SiCCC karbon-keramiske rotorer

BikeRumor forteller om karbon-keramiske rotorer som er lettere og bedre enn alt annet, Prisen ser heller ikke avskrekkende ut (99$ for 40 gram 140mm skive). De både ser bra ut, skal være lette, bremse godt og vare lenge. Slike rotoror har jo vært i bruk på sportsbiler enn stund.

Er det noen med større kunnskap om materialegenskaper enn meg som kan fortelle om dette er for godt til å være sant?

Er det ikke avskrekkende å betale nesten 600kr pluss moms for en bremseskive?

Jo, det vil jeg si at det er...men, det er jo forskjell på folk!

Tja, noen hundrelapper legger jeg gjerne på for å støtte noen som prøver på noe nytt. Er skikkelig spent på hvordan dette fungerer. To skiver blir omtrent 1300k inkl. mva, så det er dyrt, men for de som har en vekttynet sykkel til 60k er dette en dråpe i havet.

Du har sikkert rett i det siste. Selv trur jeg at jeg må starte med å slanke meg selv før jeg sparer inn 50 g på bremseskivene ;-)

Ja, det er sant.

Det som gjør meg interessert er lovnadene om null kast pga. varmgang i skivene hvor metallet ekspanderer og dermed slår seg.

For noen år tilbake sjekket jeg ut leverandører av karbon i form av Ø160mm rundbolt. Det ble med tanken, men det er å få tak i fra Asia dersom man ønsker å lage sine egne skiver.. :-D

Fysiske egenskaper er selvfølgelig et annet kapittel...

Har du mye problemer med dette?

Den dagen jeg tar meg råd til (får råd) dette, har grisene grodd vinger!
1300,- for bremseskiver? Da kjøper jeg heller ett sett gode dekk, guffe, kjedeolje og bamsemums!

Kjempetøft!

Enorm prosentvis vektreduksjon, og fungerer de mye bedre enn stålskiver, er jo dette er kjempeflott produkt.

Folk kjøper jo dyre ting i dag også, uten at det er andre årsaker enn 50g og kulere finish.


e

Jeg kommer til å teste når de kommer. Sykt kule

Samme her!

Dritkult!


E

Tja, ikke voldsomt, men har opplevd at skiver slår seg ved lange nedkjøringer og vått føre. Det mest ekstreme var bekkekryssing etter 1000hm i Italia. Ikke noen god idé.

Det kan jo være andre grunner til at jeg får kast i skivene, men jeg mener bestemt at jeg har opplevd dette uten å sykkelen har vært i bakken eller borti noe med skiven.

I'm backing!

Har hørt om folk på lange alpenedkjøringer som har med reserveskive i sekken...

Ja vet det er problem på ritt som Trans alp. Da folk kommer med små racing bremser med 140/160 skive.

Spennende greier, men er scheptisk inntil jeg får prøvd selv. En danske laget sine egne skiver og klosser av karbon/keramikk for noen år siden, og sier overgangen fra vått til tørt er brå og vanskelig. Men at det bremser bra.

Nå er vel jeg ganske tung og nedover er gøy. Det skal ikke mye til få skeive skiver. Så dette må prøves.

Count me in for testing - dette er QLT!!

Blir litt dyrt for å prøve blindt.

Hvor fett er det ikke å frese rundt på slike da? Noe helt nytt innen sykling. Merker at jeg veldig lett tenner på dette. Nesten 100g spart på 2 stk blir en fin bonus

Nå vet jeg ikke hvor mange triks som finnes for å løse praktiske problemer som varme og sånn, men slike type bremser er ikke noe nytt hvis en ser på motorsport så de er sikkert ganske smarte. Det som er fint er at når du kjører på bane med sykkel eller bil vet du ca. hvor mye du bremser på en runde og hvor mye kjøling bremsene får. Det gjør det "enkelt" å få bremsa til å opperere på tiltenkt temperatur. Når de er kalde derimot føles det ikke som om du har bremser i det heletatt og de begynner ikke å virke før du har hele vekta di på bremsepedalen f.eks. (tror jeg, jeg har aldri prøvd slike, bare lest litt her og der). Jeg ser for meg at det kan bli en utfordring på sykkel i tilfelle.


Enig i det, men som regel oppstår det problemet i forbindelse med kræsj for min del. Jeg ser ikke hvordan disse skal være noe bedre på det viset? Stålskiver kan du i allefall bøye tilbake såpass at hjulet går noenlunde fritt igjen.

HYSJ!

Foruten at det er lett, stivt og veldig bling: det er jo kult nok i seg selv. Men jeg er mest trigget på at skivene skal være er skikkelig rette, og holder seg rette. Det spiller jo veldig liten rolle når man sykler, men f**n som jeg irriterer meg over det. Det er verdt tusen kroner, minst!

meeen, funker de dårlig til pusebremsingen mye av stisyklingen jo består av er det uaktuelt for min del. Det å vite nøyaktig hvor mye press du trenger for å bremse hjulet helt opp til slippunktet er ofte viktig.

Dette er også min bekymring, men det jeg tror er løsningen er følgende: På en banebil blir arbeidstemperaturen mye høyere og dermed optimaliseres belegget for denne temperaturen for å unngå problemer. På en sykkel varierer temperaturen en del men ligger nok uansett mye lavere enn for bilene. Dermed vil man kunne optimalisere belegget for lav temperatur og man slipper problemene med null bremseeffekt på kalde skiver. Dette er dog ren spekulasjon fra min side.

Som Trond Vidar var inne på, om de er lette og holder seg dønn rette er jeg skikkelig fan av konseptet.

Det er jo et godt poeng - men det fordrer at monteringsflaten på navet er 100% plan også. Har opplevd flere kliss nye bremseskiver - pakket i papp - som har en liiiten antydning til småkast

Bremser av karbon med karbonklosser slik de bruker i F1, funker bare når de er skikkelig varme. Karbon/keramikk funker også når de er kalde. Men så spørs det om de funker med vanlige klosser, og sammen med masse vann og søle.

Har brukt masse forskjellige bremseskiver av diverse eksotiske materialer opp igjennom årene, og vender alltid tilbake til bremsebane av stål og bremsebelegg av sintermetall.

Men krever ikke sinte bremsebelegg litt varme før de funker bra? Organiske er vel de som er kjent for å bremse best uansett, men har holdbarhet som en sovjetisk motorsykkel.