Grundig innføring i skivebremser

I nyhetsbrevet til SRAM i går kom fulgte det med en link til en svært grundig innføring i hvordan skivebremser virker.
Starten er nok selvfølgelig for mange, men det er når det kommer til kapittelet om "Brake pads and friction" mange bør vise litt interesse. Spesielt de av dere som sliter med bremser som piper.
Kapittelet om "Heat and fade" er også ofte misforstått. Og hva som kommer først av fade og koking.

Alt er skrevet av SRAM folk, og favoriserer deres bremser. Men de samme prinsippene gjelder alle skivebremser.

Jeg poster denne fordi jeg som tidligere sykkelmekaniker har fått veldig mye spørsmål om dette, og har opplevd veldig mye misforståelser.

Knut
Tidligere mekaniker Sykkelboden

Kanskje du kunne være så vennlig og sakse inn mailen her i tråden ?
Jeg værtfall er ikke medlem. Må innrømme jeg ikke vil melde meg inn heller..

Den var fin! Takker!

Tacker & bucker!

+1

Dette var interresang lesing

http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/uXj6CRp0gCyNHIF3ZsxYFlavt4kbJGUe2L644StB7Bk/mtime:1354812801/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004234_rev_a_hydraulic_disc_brakes_overview.pdf

Veldig bra guide, spesielt det på slutten om rotorer og evne til å suge opp varme.

Vil også påpeke at en ved å unngå å bremse svakt og lenge og istedetfor slippe bremsen helt og så bremse hardt, vil øke den effektive kjølingen av systemet.

forklaring:
Bremsevarme forsvinner primært på to måter: Konduksjon utover i rotoren og ned mot navet, og og konveksjon fra luft som blåser forbi.
Når man bremser hardt, tar det en liten stund før varmen sprer seg med konduksjon, og den høyere temperaturen på rotoren gjør at den "mister" flere BTU/energienheter varme per sekund jo varmere den er. Systematisk bremsing på denne måten gir også lenger tid mellom bremsingene, og gir derfor mer tid til kjøling.

Om man kan planlegge bremsingen og vet at man skal redusere hastigheten med en viss verdi på en viss lengde, vil man derfor få mer effektiv kjøling etter at bremsingen opphører ved å gjøre denne så kort som mulig.

Selvfølgelig skal man ikke bråbremse overalt og og i alle situasjoner, men om man skal ned en lang og bratt løype og tror at fading/overoppheting kan bli et reelt problem, er det lurt å huske på dette.

Hardere korte bremseøkter fremfor lange uavbrudte (mindre harde)
har vært et stalltips for biler også om man ikke kan få ned farten på andre måter.

Sykler fra tid til annen ned Grefsenkleiva å der føler jeg ikke at jeg kan slippe opp mange sekunder av gangen men felgbremsene på min gamle HR har taklet det greit og den nye HR CVTen min med nye XT785 skiver får prøve seg når skifolka har pakka sammen. Jeg vil vel tro at de klarer den uten å protestere .

Min første med skivebremser så jeg er spent :-)

Tusen takk !