Macca's mekketråd

For å unngå mange tråder, så samler jeg opp alt her fremover.

Henter over to tema.

Hva heter denne delen fra styrelageret?
Styrelager, slitt eller feil montert?

Retting av hjul / kast


Veldig bra tips
Har lest andre og skrive at en bør ta av dekk og slange først. Men ikke forstått hvorfor. Hva er det som gjør at dette er viktig?

Du slipper å bli forstyrret av kast i dekk etc, du ser høydekast bedre og du får bedre sikt generelt. Tar du ut felgbåndet så kommer du til toppen på eikeniplene også.

cvrokka:
"Det er riktig ja. Det er viktig at du får strammet skruen på toppen før skruene på stemmet. Når du strammer skruen på toppen må du se til at kronerøret ikke butter i top-capen, i såfall må du ha en avstandsring til over eller under stemmet."

Ups, jeg har strammet stemmet før topplokket.
Løsner opp og prøver å stramme i motsatt rekkefølge

Når er det generelt ok å bytte denne type styrelager(konisk lager)? Når kulene begynner å falle ut?
Vil en aldri få slerk i gaffelen med denne type lager selv om det er slitt? Det er kun styringen det går ut over?

Eventuell slark kan uansett strammes opp, men lageret vil gå trengt og/eller ujevnt.

Hvis man tar en sykkel med en krank som har 28-38-48T, og setter på en mindre 22-32-42T krank. Vil en da få problemer med giringen?
Er dette mulig i det hele tatt?

Det vil funke helt greit. Flytter du forgiret ned så kommer det til virke. De som lager krankene sier st du må ha tilpassesde forgir for optimal funksjon. Jeg som har gjort dette sier at det fungerer bra nok.

Kjør på.
LarsB

Når jeg testet dette så ville den ikke gire til enten laveste gir eller høyeste gir.

Flyttet giret ned ørlite, men kanskje ikke nok?

Her er bilde av oppsettet nå:

Det skal mye lengre ned. Ca en millimeter klaring fra øverste tannhjul til giret.

Ah, såpass ja
Takk for tipset.

Er dette et kjent problem, at dersom fremgiret står for høyt, så klarer det ikke å ta alle girene?

Jepp. Typisk nysykkelproblem fra dårlige sportsbutikker virker det som...

Flott. Da er jeg spent på å prøve det

Neste jeg lurer litt på er navet på hjulet. Har fått det til flere ganger, men er et lite hakk usikker hver gang.
Etter å ha demontert og lagt ny fettsmøring på navlageret, så vil jeg stramme det til mest mulig, men uten å lage motstandi lageret.



Hva er regelen for å stramme navet? Jeg skrur helt inn til jeg kjenner litt motstand. Går en millimeter tilbake og strammer der. Det virker, men vet ikke om det er rett fremgangsmåte.
Tips meg gjerne om hvordan man gjør dette korrekt?

Dette har du spurt om før...

Tilpasning: cone mot cone
Stramming/låsing: cone mot låsemutter

Med det som ligger på bildet, så blir det jo kun 1 cone-låsemutter stramming.

Jeg formulerte meg kanskje feil
Rekkefølgen har jeg kontroll på nå (det jeg spurte om før)

Det jeg lurer på er hvor hardt en kan stramme cone muttrene mot lagerveggen?
Strammer jeg for hardt, går nesten ikke akslingen rundt. Før løst, så sitter akslingen løst. Må en bare føle seg frem?

Ja.

Prøvde å flytte giret ned. Men det går bare ikke ut til det ytterste drevet. Kan det tenkes at kranklageret har for lang aksling?
Går jeg ned en størrelse, gir det ca en halv cm op hver side.

Jeg har ikke lest alt som står over her, men du har kontroll på hva 'H' og 'L' skruene på gira gjør? Hvis ikke, prøv å løsne de helt, og så se på en turtorial å yt eller no' for å justere de riktig

Ja. 123mm tenker jeg. Har samme problemer med enkelte fremgir og 123. De billigste fremgirene, a la nexus alivio, bruker gå til dette. Tror de dyrere ofte er beregnet og lagd for 110/3 mm.

Når en kjøper fremgir så oppgir de chainline/kjedelinje ?. Lavere linje fordrer kortere aksel. De fleste som sykler mye, foretrekker smalere linje. Så vil ofte finne de litt breiere på disse atb/billigsyklene..Nok derfor ofte de billige fremgirene passer. Også eldre gir kan passe, da linja ofte var bredere før. Men husk. Ikke alle sykler som passer et 113 mm lager. Man kan få problemer med at kjedestagget er for langt ute. Altså at fremringen (den største) dunker borti stagget.

Stemte det ja
Anskaffet et 113 mm lager, og det gjorde susen. Girer nå helt fint.

Begynner snart på neste prosjekt som er en klassisk Svithun sykkel.



Hadde tenke å kjøre på med bare orginaldeler. Men ser den tidligere(og eneste) eieren har satt på nytt styre, bremser og sete. Dette vil jeg gjerne bytte ut med orginale deler. Men så er spørsmålet. Hvor er den beste plassen å lete etter slike deler?

Litt usikker på stemmet. Kan noen se om dette er orginalt eller av nyere dato?

Jeg ville begynt her: http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=postlist&Board=49&page=1

Spørsmål om gir.
Har en sykkel som hadde en defekt fremgirhendel.
Etter jeg byttet denne så girer fremgiret nesten dobbelt så mye kabel som vanlig.(dårlig forklaring, unskyld til de som forventer fagspråk).
Etter hva jeg har funnet ut så er det snakk om 1:1 og 1:2 system.
Den nye girhendelen er standaren jeg ønsker. Jeg har klart å "jukse" det til slak at giren virker. Veldig slakk kabel på nederste gir, riktig stramming til gir nr 2 og sperrer av gir nr 3 der tannhjul stopper.

Så til mitt spørsmål. Kan jeg anta at selve giret og da er et gammelt 1:2 system og om jeg bytter selve fremgiret, så vil det igjen giret normalt(1:1)?

Be om bedre forklaring dersom det var uklart.

Takk dersom noen forsto hva jeg mente og vet svaret

Det er skifteren som står for "actuation ratio".

Om det bare er egen sykkel, kast hele vaieren og bruk justeringsskruene til single.. Fremgir er det siste jeg bruker peeng på. Går det med dine 5 oppussingsobjekter ?

Bestilte selv i dag en stem-adapter. En adapter som gjør at du kan bruke unthreaded stem på threaded gaffel og headset (men da må skifteren få seg ny plass). Har ikke testa før, så er litt spent på om jeg vil få akkurat samme posisjon med nåværende gaffel. Er jo det som er hensikten da , med disse adapterne. Fås til både 1 og 1 1/8 gafler.

Kul gammel sykkel. Fin i lakken var den også. Nytt drivverk og en stem-adapter, ville jeg brukt peeng på. Salen ser jo også helt for j ut å sitte på da. Veid ramma ?

Det baller på seg Abit
Får ikke brukt så mye tid på koseprosjekter. Strømmen med sykler som bare vil ha en liten service eller fikse på noe spiser opp mesteparten av tiden. Men det er jo kjempe gøy da

Ja er enig med deg Abit når det kommer til prioritering av nye deler. Vil holde kosten under 7-800 om der skal bli noe posetivt til overs etter salg. Men sete og styre med alt på må byttes.
Prøver å beholde kranken, men bytter kjede og kassett.

Må jo beholde dynamo og refleks skilt hehe.
Og skal ikke girhendlene ned på rammen?

Ok, så da måtte jeg i så fall byttet skifter. Hvor kan man lese på dem hvilken actuation ratio de har?
Hvordan er løsningen med slakk wire på laveste gir, normalt på mellom og stopper på siste(ytterste), når det ikke er jeg som skal sykle på den?
Er det totalt fyfy - gå og skaff deg en ny hendel?

Er den skifteren du har på indeksert ? Ser ut som noe gammel sunrace/microshift, men kan vel være enda eldre

Sram: 1:1
Shimano (& copycats): 2:1

Åssen krank har du ? Trodde først det var en gammel en med siden du ikke vil bytte den. Gammel og uslitt eller ?
Kan sjekke avstanden mellom drevene foran. Kan jo hende det er noen avlegs standard ute og går, på krank eller skifter. Er avvik girskifter-krank veldig stort ? F.eks har 9-delte kranker kortere avstand mellom drevene enn 8 og 7. Så anta du har 9, mens fremgiret er fra en gammel 21-girs, så kan du oppleve at kabelen dras vel mye pr giring.

(Skal ikke ha noe å si ratioen egentlig Shimano kan du bare gire halveis (trimme) så får du 1:1)

Blir det noe butikk ut av syklane ? Har 5 stk selv, 4 er oppe, restaurert og blir stort sett stående. Bruker mest en gammel med vinterdeler på .. Skulle prøvd å bli kvitt noe. Om så bare innkjøpspris (så kan jeg teste ut noen nye deler igjen ) Selger du på finn, avis, bare venner og bekjente eller har du sykkelbod og reparasjoner ?

Stemet på Svithusykkelen ser originalt ut. I alle fall er det samme/veldig lik typen som satt på tilsvarende DBSer. Setet er byttet det har du helt rett i. De opprinnelige setene har et boblejakkerutete vinyltrekk og ofte er de med ganske stor vipp opp bak

Den ser ut til å være i god stand, så det enkleste måten å få originaldeler på er å skaffe en lik sykkel. DBS Touring regner jeg med er samme ulla. Loppemarked, grøftekanter og Finn er plasser og finne slike sykler.

1:1 og 2:1 girtrekk gjelder bakgir og er skillet mellom Shimanos og SRAMSs systemer. Moderne forgir har samme girtrekk bortsett fra high-end racer. Så det er tydeligvis ikke så nye saker du snakker om her. Løsningen du skisser virker fint nok om den virker. Slakk vaier er ikke når problem på minste tannhjul foran. Og gire opp mot sperra gjør alle på største. Funker det så funker det.

Kjør på.
LarsB

Dette gjelder bakgir ikke forgir. De trekker like my vaier.


LarsB

Macca sliter med fremgiret, men spør om bakgiret. Jeg svarer på det han spør etter, og tenker da generelt på bakgir, men som du nevner, er fremgiret som det handler om

.....tungvint forklart


Mismatch skifter og drevavstand. Skiftere, indekserte vel og merke, drar akkurat så mye kabel de er laget for, helt til de går i stykker og ikke vil låse seg. Skifteren virker være lagd for krank med større avstand mellom drevene, enn den du har på nå.

Du får jo bytta mellom 2 da. Mer enn nok det, sånn rent sykkelmessig mtp sykkeltype.

Takk for masse fine innspill

Til nå har jeg mest gått for å pusse opp gamle sykler. Det var litt slitsomtå holde prisen nede og bestilte derfor deler fra Taiwan. Klarte jeg logistikken gikk det greit, men problemer med shipping gjorde det litt utfordrende.
Har fått satt opp et ok verksted nå. Har det meste av verktøy.
Tilfeldigvis så legger det eneste sykkelverkstedet her i området ned i dag, så jeg var innom 1 time før stengetid og fikk eskevis med deler til ca 90% rebatt.
Kommer til å føle litt til på det fremover hva som er kjekkest og mest lønnsomt. Service verksted, eller hobby verksted
Tjener ikke så mye på de jeg pusser opp, mest for morro skyld. Men jeg sper på med å tjene litt på sykler som gis bort på finn, fikser dem billig og selger dem med en liten fortjeneste. Er prisen lav nok, så går de på dagen.

Sykkelen med FREMGIR problemer(beklager dersom jeg har sagt bakgir), skal selges, så bør være idiotsikkert girsystem. Men på standen virker det ihvertfall Skal ta den ut når den er ferdig og teste.

Andre ting jeg kom på; øke kranklager lengden et hakk opp. Ville det ha hjulpet mon tro?
Bytte av krank er jo et alternativ. Skal sjekke ut om jeg har noen slike.