Bremser, 180/185

Skal bytte skiver på min stisykkel. Foran er greit, tenkte 203 mm, adapter er bestillt.
Men bak sitter det orginalt 185, og de nye skivene er 180. Passer dette rett på, eller må jeg gjøre om noe?

Avid bremser?

Ja,Avid Elixir R glemte å skrive det. Mulig jeg også bytter til Xt bremser snart, bare venter på at CRC får de inn igjen. Så det blir bare midlertidig med Avid.

Da er det jo enkelt, drøy med å sette på nye skiver, bruk de gamle til du har fått de nye bremsene. Kjøp til ny adapter til de nye bremsene, 180mm til Shimano.

Setter du bare på 180mm skivene sliter du avid bremsebelegget litt feil, burde gå bra om det kun er midlertidig og du passer på at det ikke faller av biter.

Kjører du for lenge slik vil du slite belegget skjevt/ du mister bremsekraft/ødelegger skivene.

180mm adapter for shimano passer sannsynligvis på avid bremsene dine, har gjort det for meg.

Er det ikke bare å legge en skive mellom kalipper og adapter, forutsatt at skruene er lange nok? Trengs jo bare 2,5 mm.

Da løser det seg. Takk for svar.

Ang brake pads. Er sintrede best på tørt føre, og organiske best på vått?

Motsatt.

Aha

Om man kjører inn klossene riktig med en gang, da er det ikke noe problem å bytte om ettersom vær endrer seg? Eller når man gidder? Kjenner jeg meg selv rett, blir det sikkert sjelden at jeg gidder, så da er kanskje sintrede best, om de blir stående på en sesong?

Jeg kjører "sintered"/metall bremsebelegg på alle sykler.

Greia med å kjøre inn bremser er å overføre et jevnt belegg med bremseklossmateriale til skiven. Dette for å gi skikkelig bremsekraft. Dette MÅ gjøres for å få mest mulig ut av bremsen. Slurv her gjør at det blir suboptimalt. Ta deg en tur ut og tråkk og til 20-30km/t, brems ned til nesten stopp (aldri lås hjulet). gjenta jævlig mange ganger (helst mer enn 15). Da minimeres sannsynligheten for vibrasjon/pip og sånn.

Du mener at når du kjører inn nye skiver og klosser så legger materiale fra klossen seg i ujevnhetene i skiva? Dette høres ganske usannsynlig ut for meg. Kan du dokumentere? Det høres mer sannsynlig ut at det er klossene som blir slitt så de passer i/følger ujevnhetene i skiva.

Det tar seg ikke av ujevnheter, men hvis du stopper HELT opp under innkjøring, risikerer du å få ujevnt lag med bremseklossemateriale på skiven, og det gir vibrasjoner. SRAM hadde et dokument, som de har gjemt bort igjen, som forklarer dette ganske godt. Så å bytte om på klosser i ny og ne blir klønete og suboptimalt slik jeg forstår det.

Ja, å bytte klosser i tide og utide blir tullete, fordi klossene alltid vil måtte gå seg til på nytt, men det at klossene skal overføre materiale til skiva høres likevel usannsynlig ut, synes jeg.

Forskjell på hva du synes og hva som er riktig

Finner farken meg ikke dokumentet, og har googlet det. kanskje jeg har en kopi hjemme.

Kanskje, men forhåpentligvis ikke alltid.



Må vel å an å google etter noe. Får prøve senere.

Det kom som et newsletter fra SRAM tidlig i år (eller sent i fjor)

Dette støtter deg i synspunktene:

http://www.powerbrake.co.za/downloads/tech_02_bedin.pdf

...Og jeg synes det høres rart ut.