel ikke utelukke at arrangøren ser for seg flere deltagere og høyere inntekter med en løype som ikke skremmer folk fra å delta.

Franke; Det var vel fordi jeg var mitt ansvar bevist at jeg tapte det minuttet? Jeg kunne presset meg frem og økt risikoen for ulykker enda mer! Synes du uttaler deg bombastisk uten å vite hva som var situasjonen. Og som jeg allerede har påpekt tidligere, tidstapet kan jeg akseptere, men jeg aksepterer ikke at arrangøren øker risikoen vi utsettes for helt uten grunn.

Arrangøren hadde opprinnelig, slik jeg har oppfatet det, tenkt å sende ut to puljer ca 90 min før eliten. Hadde de gjort dette hadde den nye startordningen fungert mye bedre.

Arrangører av terrengritt må jo alltid holde seg på god fot med grunneierne. Farrisrunden skilter jo løypa permanent, mens f.eks Grenserittet oppfordrer til å holde seg unna en del av løypa for å unngå slitasje i terrenget.

Jeg blir vel ikke overrasket om Nanset sender ut en spørreundersøkelse både om startordningen og eventuell omlegging ved Skolapperen etter hvert for å få et bedre grunnlag enn diskusjonen her.

Jeg må vel slutte meg til de som mener at startordningen ga en bedre rittopplevelse før. Selv kjørte jeg i pulje 4 og tok igjen usådde syklister på alle slags underlag. Opplevde ingen farlige situasjoner, men syntes synd på dem som ble passert av "toget" nedover på sti, og ble stående ved siden av sporet og vente på stadig nye passerende syklister.

Siden jeg personlig liker motbakker bedre enn nedoverstier, håper jeg at arrangøren finner en tilsvarende klatring som den vi kjenner. For et år eller to siden var det en skiltet treningsomkjøring lenger vest, det er kanskje en variant av den de tenker på? Mener å huske at den var like seig som Skolapperen.

Noen kommentarer fra arrangøren i etterkant: Østlands Posten

Starten var i år forandret sam- menlignet med tidligere år. Lørdag slapp nemlig de to lavest rangerte puljene, 13 og 14, ut aller først – også før elitesyklistene. Dermed forkortet man arrangementet med halvannen time.

Det mener Gjevestad fungerte bra.

– Vi har fått overveldende god respons på det. Noen var misfornøyde, men færre enn det en kunne ventet. Jeg var spent på hvordan det ville slå ut, men det virker til å ha fungert bra, sier han.

– Men om vi vil opprettholde denne varianten får tiden vise. Vi vil ha en grundig evaluering i etterkant.

De to Milton-syklistene Kenneth Haaland og Ronny W. Hansen medgir at de før start var litt spent på den nye ordningen med å sende av gårde to puljer før eliten.

– Det er litt risikabelt i enkelte partier og muligens litt frustrerende for dem som ble kjørt fra, men jeg syns det stort sett fungerte greit, oppsummerte Haaland og Hansen.

Generalsekretær Bjørn Sætre i Norges Cykleforbund sier følgende om praksisen med å la en useedet gruppe kjøre først.

– Vi tror og mener det mest hensiktsmessige er at de raskeste kjører først. På den måten blir det færrest mulig forbikjøringer og både sikrere, morsommere og tryggere for alle rytterne.
– Men forbundet legger ingen føringer?

– Ikke per i dag, men vi jobber med en korrigering i rittformatene og antar at vi vil ende opp med å henstille om å unngå å slippe useedede grupper først, sier generalsekretæren.

Har det vært noen oppdatering på ulykken?

Tilstanden er visstnok fortsatt uforandret

http://www.op.no/sport/article6717123.ece

Det som er kjedelig er at løypa kunne hatt mye mer flyt sti. Det er kjempestier fra rømminga til lauvesetra ca 3 km. Mange fine partier med flyt sti fra lauvesetra til skjærsjø.En del av asfalten kunne vært byttet med grus.Partiet som de prater om rundt fjerning av skolapperen er grus opp og ned på samme ås bare litt lengre nord. Dere vill komme ned fra grusveien som kommer fra høyre rett etter skogspartiet. Det er også mange fantastiske flytpartier rundt kjose, Var med de12 første gangene, men nàr det er så mange ritt å velge mellom, står jeg lett over asfalt rittet i Larvik

Jeg synes også det er synd hvis Farrisrunden skal ta vekk terrengpartier. Det er jo dette som er morsomt!

Jeg syklet i pulje 9, og opplevde ikke startordningen som noe negativt i det hele tatt. Mulig jeg ikke tok igjen nok folk?

Men merket godt at jeg har trent mer sti i år enn mange av de andre som syklet i min pulje. Det gikk smått i terrenget, noen stoppet opp der man fint kan sykle, osv.

Men siden rittet er seeding for Birken vil det omfavne veldig mange som har Birken som hovedmål for sesongen. Og jo flere slike deltakere, jo flere penger i kassa for Farrisrunden. Men som sagt, jeg håper de beholder like mye terreng.

Det foreligger ikke så langt jeg kan se noen bekreftelse fra Farrisrunden på at løypen skal endres. Det er kun spekulasjoner og påstander.Jeg vil anta at Farrisrunden som alle andre arrangører har løpende vurderinger av sitt arrangement, herunder vurdering av løype og trase. Det er sikkert både vurdert og diskutert mange alternativer. Inntil det foreligger en offisiell uttalelse fra Farrisrunden forholder ihvertfall jeg meg ihvertfall til at løypa opprettholdes som før.

Pga utbedringer av løypa, spekulerte man om vinnertiden ville komme under 2 timer for første gang. Ettersom jeg ser, var vinnertidene i år omtrent i samme gate som i fjor (og da var det ganske bløtt manges steder). Hvorfor tror dere tidene ble de samme? Var det pga mange (passeringer) ute i løypa, den tunge vinden vi møtte flere steder eller noe annet?!

Mye vind og forholdsvis rolig kjøring på asfaltstrekkene.

Mulig annen start påvirket tidene også..

I teten så gikk det hvertfall veldig bedagelig til tider. Vi ble faktisk passert av folk fra de useedede startene på asfaltstrekket før Skolapperåsen.

Litt typisk feltkjøring i motvind der ingen vil dra. Men at dere ble passert av folk fra de useeda høres spesielt ut.

Farrisrunden består av 90% asfalt og grusveier som holder så høy kvalitet at en kan
kjøre der med en senket sportsbil, resten er vel stort sett fine flytstier og ett par meter
med "teknisk" sti.
De som synes at denne løypa er skremmende vansklig bør vel strengt tatt vurdere
å delta på landeveisritt i steden, alternativt trene litt på dårlige traktorstier ?

Farrisrunden er vel definert som ett terrengsykkelritt ?

Liker

Ulykkesrytteren er ute av koma

Det var virkelig gode nyheter!

Hei! Er det noen lokale her som kjenner området godt? Vi har hytte i Helgroa, og tenkte dette var en fin treningsrunde til helga. Hvor starter farrisrunden? Er den greit merket? Noen generelle tips?? :))

Løypa starter på Fagerli, idrettsanlegget til Nanset IF. Dette ligger rett ved Nordbyen kjøpesenter. Løypen har i alle år vært godt skiltet, men selv har jeg ikke kjørt igjennom siden rittet i fjor, men blir overrasket om det ikke skulle være sånn nå og.

RoyE

Ok, takk! Da satser vi på at det går greit. Er det kurant og parkere på norbyn og ta det derifra? Ligger sikkert noen fine strava/garmin- segment.. Rop ut hvis det er noen potensielle fallgruver!

Mvh
Morten

Parker på Nordbyen eller på Nanset stadion der rittet starter.
Løypen er merket hele veien men jeg tror du garantert vil
overse noe av skiltingen og kjøre feil underveis.
Hvis du har mulighet så burde du ta med en GPS og laste ned et spor som du kan følge.

Pass på opp i bunn av skolapperåsen, du skal ikke inn den første gule bommen. Du skal gjennom bom nr 2. Det er vel her flest kjører feil. Ellers er det stort sett greit å finne fram

Takk for informasjon og tips