Tips og råd om slark i styrelager

Halloi

Etter å ha søkt rundt på det store internettet kryper jeg til korset og poster amatørspørsmålet mitt her. Har akkurat kjøpt meg ny gaffel, dt swiss xrr, og gledet meg som en unge til endelig å få montert den sånn at sykkelen etter for lang tid kan tas i bruk igjen. Har montert styrelager, Cane creek ZS 22 LT, etter anvisning og kappet gaffel og spacet opp. Problemet er at jeg ikke får vekk slarken. Har også strammet alt med oppgitt moment. Har dog ikke brukt karbonpasta eller lignende produkter. Kan det være løsningen på problemet eller kan dere kyndige sykkelfantsater komme med andre gode råd?

Nok spacere?

Hvor mye er det fra toppen av kronerøret til toppen av stemklemmen? Husk at det skal være 3-5 mm klaring der (eller etter anvisning).

Sjekket at det ikke er slark i gaffelen eller navet?

Har kappet kronerøret litt høyt sånn at jeg kan space det opp og ned for å finne rikig høyde så ja, det skal være nok spacere. Ellers skal det være klaring iht anvisning. Siden det er en ny fast gaffel er det ikke noe slark der og heller ikke i navet. Andre gode forslag?

Har du satt stjernemutteren/klemma langt nok ned i gaffelstilken slik at den ikke butter mot top cappen?

Du kan ha dratt klemma opp mot topcappen om du strammer for hardt

Har du riktig styrelager til riktig ramme?

Har du montert kroneringen på gaffelkronen?

Det er riktig styrelager, har fått slått på kronering hos sykkelbutikk. Kronerøret er karbon så ekspansjons topcap brukes

Ja men hvor langt ned i røret står ekspansjonsbolten?

Siden det er karbon står det ikke en stjernemutter i røret. "Ekspansjonspluggen" skyves ned i røret og skrus til. Kan det være at momentnøkkelen er unøyaktig og at jeg kan trekke til litt ekstra? Orker ikke tanken på at karbonen sprekker...

Neida. Du skal bare dra til så den sitter. det er når du drar til topcapskruen og den drar ekspansjonsbolten opp mot seg selv at det oppstår problemer. Sjekk at det er klaring mellom ekspansjonsbolten og "lokket" altså topcapen når styrelageret er strammet slik at det er fast men glir lett.

Bare for å ha stilt spørsmålet. Var stemmet helt løst når du strammet til topcapen? Og topcapen ligger ikke an mot styrerør og/eller ekspansjonsbolt? er det ja på disse, må det være noe med montering av styrelager.

Edit: WOW! post nr 1000

Takk for alle gode råd og tips. Har nok en gang oppdaget at jeg er en idiot, men nå forhåpentligvis mindre enn før. Problem løst

Da viser det seg at problemet ikke helt har forsvunnet. Spørsmålet mitt blir nå som følger, og det er mulig at det er helt på viddene åpenbart, men det får bare være?

Må gaffelen planfreses?

I tilfelle blir jeg greit forbanna på butikken hvor jeg leverte fra meg gaffelen for å få slått på kroneringen skikkelig.

Hvis man ser noen ujevnheter bruker jeg å levere inn til fresing. Hvis overflaten under crownrace virker smud og plan så lar jeg være. Kan du se om crownrace ringen ligger skjevt med det blotte øye?

Har den ikke forran meg nå, men er vel rimelig sikker på at flaten på gaffel kroneringen slås ned mot ikke er helt plan. Med ikke helt flat mener jeg at det ikke er særlig mye kontaktflate mellom undersiden av kroneringen og gaffelen. Lukket i grunnen bare øynene og leverte gaffelen fra meg og regnet med at "ekspertene" viste hva de holdt på med. Ser ut som om jeg må plukke av gaffelen og levere den hos den uavhengige lokale sykkelmekanikeren som tilsynelatende vet hva han holder på med og er lidenskapelig opptatt av jobben sin

At kroneringen ikke ligger godt an på gaffelkrona er irriterende nok, men jeg ser ikke helt for meg hvordan dette skal lage slark.

Igjen, setter pris på alle svar og tips.

For å oppsummere, det er her snakk om et cane creek ZS22 LT styrelager og en dt swiss XRR 445 fast gaffel. Alt er montert etter anvisning og skrudd til med riktig moment. Når jeg da holder inne frembremsen og jukker sykkelen frem og tilbake høres en lav, men distinkt "klikkelyd". Nekter å akseptere sånne lyder fra en sykkel. Spør da (gjentar vel meg selv nå, men men):

1. Kan det være styrelageret som har tatt kvelden?
2. Kan det være mangel av karbonpasta på kronerørert?
3. Kan det være at kroneringen ikke ligger godt på gaffelkrona?
4. Kan bruk av flere og "ulike" spacere ha betydning?
5. Kan dere sykkelkyndige tenke andre mulige forklaringer?

Klikkelyd behøver ikke være slark. Slark kjenner du som bevegelse i lagre der det ikke skal være noen.

Kan lyden komme fra navet eller der akselen sitter i dropouten, fra bremsecaliperen, bremseskiva eller andre ting?

Slark i slitte forunger i gaffelbeina kjennes forresten også ofte ut som slark i styrelageret.

Kjenn etter med fingrene der gaffelen går inn i styrerøret, og der kronerøret kommer ut av styrerøret, om du kjenner bevegelse mellom kronerør og styrerør når du rugger sykkelen frem og tilbake med forbremsen inne. DET er i så fall slark i styrelageret.

Hvis alt er gjort riktig er det dssverre vanskelig å diagnostisere over nettet.

Kan det være at det du merker er bremseklossene som beveger seg inne i kalipperen? Det kan lage en klikkelyd.

All right. Da får det bli videre diagnostisering i ettermiddag. Gaffelen er for øvrig helt flunk ny og fast, men skal gå gjennom mulige problemer og så får vi se Takk for hjelpen.

Helt ny, stiv karbongaffel? Hvis du ikke finner noen annen årsak til klikkelyden, og du er sikker på den kommer fra fronten, så kikk nøye over gaffelen så den ikke er skadet på noen måte. Mener ikke å skremme deg, men bedre føre var enn etter ulv!

Hehe, er ikke veldig sugen på at gaffelbena brekker i fart så skal følge rådet ditt

Kom på et spm til:

Pakningen som ligger mellom kronering og nedre lager virker i overkant stor. Styrelageret er vel noen år gammelt og lurer på om det kan være årsaken? Skal pakningen ligge "tight" rundt/oppå kroneringen eller skal det være plass til en del bevegelse?

Poenget med en pakning er vel at den skal tette skikkelig, sånn generelt sett, men selve lageret skal jo fungere likt selv uten noen tetning. (I alle fall til smøringen renner ut.)

Synes lagerne virker å fungere bra. Det er ikke snakk om noe slark eller lugging. Fin jevn bevegelse så tror ikke smøringen har forlatt huset helt enda

hvis du kjenner bevegelse når du holder bremsen inne med pekefinger og tommel på hver side av kronerøret og delvis nede på gaffelkronen så er det slark i styrelageret. (Du må vugge sykkelen fram og tilbake) Hvis det ikke er bevegelse er det noe annet.

her er to problemer som folk gjentatte ganger kommer til meg med:

1. De har strammet skruen i topcappen så mye at de har dratt opp ekspansjonsbolten

2. De kjører integrerte lager og har ikke vasket og smurt så ofte at lagerene + litt sand og skit har spist opp karbonet/aluminiumen i kronerøret hvor lagerene skal ligge pent og flott. dermed har det blitt mer plass enn selve lageret kan fylle ut. Dette r hovedargumentet til Chris King når det kommer til lagertyper og hvorfor de ikke lager lagere til integrerte systemer.

Sweet, da fikk jeg enda flere ting på listen som må sjekkes. Har vært inne på tanken om å bytte styrelager. Har skrevet over hva som står i og dagens ekvivalent fra Cane creek er en sak som heter 40 ZS44/30. Fikk for øvrig det opplyst fra Cane creek etter overaskende kort ventetid. Noen av dere som tilfeldigvis har peiling på hvilke lager fra andre merker som tilsvarer det? I tillegg lurer jeg på om det finnes noen sterke argumenter for å kjøpe det ene eller andre merket? Pleier normalt å lese meg opp på ting, men prøver meg med spm her først

Hvilken ramme (Merke + årsmodell) og hvilken gaffel?

Kan være mye som forårsaker dette:
- Feil dim på styrelager?
- Feil sammensetning av styrelager?
- For lite stramming på topcap
- Feil kronering (forskjellig fra maskin -> kulelager, og også andre små forskjeller)
- Feil vinkel på maskinlagrene i forhold til ramma?
- Kroneringen er ikke slått langt nok ned?
osv

Om du ikke finner ut av de, dra til et godt sykkelverksted og be dem se på det. De har sikkert også deler du evt må trenge. Kan anbefale Sykkelboden i Kolbotn fks. Der jobber den mest erfarne sykkelmekanikeren jeg kjenner hvertfall (Tore Bekken)

Jeg klarer ikke å gå inn på alle varianter men kan du finne ut hva som sto originalt i ramma? jeg har en integrert løsning som er "campagnolo drop in system" det andre er cane creek. Disse kan ikke brukes om hverandre . er ramma laget for campa så må du bruke campa style lager a la fsa orbit 45/45 grader. resten av røkla bruker cane creek styrelager med en annen vinkel på utsiden av lagerene. bare google rammenavnet diott og "headset" så finner du fort ut hva du trenger av disse to.