Alfine 8 eller 11?

Jeg skal ha ny (alt-mulig-)sykkel med Alfine gir, men skal jeg ha 8 eller 11 gir?

Ut fra det jeg har lest på Internettet virker det som om det har vært noe mer problemer med 11-girs enn 8-girs. Riktig eller galt?

Jeg har 8-speed versjonen, og den fungerer utmerket. Kan ikke si jeg har "savnet" et tettere intervall mellom girene, men så har jeg ikke prøvd 11-speed versjonen heller.

8-girs og 11-girs er to helt forskjellige konstruksjoner, der 11-girs kjører i oljebad og har annen type giring.

Har hatt 11-girs i en sommersesong med jobbsykling, og det har vært greit. Den har begynt å hoppe på gir.

Hva som er mest problemer, er jeg ikke sikker på.

Slik jeg forstår det er det bare marginalt tettere intervall på 11 siden de tre ekstra girene kommer nedenfor de andre (altså tyngre gir) gitt samme konfigurasjon på tannhjul.

Jeg er klar over at det er forskjellige konstruksjoner. Jeg kan trolig klare meg uten de tre ekstra girene dersom det medfører "null hull". I tillegg kan jo 8-girs konverteres til oljebad og dermed ennå lengre vedlikehholdsintervall.

Det som er fint er at du har vesentlig mer spenn mellom minste og største gir på 11-girs-varianten (SG-700). Laget i sin tid et lite excel-ark med forskjellene. Som du ser er det litt tettere og har mer å gå på på det tyngste.

8-girs versjonen er safere, vært på markedet i flere år og er velprøvd. De nye er smurt med en slags tykk olje i stedet for fett som de pleide å bruke. Ikke helt det samme som oljebad, men bedre enn fettsmøring.
Alfine 11 er veldig følsom for justering og må ha svært slakke pene buer av wireføring.
Grunnen er at returfjæra er for svak, den har lengre vandring (egentlig vinkelbevegelse) enn Alfine 8 og Shimano har bomma litt på styrken etter min mening. På de tyngste gira får man lett hopping på girene da fjæra er på sitt slakkeste og ikke klarer å dra wiren skikkelig tilbake. Noe som kan hjelpe er for det første å sette opp med en wireføring med minst mulig kinker og buer, og evt. fjerne det lille stålklipset som sitter på enden av den belgen som befinner seg der wire kommer ut av strømpa ved navet.

Har både 500 og 700. 500 vil jeg si er ganske grei, 700 er overraskende bra. Kunne faktisk foretrekkes på noen områder overfor Speedhub.

Har ikke hatt noe problemer med justering. Er enkle å sette opp og girer riktig (enn så lenge).

Skifteren på 700 er langt bedre enn 500, kan skifte to trinn både opp og ned og er top normal, min 500 er ikke det (men vet ikke om alle er slik). En liten sangfugl i statene har fortalt at det skal være mulig å modde SRAM trigger til bruk med 500 og at det snart kanskje vil tilbys som rebuild-kit.

Har brukt begge på lette grusturer. Synes det er helt på linje med derailleurgir på de fleste områder. Vegrer for å ta dem ut på steinete nedoverbakker, selvom det nok er oppoverbakker med lav overføring og dertil høyt moment som er verst for disse. Synes det er litt pinglete følelse når man skifter, det kjennes som om palene kan knekke når som helst. Men så er de jo egentlig laget for asfalt.

Er egentlig litt overrasket over at ikke fler bruker Alfine.

Jeg håpet på at Alfine 11 kunne være at alternativ til Rohloff på ekte terrengsykling, men det viste seg at det ikke var.

Eneste fordelene jeg kan se med Alfine 11 i forhold til Rohloff er triggerskifter for de som helst vil ha det (jeg har blitt vant til vriskifteren til Rohloff, og den er uslåelig når du skal skifte mange gir raskt) og at det er litt mindre og mer kompakt og mindre klumpete løsninger på forankring og wireføring inn på navet. Alfine benytter også standard Sturmey Archer tannhjul som har eksistert i 100 år eller noe sånt, de er billige og du kan lett få tak i ulike størrelser på ebay og andre steder på nettet.

Rohloff tåler gjørme og dritt, funker bra på lave gir og har et større utvekslingsområde.

Rohloff er helt klart overlegen Alfine, men koster også dobbelt så mye som Alfine 11 og 3-4 ganger så mye som Alfine 8.

Jeg har brukt et Rohloff i over 18 måneder til stisykling, ikke hatt noe trøbbel enda annet enn en knukket justeringsskrue da jeg velta.

Jobbsykkel for 2013 blir med Alfine 11g. Tipper den holder greit.

Jobbsykkelen min er i ferd med å få nytt hjulsett nå, med 8-delt Alfine. Det blir spennende å se om det holder til ordentlig transportsykling med henger og full handlekurv.

Det er jo det jeg er ute etter også, så da er det litt viktig å vite om 11girs bare er sånn passe. Basert på det jeg har lest, feks i denne tråden, så har jeg så godt som bestilt en 8girs-sykkel. Blir spennende å se hva det tåler av misbruk og helårssykling.

Jeg hadde allerede navet liggende, så det er mer av økonomiske årsaker at jeg ikke har vurdert elleve gir.
I tillegg ser jeg ikke for meg at jeg vil trenge de tyngste girene for mest mulig fart. Det går fort nok med fullastet sykkel uansett.

Link!!

Adaptors to use a Sram X9 shifter on the Zerode now available. zerodeeurope@gmail.com for details