"Spacere" for mer breial bil?

Hør med biltilsynet før du gjør noe. Det virker som det varierer litt hva som godkjennes ved forskjellige stasjoner i landet. Jeg har lest en del om hevesett med TUV-godkjenning, og noen krever at det monteres hos verksted og noen tillater at man gjør det selv.

Hvor store dekk har du på bilen?

Regner med at det subber inne så lenge du vil ha på spacere. Spacere er jo alltid noe drit, men er faktisk biler som har det originalt. Ganske tykke også faktisk, men da er de gjerne boltet "begge veier". Altså er de ikke løse når du skrur av hjulet. Men klarer du deg med 3-6mm for å unngå subb, kjør på. Det beste er jo selfølgelig å handle noen andre felger med riktigere innpress. Cherokee har vel 5x5,5 boltsirkel hvis jeg ikke husker helt feil, ET har jeg ikke i hodet. Og hvis du vil snakke med noen særdeles hyggelige karer som virkelig KAN Jeep og VET hva som funker, så ringer du til gutta på http://www.bgnor.com/

Det fungerer greit på min

Hvor mye krefter som skal til for å miste grepet har jeg ikke sagt noe om. Det jeg sa var at styreresponsen endret seg, noe alle som ikke er lam ville merket.

Hey, marius_kj. PCN medlem?

Kanksje du vil fortelle hva som fungerer, eller er du for opptatt med å brife?

Nei, ikke enda i hvert fall.

Virker som en trivelig fyr du. På denne modellen er det en nødvendighet. På en "vanlig" bil ville jeg først og fremst sett etter andre felger for enkelhets skyld. Da slipper man å krangle med biltilsynet.

964 eller 993? Turbo eller bare plaget med løs bakende i høy fart?

Edit: ser vel at det ikke er 993, så glem den...

82- 3.0 SC opprinnelig, så kun plaget med løs bakende;)

Den så veldig pen ut, flere bilder fra andre vinkler?

Vil ikke spamme tråden her mer. Hvis du er medlem på dcn.no kan du se den den der, eller jeg kunne sendt mail. Ta i tilfelle kontakt på pm (eller andre forslag til å dele bilder).

Jepp.
Det er nok også en grunn til at sportsutgaver har annet understell, hjuloppheng, dempere, fjærer, bremser osv.

Usaklig brede hjul gjør ikke familiebilen til sportsbil. Det gjør den bare mer rånete.

I'll have you know at de dekkene ikke er så brede at de subber, ei heller er de så brede at de stikker utenfor hjulbuene.
De er simpelthen akkurat så brede at kompisene synes det ser tøft ut uten at bilen oppfører seg som om en kjører akebrett med hoppestokk.

Det kan godt hende, men bredere hjul gjør den likevel mer sportslig.

hahaha...... dagens

Men men jeg er jo lam så hva vet jeg

Gjort riktig er det mange ting man kan gjøre med en "familiebil" for å gi den mer sporty og morsomme kjøreegenskaper. Også med biltilsynets velsignelse.

Det er ingen grunn til å avfeie de som har andre prioriteringer ang. sitt bilhold enn deg selv som rånere. Det er forskjell på å på en gjennomtenkt måte fremheve enkelte egenskaper man ønsker seg, selvsagt noen ganger på bekostning av andre, og å kappe bort halvparten av fjærene og snu senteret i felgene på en gammel Granada.

Nei, si det. Bredere dekk gjør som regel at en bil ser tøffere og mer sporty ut, og at den får litt mer sideveis grep. "Dagens", du liksom! Vel, deg om det.

Med risk for å ødelegge en god diskusjon.
Er det noen som våger seg på en anbefaling (med lenker til hva jeg skal ha) for å øke sporbredden på cherokee`n min med mellom 4 og cm 8 totalt. Vi snakker om en 98 TD her med 235/75/15 dekk og no name felger så innpress har jeg ingen ide om, men det finnes kanskje en eller annen "standard" som disse felgene faller inn under.

Slik?

Her ble det litt begrepsforveksling. Jeg mente økt sporbredde.

Det har du rett i, og jeg er ikke ute etter å ta alle som har et annet syn på bil enn meg selv heller.
Jeg fikk inntrykk av at cvrokka hadde breddet bilen sin og dermed mente det ble en sportsbil, og jeg ville bare kommentere at det er andre ting også som skiller «familiebil» og «sportsbil».

Jeg har hatt bil lenge nok og sett nok på andres bilprosjekt til at jeg vet hvor mye som skal til for drastisk å endre kjøreegenskapene til en bil. Jeg vet om folk som har byttet ut det originale luftfilteret til et sportsfilter og påstått å ha fått mengder med ekstra hestekrefter også.

Parallellen til det siste tilfellet i sykkelverden må være å bytte ut Deore-bakgiret på hybriden med et XT-gir og si at sykkelen føles stivere og går kjappere oppover.

Da er vi mer enige

Og beklager jeg var litt flåsete, men bredere dekk som du sikkert vet veier mer, har større rullemotstand m.m.

Lotus Elise/Opel Speedster er jo gode eksempler på at brede dekk ikke er nødvendig. De brukte vel i begynnelsen 175mm brede dekk foran begge to.

Om du definerer sportslig som utseende og ikke ytelse vil den jo det, men i min bok betyr sportslig økt yteevne. Bredere dekk veier mer og har større rullesmotstand. Det økte sideveis grepet kan vi jo også diskutere siden trykket per areal blir mindre. Det kommer altså helt ann på hvordan dekket er bygd opp. Om man kan forbedre slippvinkelen på dekket ja da vår man bedre sideveis grep, men jeg er ikke så sikker på at man får det av kun å sette på breder dekk

Ytseende ja, men ikke nødvendigvis økt ytelse. Se på Formel1, lite lavprofildekk der i gården.

Hvis du gir meg reg.nr på bilen din så kan jeg kanskje hjelpe deg med litt mer info (?).

Et "konfilter" som monteres uten luftfilterboks vil gi mindre eller lik effekt da motoren drar inn varmere luft. Et innsatsfilter fra f. eks. k&n vil gi en liten effektøkning SAMMEN MED et eksosanlegg med lavere motstand.

Jeg har ikke breddet min bil, kun satt på andre hjul.

Ja, vi er nok ganske enige da.
Større felger gir også økt vekt.
Magnesiumfelger er tingen.

Men dei er ganske breie. Grunnen til at dei ikkje brukar lågare profil er nok p.g.a. regelverket. Ellers er det vanskeleg å sammenlikne F1-bilar med personbil, da dei har heilt anna tyngdepunkt, vekt, og gummiblanding i dekka.

I Le Mans-serien har dei ikkje slike strenge reglar som i F1, og der ser hjula slik ut:



Breie lavprofildekk vil gi bedre grep, men det er ei grense, noe denne testen viser:

http://www.caranddriver.com/features/effects-of-upsized-wheels-and-tires-tested

Så hvorfor bruker ikke Caterham 7s som brukes på bane lavprofil dekk?

Skal rundetidene ned på bane, så må dekkbredden opp. Derav er det maksbreddekrav i alle GT klassene i norsk baneracing. Du kan gjøre maks med understell, men i en normalbil eller tyngre bil på 13-1600kg må du opp i bredde. Noe annet med en oreca eller LMP klasset bil på 900kg! Og alle LMP klassene har både grenser på omkrets og bredde. De raskeste har de bredeste (lmp1). Alle er og bundet til Michelin i LMP. Pirelli i wrc(isdekk ble da dårligere) og f1.

Gummicompound og dekk konstruksjon sidevegger har mer å si for grepet enn noe annet. Dekk er utrolig viktig! Du kan forvandle en bil helt kun med å bytte dekk, samme felg og dimensjon. Også på vanlig vei, og vanlige biler har dekk med samme dimensjon helt forskjellige egenskaper. Mange er ikke i nærheten av grensene, og merker det ikke. Gode dekk for meg er myke, kaster stein, støyer derfor lite, sitter veldig godt på vått og har en fin slippgrense. De er ikke veldig slitesterke..