American Classic, er de bare spagetti?

Fikk i dag en liten overraskelse. Har kjøpt meg en ny racer Diamant pinnacle R1,5. Og har liksom ikke vært helt fornøyd. Og har til i dag mistenkt at rammen var for myk, syklet like fort om ikke fortere på en billig Merida aluminium med Pro Lite Braciano felger. Så i dag tenkte jeg å prøve Pro lite felgene på Diamanten og for en forskjell!!!! Jeg satt KOM og nye perser på alle segmentene jeg syklet på. Sykkelen føltes så stiv og responsiv som jeg forventet. Dette hjulsettet koster jo mye mindre en Am cl felgene. Er det virkelig mulig at det skal være så stor forskjell på disse hjulsettene??? Er det mulig å stramme eikene på American Classic felgene slik at de blir like stive? Eller er det bare å kvitte seg med de og heller kjøpe fler Pro Lite felger? Mange spørsmål her

Du kjøpte fra G-sport?
Ta å hør med de, hvis det er noen sykkelkyndige som jobber der.
Du har noe noe som heter 100% fornøydgaranti osv osv..

Et hjul består i av felg, eiker og nav.

American Classic kan være så mangt. Du har forsåvidt sagt hvilken sykkel hjulene kom med, men litt mer detaljert info om hjulene kan hjelpe (forhenværende) eiere av AC hjul til å gi treffsikre tilbakemeldinger uten å måtte lete og gjette.

På årets R1,5 står det AC 420 Aero 3

Har sett folk på forumet advare mot at de ikke tåler noe særlig ryttervekt... men har samtidig blitt fortalt av selger på 115kg at han bruker de ukentlig uten problemer.

Jeg veier 82 kg, så det burde vell ikke by på noe problemer? Er mildt sagt overrasket over forskjellen. Jeg var jo litt klar over hva jeg gikk til når jeg kjøpte Diamant sin carbonramme, kan jo si nå at rammen holder helt sikkert til mitt bruk så lenge, men hjulsettet var skuffende greier. Rammen regner jeg med å oppgradere etterhvert. Fikk jo sykkelen ny for 15000,- med ultegra di2.
Er forskjellen like stor til 50 mm Carbonfelger så vet jeg hva jeg skal kjøpe neste gang. Hand made er tingen:)

Det stemmer. Jeg skal få en sykkelkyndig mekaniker til å se på de.

82 kg kan fint være tungt i landeveisverden. American Classic har levert mye bra, men også mye ymse. Forskjellen på hjul vil nok være merkbar, både i form av spenst og komfort, vel så meget som levetid.
Dog vil du aldri kjøre minutter fortere opp til Tryvann, eller sette nye temporekorder som er helt hinsidige. Da har du nok hatt en god dag i tillegg

Har kjørt en sesong med AC på en R1, opplevde at hjulene trillet ganske bra, men ikke tvil om at de er for myke. har fått de strammet opp skikkelig, men blir litt mykt. felgene er også ganske myke så ikke de mes solide. lagrenne svekkes etter vært. kan ikke sammenlignes med de 8 år gamle campagnlo eurus hjulene triller bedre enn alle i Juniorfeltet med zipp, mavic+++ felgen begynner og få det, men de er konge i forhold. nb aldri byttet lager på eurus hjulene

Har kjørt en sesong med AC på en R1, opplevde at hjulene trillet ganske bra, men ikke tvil om at de er for myke. har fått de strammet opp skikkelig, men blir litt mykt. felgene er også ganske myke så ikke de mes solide. lagrenne svekkes etter vært. kan ikke sammenlignes med de 8 år gamle campagnlo eurus hjulene triller bedre enn alle i Juniorfeltet med zipp, mavic+++ felgen begynner og få det, men de er konge i forhold. nb aldri byttet lager på eurus hjulene

Det kan godt hende jeg hadde en god dag. Jeg opplevde akkurat det samme, dengangen jeg oppgraderte fra standard hjulsett til Pro Lite settet på Merida sykkelen. Jeg skal gjøre noen fler forsøk utover om været tillater det. Det kan kanskje også ha noe med at Am Classic settet er maskinlaget mens Pro lite Er skrudd sammen for hånd.
Jeg har også Googlet nettet litt og Pro Lite får veldig mye skryt og er et røverkjøp til den prisen.
Hadde vært veldig morsomt å testet de mot Dura Ace 24 eller Mavic ksyrium elite felgene.

Jeg har kjørt 2500km på et sett AC 420 Aero 3 som jeg kjøpte i våres og har ingenting å utsette på dem; de har ikke trengt noe justering heller; de kommer ferdig strammet fra fabrikken.

Kjøreegenskap-messig merket jeg bare at de hadde mye lavere vekt rundt felgen enn de gamle hjulene; det går raskere å vri styret i fart og de skyter fart raskere.

De har tålt alt jeg har brukt dem til, iallfall. Jeg veier 98kg.

???
vri styret i fart, driver du med triksing slik vi så i en film postet for litt siden eller mente du noe anna?

att felger genererer fart fortere er en god følse for da har man lissom fått igjen for kronene man la i hjulsettet:)

og hva er KOM på strava? har strava konto men aldri skjønt hva kom er.

KOM står for "King of mountain" og er raskeste tiden på et segment.

Det er jo ingen tvil om at de er lette og triller bra, men jeg savner mer respons i tråkket. Noe jeg føler jeg får med Pro lite felgene. Jeg skal gi de flere sjanser så får vi se. Det er jo uansett greit å ha to hjulsett å bytte mellom. Nå skal det jo sies at det står på conti 4000 s på Pro Lite felgene og Kenda dekk på Am Classic felgene, det også kan jo ha noe å si.

Neida, bare raske retningsendringer, når jeg svinger rundt ting, hopper opp på fortauskanter etc og sånn. Bor jo i byen Sykkelen ble mer smidig, kan du si. Har ingen praktisk betydning, men det var noe jeg la merke til da jeg la om fra de gamle felgene som er vesentlig tyngre.

Oppgraderte selv til AMCL 420 aero 3 på sensommer i år.
Ble svært få km før jeg måtte parkere for sessongen, men det virket lovende iforhold til Shimano hjulsa som følgte med sykkelen. Forøvrig en racer til 15K - så det er vel de kjipeste hjula shimano har.
Merka god forskjell på respons og det var lettere og holde høyere snittfart på flata.

American classic aero 420 er meget gode hjul ,med stor stivhet og lite luftmotstand
jeg har flere hjulsett som jeg bruker , men aero 420 er treningshjulsett nr1 , jeg har kjørt inn til 1st plass på ritt og brukt disse i flere lagtempo treninger med fart opp mot 45-55km/t , terningkast 6!

Da har jeg fått testet hjulene litt til. Og med Continental 4000s så var det en helt annen verden, jeg trodde ikke dekk skulle ha så mye å si. Litt merkelig å ikke sette på gode dekk på en sykkel til 30000,- Nå er det bare å nyte det fine været og sykle racer så ofe en kan. Utrolig deilig å komme seg ut igjen, er lei rulla nå. Så American classic var ikke spagetti slik jeg trodde

Jepp, himmelsk forskjell på disse og Continental, dårlig grep hadde de også.

ja det meste blir bedre med continental gummi, hmm lurer på om de lager condoms, med godt feste i våte partier:D:D

kan anbefale Attack, Force kombinasjonen de har i sånn tilbuds pakke de funker knall gir en litt annen feel enn gp4000s i positiv retning:p vanskelig og si hva det er men følte de oppførte seg bedre på ca alle punkt enn gp4000s:)

Her er nok smaken som baken.

Jeg har stikk motsatt erfaring med Attack / Force komboen, og opplevde de som ubehagelig og "slitsomme" å sykle på.
Toppet med 4 punkteringer på et par turer så ga jeg de vekk bare for å slippe å se de igjen

Apropos så jeg akkurat årets toppmodell fra GT. Flott utstyrt med full DA 9000-gruppe, DA C24-hjul, topppinner og styre fra Ritchey og flott sal fra Fì:zik (er det riktig skrevet?) og Vittoria Rubino Pro dekk. Fanden spare ett sted, ja.

Fi'zi:k

Ah, det er jo fonetisk! Takker.

Jeg er i alle fall strålende fornøyd med continental gp 4000 s nå har jeg ikke brukt så mye annet. Nå har jeg syklet samme runde tre ganger. To ganger på Am classic og en gang på Pro lite Bracciano med de samme dekkene. Runden er på ca. 7 mil og det skiller bare 2 min på alle tre turene, raskest var Pet med pro lite felgene. Minimale forskjeller selvfølgelig. Det er godt å vite at jeg nå har to like gode felger. Jeg beholder 12-25 kassetten på det ene og setter en 11-28 på det andre så kan jeg bytte litt utifra turene jeg skal på.
Det som overrasker meg litt er hvor mye bedre en ultegra kassett fungerer på Ultegra Di2 kontra en 105 kassett. Er det virkelig noen forskjell på disse?

Er ikke forskjell på slitasjen på kassettene da?

Det er ikke hjulene som er litt ulike da? At de ikke plasserer kassetten nøyaktig likt i bredden?

Det kan jo være at kassetten er plassert litt forskjellig ikke vet jeg, det som skjer er jo at kjede begynner å klatre opp på øverste klinga foran når jeg girer ned på det tyngste giret bak. Detter skjer ikke med ultegra kassetten. Nå er jo begge kassettene som jo står på forskjellige hjulsett kun blitt brukt noen få turer. Kanskje jeg må ta en hurtig justering når jeg bytter hjulsett.