Trøbbel med Alpha ZTR 340 felgring

Har er Lemond Poprad der felgringen røyk. Navet bak er 130mm med bremseskive, så da slapp jeg å handle noe nytt nav med det første. Dermed har jeg bygget hjulet selv, på det gamle navet, med Alpha ZTR340 felgring. Imidlertid sprekker denne felgen ved hullene der eikenippelen kommer gjennom felgen. Dette er min andre felg der dette skjer, og denne gangen på tre steder.
Jeg fikk bytta den første felgen på reklamasjon, men nå lurer jeg på om disse felgene rett og slett ikke er solide nok til å hanskes med veiene i Oslo. Har noen lignende erfaring med disse felgene? Hjulene er forøvrig bygget etter alle kunstens regler.

Hva slags eiker har du brukt? Synes de ser tykke ut. Disse felgene er veldig lette, og må bygges med tynne eiker for å holde. Jeg bygger helst 1x på drivsiden og 3x på NDS, hvis navet tåler det, da blir det veldig jevnt og fint eikespenn, og felgen holder bra.

Felgene har også nettopp kommet i en litt forsterket utgave som også hjelper mot problemet du har.

De er bygget med DT Swiss super competition, er det for tykt for disse?

Jeg ville valgt Revo, SuperComp er noe jeg forbeholder kraftigere felger enn dette. Evt SuperComp i 3x på drivsiden, og Revo på den andre.

Hvilken side tilhører eikene der det har røket?

Nå står sykkelen i boden, men jeg tror det har gått utover begge egentlig. På ett av bildene er det ganske tydelig at det er NDS, men på de to andre ser det ut som om det er drivsiden. Så jeg vet ikke helt. Men en ting er at det skjer, en annen ting er grunnen til at det blir sånn. Kan du si noe om hva det kan skyldes? Niplene dras vel ikke gjennom felgen bare fordi de er overdimensjonert i fht masse og styrke.

Jeg lurer forøvrig på å bygge nytt hjul med chris king classic cross nav, 32 hull, kombinert med en Velocity A23 felg. Det burde vel gi et bra hjul til cx, pendling og landevei for en amatør. Dessuten er jeg en sucker for 23mm felgbredde og de lovnadene som følger med mht pariserlikhet.

For tykke eiker får man ikke gitt høyt nok spenn, og de ender opp med å gå slakke i det de passerer under deg, eller når sykkelen presses sideveis f.eks. ved stående tråkking. Niplene blir da stående og banke i felgbunnen, og kommer kjapt igjennom felgen.

Ja, det burde bli en konge-kombinasjon. Kjører du SuperComp på drivsiden, og Revo resten, blir det holdbare og gode hjul. Skal hjulene gå mye i salt og slaps bør du vurdere messingnipler, og bruke linolje til å forsegle mellom eike/nippel/felg så ikke vann kommer inn.

Supercomp i 2x kryss? Det var det jeg hadde tenkt til i hvert fall. Nå har jeg skivebrems på denne sykkelen, vil det ikke da være en fordel å ha supercomp på nds også?