Grundig vask av gammel sykkel

Hei

Jeg skal fikse opp en 15 år gammel sykkel.
Den er så skitten at det kan virke som det vil lønne seg og skru av enkelte deler for å vaske den skikkelig.

Hva er beste måte å få deler som kjede, kasette, gir og oljete deler skikkelig rene.

Kan de legges i noe bløtt for å løse opp fettet?

Noen som har noen gode tips til denne prosessen?

Takk

Jeg bruker lampeolje til det meste.Pleier å kjøpe en 5 liters kanne , da heter den varmeparafin. Mange bruker også diesel.Det er noe billigere.

Du bør ikke bruke Whitesprit,uten å legge det i et bad med lampeolje rett etterpå, da det tørker ut for mye.

Edit: Han oppforbi sa akoratt det samme

Supert.
Så Jeg kan legge delene i whitesprit, dersom jeg bader dem i lampe olje etterpå?

Hva med å legge dem i parafin?
Vil det tørke dem ut på samme måte som whitesprit?

Etter badet, er det bare å vaske med såpe og vann da?

Takk

Dersom det er en gammel sykkel, er det kanskje ikke så viktig å demontere alt for å gjøre det "klinisk" rent. Jeg foreslår at du dusjer på avfetting fra Biltema eller bensinstasjon, spyler av med vann, og kanskje deretter en omgang med grønnsåpe eller Zalo og vann + kost (gjerne en avdanket oppvaskbørste). Til slutt tørker du av, og setter det hele inn med olje som er beregnet på våte forhold.

Diesel og parafin er petroleum og skal ikke søles med! Dette vil gå rett i grunnen og forurenser. Det skal også holdes langt unna bremseflater.

Du kommer veldig langt med Zalo og varmt/lunkent vann, samt litt bioavfetting fra Biltema for det ekstra kødne. Hjelp med en stivbørstet kost for å få vekk.

Rester kan samles opp på ei kanne og leveres på bensinstasjon , ved behov. Er enig med det med bremseflater. Jeg gjør ren felger med rødsprit eventuelt isopropanol.

Da ble det 4 liter whitesprit og 1 liter lampe olje. Samt en hard skrubb og en klut.

Planen er å legge kjede og kasette i whitesprit. Og eventuelt smådeler som er ektremt skitne.
Lar det ligge i ca 15 min og skyller av etterpå.

Så vasker jeg alt rent og bader det i 5 min i lampe olje.

Til slutt en finpollering.

Høres dette ut som en ok plan for å vaske en sykkel som ikke har blitt vasket siden 1994

Tenkte å vaske felgene med white eller rød sprit (er der forskjell på rød og hvit?)

Bremseflater, er det bremseklossene en tenker på da?

Nå er det en viss fare for at drivverket må byttes uansett dersom det er fra 1994.

Har du sjekket om det er slitt?

Bremseflatene er hvis det er felgbremser som jeg går ut fra at det er på en sykkel fra 1994, både felger og klosser. Whitespirit er et petroleumsprodukt, avfettingsmiddel. Rødprit er etanol tilsatt brekningsmiddel og rødfarge slik at det ikke skal kunne drikkes.

Da har sykkelen og delene blitt så rene at de ser nye ut

Bytter ut kabel, kabelhus og bremser.

Eneste er skjede som er rustet, så det må byttes. Men hvordan finner jeg ut hvilken type det er(speed).
Står shimano IG på det (shimano interactive glide chain).

Sannsynligvis 114 LEDD. 1/2" X 3/32".?

8 delt bak?

F.eks her?

Du skal ha et kjede som er beregnet på antall skiver på kassetten. Har du åtte klinger bak, skal du ha et kjede beregnet på dette.

Du må ha et kjedekutterverktøy for å få kappet kjedet i korrekt lengde. Lengden finner du ved å legge kjedet rundt den største klinga foran, og den største bak - uten å la kjedet gå gjennom de små rullehjulene bak. Legg til to ledd, og du har korrekt lengde.

Dersom du, etter å ha byttet kjede, opplever at kjedet glipper, er tannhjulene slitt, og må byttes. Slik glipping er det størst sannsynlighet at du opplever med kjedet på et av de tyngste girene, dvs de minste tannhjulene bak.

Lykke til som nybakt hjemmemekaniker!

Dette er ikke bra.
Det anbefales å bytte over til drev, kjede og kassett til HG.
Har du testet sykkelen? Har du sjekket om drivverk ser slitt ut?

Funker det så er det jo greit.

Tusen takk for veldig bra svar

Ja vet dette er gammelt utstyr hehe, men er første MTBen jeg mekker på. Tror det blir noe dyrt å bytte ut hele drivverket.

Kranken ser ok ut, men kasetten ser noe brukt ut. Så bytter den om det glipper.

Så trikset er å telle antall skiver bak. Veldig nyttig å vite
Hva med bakgiret. Er det avhengig av noen speed størrelse?

Brukte flasketrikset for å rengjør kjede. Virket som bare det.

Er det 8-delt kan du slippe unna med ca 500-600kr dersom kranken har utbyttbare drev med kurant boltsirkel.

Anbefaler evt. å sjekke:

Cyclecomponents.com
og
Chainreactioncycles.com

Ja appropop det.

Kranken fikk jeg ikke av. Litt usikker på om jeg mangler verktøy eller om det bare sitter veldig fast.
Skrudde av en bolt på hver side. På innsiden er der en slags firkant. Men klarer ikke å ta krank armene fra hverandre.
Noen som har noe tips her

Setepinnen sitter og fast. Antar at jeg har stål ramme og pinne. Kan jeg sjekke dette med magnet?
Vil WD 40 hjelpe dersom der er stål mot stål?

Du må ha en krankarmavtrekker, koster rundt 50kr på clas olson eller biltema, husker ikke hvor.

''

Her er det bare å brette opp armene og bruke krefter.
Enklest hvis setet er montert. Vri fra side til side.

Masse gode tips her
Da er krank og kranklager tatt av.

Kranklageret var så slitt at jeg badet det i white sprit og så lampe olje. Ble faktisk bedre, men var det en sunn prosess? Eller vil et kranklager bli ødelagt av slik behandling?

Vet det er veldig billig med nytt, men er og ute etter lærdom her


Skulle egentlig bare vaske sykkelen. Nå ligger den helt framontert... hehe. Men er ihvertfall skinnende ren og jeg har fått mye ny lærdom. Takk for alle tips så langt. Kommer sikkert flere spørsmål under monteringen.

Hvis det er slark eller eller at lageret glir ujevnt rundt bør det byttes ut.

Styrelageret måtte byttes. Men ser ut som krank lageret lever videre.
Ettersom så mange hjelper til i denne prosessen kan jeg jo visualisere det jeg gjør

Alle faste deler er montert tilbake. Skjede må byttes, men står på intill jeg får det nye.



Venter på kabler, kabelhus og nye bremser.
Regner med det er her utfordringene kommer. Spesielt ved innstillingene

Når kjettingen er 7 speed shimano IG, kan jeg bytte den med KMC 8 speed?
Mener jeg leste en plass at 7 og 8 kunne brukes om en annen. Og at det skulle gå fint å bytte merke og. Noen som kan bekrefte dette?

I utgangspunktet skal 7- og 8-delt gå fint sammen, men du kan ikke bruk KMC sitt 8-delte da det er HG. Du må ha et kjede som er IG.

Hvis kassetten i tillegg ser litt slitt ut som du nevnte litt lengre opp, så må du ha ny kassett uansett når du bytter kjede. Det som skjer hvis du ikke bytter alt er at kjedet vil hoppe på tannhjulene.

Btw, hvis du insisterer på å fortsette med IG så er ebay.com stedet å få tak i deler.

Ok så alternativene mine er:

1 - Kjøpe nytt skjede og kassette, og oppgradere til ny speed
2 - kjøpe IG skjede og bruke den gamle kassetten

Har lest andre som har brukt HG skjede på IG kassette. Er det mulig så lenge skjede ikke hopper på kassetten? Eller er det fy fy uansett?

Jeg har et gammelt 9 eller 10 speed kassette liggende. Kan jeg sette på det og kjøpe et KMC skjede?

8-, 9- og 10-delt vil ikke passe på bosset(innfestningen på hjulet) så du bør holde deg til 7-delt. En slitt kassett vil mest sannsynlig skape trøbbel med nytt kjede uavhengig av om det er HG eller IG.
Hvis du skal kjøpe ny kassett må du sjekke om det er gjenget innfestning eller "vanlig" boss.

Hvis du bytter til HG kjede og kassett, må også krankdrev byttes.

..............................................

Kabler er siste finish, alltid...Er aldri noe man venter på, bare de uerfarne som gjør det.. 10 000 større hindre skal overkommes før den tid ser u

Anbefaler deg å bruke sykkelen til opplæring.. Etter at rustne deler er løse, så ville jeg spilt om bakfelgen til 8-9-delt... Du får mye mer delere for penga om du har et boss som tar spesielt 9-delt.. Er på 9-delt CRC har alle de beste tilbuda og f.eks Shimano, som eneste produsent, lager en 36-12 kassett.

Hva jeg ville gjort... Kjøpt en av de 2-delte landveiskrankene CRC nå selger ut.. I tillfelle bytte av deler senere, tror jeg at jeg hadde kjøpt Truvativ Isoflow til 140 på 130mm bcd. Kanskje også bare tatt av den største ringen og brukt singel foran på 39 tenner. Slipper da å tenke på bukse i kjede og dødsulykker pga høg fart .. Deretter kjøpt Deore 510 navet de selger for ca 75 kr (dette er et godt nav jeg er godt fornøyd med) og så den kassetten på 36-12 (shimano hg-61.. Har selv 2 andre hg-61 kassetter og de er meget gode for penga).. Du trenger også et lager til kranken, men du får en helt ny sykkel mtp drivverk.. Og det drivverket til 5-700 kr, er så godt at du neppe merker forskjell på det og et til 5 ganger så mye..
I alt dette må du også bytte skiftere..Og da ville jeg definitvt handla Delore LX dualshifters til 150 spenn paret hos CRC.. Bare å kjøpe for under 200kr pr handel, så slipper du fortollingsgebyrer og moms..

500 kr var litt vel forsiktig..Men si at du kjøper deler for 1000kr totalt, så får du en topp sykkel.. Dersom dette er en ramme du liker i utganspunktet, så "go for it" + at du lærer masse på veien.

(og det 90-talls stemmet på 130 mm MÅ BORT ..Bare legg merke til hvor langt frem sete er skyvd for å kompensere )

Takk for tips Abit.
Ja enig, stemmet må byttes

Her er du ute på tynn is. Det er nøyaktig like ofte vanlige gjenger.......(på engelske(bsa) lager)