Temposykkelpimping - Letteste krank??

Hei, spørsmålet mitt er hva slags krank jeg burde gå for på temposykkelen min. Lettest mulig. Har prøvd å finne ut hva som er lettest/best, men jeg har ikke helt oversikt. Vi snakker om krankarmer, skiver og lager. Med eller uten wattmåler? Noen forslag? Campagnolo, Shimano, Rotor, Clavicula ??? Hjelp !

Bakgrunn:
Det er del av et større prosjekt som går på å pimpe hele tempo(triathlon)sykkelen min. Det er en Cervelo P2. Per i dag veier den over 9kg(treningshjul) men er ellers kjempegod. Blir nok satt på Shimano Ultegra Di2 når fullt(brems+bøyle) sett med skiftere til tempo kommer for salg.

Har tenkt til å bruke den på Ironman Lanzarote hvor det er 2500 høydemeter(på 18mil). Har testet løypa og det skader ikke om sykkelen er litt lettere enn den er nå. Vanlig racer er ikke aktuelt.

Har lyst til å prøve Osymetric (Wiggins style..) evt. q-ring. Vurderer også wattmålerpedal av type Look Keo.

Noen vet om en dritlett temposykkel ferdig satt opp med Di2 og eks. Zipp 404 ferdig fra butikken?

(Og ja, jeg vet jeg kan bruke sykkelen akkurat slik den er i dag og fokusere på trening i stedet.)

Neppe den absolutt letteste kranken, men en av de beste er Specialized sin S-Works. Lightning-kranken har samme patent. S-Works krank med Quarg wattmåler koster veil 17K i Norge.

Selve sykkelen: Wattmålerkrank med aeroskiver (f.eks Quarq rotor med rotor aeroskiver), bedre hjul.

Deg: Strammere drakt, mer aero hjelm, tempohansker om du ikke allerede har det.

Enda strammere drakt...? Jeg bruker triathlondrakt uten armer. Den er temmelig tight Hansker Utgår. Jeg har dessuten ganske lav luftmotstand ;)og Ironman Lanzarote er 18mil med mye stigning, vind, dårlig asfalt og lavere snitthastighet enn vanlig. Jeg skal(har lyst) gjøre sykkelen lettere, og tror ikke det kommer til å gå utover det aerodynamiske.

Spørsmålet er fortsatt hvilken krank som vil gjøre konkurrentene stressa(både i vekslingsfeltet og når jeg sykler forbi de i motbakkene)

Di2 veier jo tonnevis mer enn feks red fra sram så om du skal slanke sykkelen din så ville jeg ikke gått for en slik løsning.
selvom jeg ELSKEr Di2 for alt det er verdt så veier det nok til att slanke tråd og di2 burde ikke nevnes sammen:P om ikke innsparingenen på vaier trekk og aerodynamikk teller mer enn vekt(noe det ikke høres ut som) så hold deg unna herligheten, og om du skal så er vel campa sitt el gir noe lettere?

men denna kranken så jo skummel ut
http://www.visiontechusa.com/products/459/TriMax-Carbon-TT-BB30
også har du clavicula som var fryktelig lett da
There are a few other makers of Carbon Cranks, we found THM Carbones Clavicula crank set which is light at 410 grams with bottom bracket, its not cheap and only comes in 172.5 and 175 lengths, but is available in standard and compact designs.

OT, men likevel: Hvis du ikke er helt uten fett på kroppen kan du jo forsøke å ta av en kilo eller to, det er en billig måte å redusere vekten av det du skal dra rundt på i disse 180km.

Må dette komme opp i hver eneste tråd der noen spør om lettere deler til sykkelen sin? Jeg er sikker på at mange er i min situasjon - gjør mye for å slanke den som sitter oppå, og bruker penger og koser meg med å slanke selve sykkelen i tillegg. Dvs ja takk begge deler. Det er faktisk en veldig kjekk følelse når du monterer nye, lettere deler og henger sykkelen på vekta etterpå.

9 kg med treningshjul er faktisk ikke så ille for en temposykkel. Det er liksom ikke noe fokus på vekt i tt/triathlon.

Den letteste temposykkelen jeg har kommet over er den TriRig har laget. http://www.tririg.com/articles.php?id=2011_05_01_Lightest_Tri_Bike
5,85 kg er vekten og aerodynamisk ser den rimelig bra ut. Kanskje du får noen tips der :)Cranken var fra Lightning SL Crank med Fibre-Lyte skiver.

Som nevnt i tråden så er ikke lettvekt og Ultegra Di2 en spesielt god miks. Wattmåler legger også til en del vekt. Min Sram Quarq veier vel 200 g mer enn en standard Red krank. Likevel så ville jeg valgt Quarqen 10 av 10 ganger

7,2 kg med platehjul og vanlig DA uten noe spesiet annet utstyr.

Look 596 Ipac med Zed krank. Bedre blir det ikke, og dessuten den sykklen med flest justeringsmuligheter.

Neida, det må det ikke, og det var altså merket med OT. Man skal selvfølgelig få lov til å glede seg over lettere deler på sykkelen sin.

Helt greit poeng:) Problemet er at jeg typisk veier 65-67kg. Jeg må ha litt fett på kroppen sånn i tilfelle jeg mister en matstasjon eller to...

Fine tips dere har gitt meg. Ellers kunne tenkt meg et oppsett som den jeg linker til her:

http://triathlete-europe.competitor.com/2012/10/25/lightening-up-building-the-dream-bike/

-Wattmålerkrank SRM Rotor 3D+ 753g (men her kommer prisen inn som et skår i gleden...)
-Hjul Madfiber. Særdeles fete hjul. Mine nye favoritter. Noen som har prøvd disse.

Jeg må nok tenke mer på saken ettersom de aller feteste delene ikke overraskende er jæsklig dyre.

anderz hadde (har?) Madfiber hjul tror jeg.

Helt enig, har ikke sett disse før. Kanttråd også, dette frister...

Det finnes hjul som er vesentlig mer aero enn disse til en mye lavere pris, selvom de veier litt mer.

Jeg støtter prosjektet mwed lavest mulig vekt, men jeg ville fortsatt satset på aero framfor å sparre et 300 - 400 gram og i tillegg bruke vesentlig mer kroner.

Madfiberhjulene er håpløse å bremse med, de er ikke like tykke rundt hele felgen.

Jeg har mine ennå, jeg. Ingen som nappet når jeg hadde de ute for salg og siden har jeg kommet på bedre tanker enn å selge de


De er knallhjul under rette forhold. Under mye sidevind kreves det noe tilvenning til hvordan de oppfører seg da de er såpass lette at hjulet bidrar minimalt med roterende masse. Etter mange mil både med og uten vind må jeg si de er et mye bedre alternativ enn Lightweight Standard G3. Stive men ikke i nærheten av så ukomfortable samtidig som de ikke flekser slik som andre lettvektshjul ofte gjør. Nav som er holdbare og bruker standardlager (basert på White Lightning sine nav) bidrar til helhetsinntrykket. Pluss på 4 års garanti og gunstig kræsjerstatning så er de absolutt ikke et dumt kjøp.


Om du har Madfiber og opplever dette må du ta kontakt med de umiddlebart. Mine har bremsebane som varierer mindre enn 0.1mm og bremser svært bra uten pulsering. Klossene er forøvrig samme type som Zipp benyttet inntil årets sesong.

Er ikke sikkert de er like gode, da Ellers er jeg forøvrig enig i at man ikke bør basere seg på Madfiber som hovedhjul da det finnes bedre alternativer som det. HED Jet/Stinger eller Enve 6.7/8.9 vil være mye mindre kompromissløse å leve med dag til dag for en temposyklist.

Kjører og Madfiber tubular, og er meget godt fornøyd! Lette og kvikke i responsen.

Bremseegenskapene er faktisk noe av det som imponerte meg mest. Mye bedre enn alle andre karbonhjul eg har vært borti!

Til tempo tror eg nok som over at de nye aerohjula Anderz henviser til over her må være mye bedre egnet. De er mye mer stabile i lumske vinder, og det reger eg med det er på Lanzarote hvis en skal rundt i fjellene der. Mulig et Hed Jet4 eller Enve 3,4 framhjul, sammen med Madfiber bakhjul kan være et godt kompromiss på en slik løype?