Hjulbygg og eikespenn

Jeg har nettopp bygd (om) mitt første hjul. Bakhjulet på Specializeden kom med et kjipt Shimano nav som jeg byttet ut med et Octane Pro.

Jeg greide å bygge hjulet rett og fint med jevnt eikespenn med snitt på ca 125kgf på drevsida som burde være nært nok dt swiss sin maksgrense (122kgf). Jeg regner med at anbefalingen er litt konservativ.

Men, når jeg sammenligner eikespennet med det på forhjulet som kom på samme sykkel så har det et eikespenn på rundt 80kgf på strammeste side.

Er ikke dette lavt? Eller har jeg strammet bakhjulet for mye?

Eikespennet på drevsiden skal være mye strammere enn skivesiden på et forhjul.

Om 80 kgf er nok er jeg ikke den rette til å svare på.

Nei.
Eikespennet er høyere på skivesiden på et forhjul og høyere på drevsiden på et bakhjul.

Avhengig av felg, vil rundt 100kgf i snitt mellom høyre og venstre være ganske bra. Husk at du må ha eiker som egner seg til høyt spenn, da reduserte, tynne eiker.

På bakhjulet har jeg 108 i snitt mellom høyre og venstre, så det skulle ikke være så galt da. Eikene er 1.8mm champion mener jeg.

Jepp, skrev jeg noe annet? Jeg skrev kun at eikespennet på drevsiden bak er høyere enn skivesiden foran. Selvfølgelig er også eikespennet høyere på skivesiden foran enn ikke-skivesiden.

Du skrev ikke noe om for- og bakhjul, så da var det litt rom for tolkning.

Takk for oppklaring. Da skjønte jeg hva du mente, jeg også :-)

Gjelder dette også for 150mm nav med lik eikelengde på DS og NDS?
Quote mtbr :
"With a 150mm hub generally there is no dishing, and each side spokes are the same length. Therefore same tension on each side."

Nei. Grunnen til forskjellig spenn er at det er forskjellig avstand fra senter til flenser. Naturen i hvordan et hjul er bygget opp gjør at det bare blir sånn. Ren fysikk

Got it, takk!

Hvorfor skulle det være slik? Forutsatt at man har felger som tåler like mye spenn foran og bak, og for- og baknavet har omtrent likt forhold mellom de to flensene (noe svært mange navsett har), ser jeg ingen grunn til å ikke utnytte felgens tåleevne og dra spennet opp mot maksimalt av det fornuftige både foran og bak. Nå er jo ikke høyest mulig spenn det man er ute etter, det er jo kun en konsekvens av at man ønsker å oppnå et visst minimumsspenn på de slakke sidene.

men vil man ønske å oppnå snitt mellom sider eller minimum på slakk side. La oss se på NoTubes, der det for enkelhets skyld anbefales ca. 100kgf i spenn. Vil jeg da bygge med 100 kgf på slakk side og høyere på andre siden? Eller vil det være mer hensiktsmessig å ha ca. 100kgf i snitt mellom sidene (og jevnt eikespenn hele veien gjennom)?

Minimum på slakk side. Det er dette som vil gi deg et holdbart hjul der eikene ikke løsner eller ryker, og hjulet vil holde seg. Man legger seg jo stort sett på et kompromiss, man vil jo gjerne ha så høyt spenn som mulig på den slakke siden for å få et så holdbart hjul som mulig, men så kommer jo strammesiden og setter sin begrensning. Jeg pleier å ha et mål om rundt 90kgf på slakkesiden i de fleste bygg med asymmetriske nav, og med riktig eikevalg da så skal det gi et godt holdbart hjul. Så sant ikke tiltenkt bruker har løyet drøyt mye på vekta...

Takk, Frode. Skal ha det i bakhodet på neste bygg. Vet ikke helt hva det blir, men bra nok blir det sannsynligvis.