Vintersykling og slitasje på sykkel.

Har bestemt meg for å sykle til jobben gjennom vinteren men trenger noen råd. Holder til på vestlandet og her salter de veiene fra første minusgrad og frem til våren. Setter jeg bare piggdekk på min nye hybrid eller bør jeg finner jeg en rimelig MTB nå på på høstsalget? Sykkelen må stå ute under åpen himmel hele vinteren.
Budsjett om det blir ny sykkel: 5K for sykkel, pedaler, skjermer og lys mm.
Takker for innspill.

Nagel

Etter en vintersesong, må du regne med å bytte ut kjede, krans, vaiere og kabler. I tillegg er hjulene også utsatt, mine vintersykkelhjul er blitt ganske så kjørt og har krevd mye vedlikehold for å holde en sesong til. Regner dog med at dette er den 3. og siste sesongen.

Nå skal det sies at dette er billige Biltema-hjul, så det kan hende at de i utgangspunktet tåler mindre enn dyrere saker...

I tillegg til generell rustproblemer, spesielt om sykkelen må stå ute hele vinteren. Da får du utfordringer med å vaske den regelmessig som er kanskje den aller beste investeringen for å holde rust på avstand.

Your call

Litt usikker på hva som er mest økonomisk også. Får jo en MTB m/skivebremser til f.eks 4K, så er jo spørsmålet om hvor slitt hybriden blir og hva det koster å få den i tilsvarende stand som den er nå. Hybriden koster villedende 13K så den er jo litt dyrere en en rimelig MTB, men jeg kjøpte den jo for å begynne å sykle til jobb. (men i utgangspunktet ikke om vintrene)

Økonomisk er det ikke sikkert det er noen voldsom forskjell. Slitedelene må uansett slites ut uansett sykkel, men du har kanskje dyrere deler på hybriden og kanskje ikke ønsker å sette på billigere deler etter hvert som de slites ut.

Ellers er mitt aller beste argument for en dedikert vintersykkel at du har en godsykkel som er vasket, oljet og klar for bruk så fort føret tilsier at piggdekkene kan taes av. Vintersykkelen kan du fikse opp i løpet av våren og du har fremdeles en sykkel du kan sykle med.

Følelsen å gå fra tung vintersykkel med piggdekk til en lettere sykkel med vanlige dekk er nesten orgasmisk. Du føler at du flyr de første turene...

Etter noe problemer med skiver har jeg byttet til vbremser på vintersykkelen. Bruker også skjermer. Viktig med utstyr som funker uten mye vedlikehold selv om det blir grisete. Få tak i en brukt 26" med xt og vbrems så er du sikkert berget. Dempegaffel får også mye slitasje. Ikke bruk boots!

ville aldri ha syklet med vbrems. skivebrems er sikkert uansett føre

Tror nok jeg går for skivebremser. Skeptisk til brukt,kan f.esk få en slik til 3990,- http://www.bikebrothers.no/prod.php?id=408

V-brems på vinterføre er dritskummelt. Når snø som har smeltet på en såvidt oppvarmet felg, fryser til is, har du fem nervepirrende sekunder med null bremseeffekt før det skjer noe.

Händer det där ofta? Jag har syklat en del på vintern med v-broms och det har aldrig hänt mig. Jag tror inte heller att jag har haft något problem med v-bromsar förutom att det kan hända att man bör bytta vajrar och strumper.

V-brems er tull om vinteren. Jeg har ikke et sekund vurdert dette og har aldri hatt problemer med skivebrems uansett vinterføre og vær. Her har du et lukket system med olje, og du slipper for eksempel problemer med ising åpninger for vaieren som jo v-bremsen har. Jeg kjenner ingen vintersyklister (og etterhver har det blitt en del) som sier at V-brems er bra, rett og slett fordi V-brems er et dårlig alternativ også på vinteren. Enig med GeirK. Kutt også ut dempergaffel til vinterpendlesykkel. Den går bare i stykker.

Jeg enig i at vbrems kam være skummelt, men det fine veistøvet gav meg lekkasje, derfor...!

Min erfaring er at skivebremser er bra om vinteren.
Problemet er at stemplene lett setter seg fast pga salt, slaps, sand og annen møkk som renner i strie strømmer nedover sykkelen på våte vinterdager i Tigerstaden.

Nei, du kjenner jo ikke meg.
Jeg har ikke hatt noen problemer med v-brems (sykler absolutt hver dag til og fra jobb),
kun byttet belegg noen ganger ila vinteren.

Kjenner vel ikke meg heller :-)
Har syklet mange vintre, både på øst- og vestlandet. V-bremser fungerer helt greit så lenge du sørger for å holde dem i stand.

Det har du helt rett i, og det er alltid hyggelig å bli kjent med flere mennesker i denne verden. Men, med hånden på hjertet: Du kan ikke si at V-brems er bedre, kan du vel? Vi bør vel heller ikke kjøre en lang polemikk her, men mine skiveklosser på vinterpendleren ble først byttet etter den andre vintersesongen. Det sier noe om slitasjen og behov for vedlikehold. Skivebremsene oppfører seg dessuten likt hver gang. Du må ikke passe på å justere dem etter hvert som klossene blir slitt siden hydraulikken ordner dette for deg. Ikke behøver du å bekymre deg for at klossene er slått ut av posisjon, og trenger du å ta av hjulet så må du ikke bruke tid på justere bremsene etter at du gjort det heller. V-bremser er knotete i tillegg til at de er dårligere.

Att något är bättre behöver inte betyda att det andra är dårligt.

Jeg har aldri syklet med skivebremser, så det vet jeg ei,
men kan med hånden på hjertet si, at jeg ikke har savnet noe når det gjelder v-brems;)

En annen innvending mot V-brems (eller annen felgbrems), særlig ved vinterslitasje, er at felgene blir fort utslitt.

Jeg har også opplevd skivebrems-stempler som kiler seg fast om vinteren. Det har nok sammenheng med mye ekstra dritt kombinert med generelt dårlig "vinterhygiene". Man lar være å vaske den stakkars sykkelen for å unngå at saker og ting fryser fast.

Nei, men det betyr at det andre er dårligere.

Självklart men jag må erkjänna att inte allt på min sykkel är det allra bästa. Den kostar inte 100000 heller.

Personligen har jag problem med att tro att valet av bromsar spelar någon stor roll för en pendlar sykkel. Möjligt att det beror på att jag är väldigt bra på att ställa in bromsarna och bytta belägg när det behövs. V-bromsar fungerar i alla fall bra för mig.

Det å formulere seg presist er alltid en utfordring, ja til tider en risikoidrett. Det jeg vil si er at dersom jeg har et valg så vil jeg gå for hydrauliske skivebremser. De er bedre enn v-bremsene, men v-bremsene kan fungere godt de også. Kan det da bli fred i verden igjen.......?

Kjøp brukt sykkel som passer budsjettet ditt. Gjorde det selv da jeg bodde i Oslo og sykla på vinteren. Vintersykling på salt tærer hardt på utstyret og krever mye vedlikehold for å leve en stund.

Min oppskrift for vinter-jobb-sykling: gammel singlespeedkonvertert terrengsykkel med biltemahjul og v-brems. Nokian piggdekk og skjerm foran og bak. Funker fint i saltlaka her i oslo og krever minimalt med vedlikehold.

Veldig greitt å kutte ut fram/bakgir som hadde en stygg tendens til å fryse/ruste fast i løpet av vinteren.

Hehe, jeg stemmer for fred i verden.
Har v-bremser på min nåværende vintersykkel. Når den engang har gjort sitt må jeg ha "ny", brukt sykkel. Godt mulig at den har skivebremser. Mitt bremsebehov på jobbsyklinga dekkes helt fint av både v-brems og skivebrems.

På "vanlig" terrengsykling foretrekker jeg helt klart skivebremser. På tross av at jeg sliter med stadig tilbakevendende subb på SLX-bremsene mine...

Tidligere år har jeg bygget om godsykkelen. Byttet ut godkranken med en billigkrank. I forfjor kjøpte jeg også en billig kassett. I fjor et singlespeed-kit og bygget om bakhjulet.

Dette har forsåvidt fungert greit men i år besøkte jeg Oslo Sportslager under oppryddingssalget og fikk en Everest Viper Disc til under 2 lapper (nypris 6000). 24 gir, hydrauliske skivebremser og et ganske rævva hjulsett.

Denne får piggdekk på seg og brukes gjennom vinteren. En så billig sykkel har jeg råd til å la være å vedlikeholde så godt men den vil bli jevnlig spylt og smurt opp.

Jeg satser på at den sykkelen varer 2-3 vintere så bruker jeg godsykkelen i sommerhalvåret.

Nå bor jeg på en "mini Flåklypa" så sigel speed er uaktuelt. Blir nok til at jeg bruker hybriden og heller bytter utslitte deler etter vinteren sesongen.

Nedre styrelager rustet på min vintersykkel. Vask og smøring er viktig.

Har forferdelig lyst til å kjøre min nye, fiiine Scale 29 vinteren igjennom og har til og med investert i 29´´piggdekk. Innerst inne vet jeg jo at jeg ikke kommer til å ha hjerte til å dra den ut i saltlaken i Oslo, så det ender vel med å bruke traktoren fra Hard Rocks.

kjør masse på din scale 29 om vinteren. Men bruk HR din i saltlaken og Scale på skogsveier og oppgåtte stier. Da er det ikke noe problem i det hele tatt. Bruker min 29" fs om vinteren/barfrost på grusveier og stier som ikke er saltet. Kun ren og pen snø

+1