Varmegang ved bremsing i utforkjøringer?

Spørsmålet er hvor mye tåler dekk/slange m/alufelg V/s Pariser m/carbonfelg av varmegang ved utforkjøringer i lengere bakker ,eller vilken løsning er best og tåler mest bremsing uten at det punkterer?
Det jeg tenker mest på er utforkjøringer under Jotunheimen rundt ,noen bakker er veldig bratte å med en fart på 80-90km/t vil jeg nødigst ikke punktere ved for mye bremsing.
noen med erfaringer om dette?

Ikke tenk på det.

Er det ikke veldig varmt så skal det ikke være noe problem. (Lite problem i Norge)
Men ta og brems skikkelig og slipp opp slik at felgene får kjøle seg ned.
Har selv tatt knekken på karbonfelg med bremsing. Så om du har ett lett klatrehjul. Så er det fort gjort om ikke alt virker 100%.

Som Staal3 skriver kommer dette helt ann på syklisten.
- Ligger du og slurer på bremsen hele tiden har du et problem, uansett hjul, dekk og bremsetype.
- Men lar du sykkelen trille (noe du må for å komme opp i 80km/t, og kun bremser (hardt) rett før hver sving er varmgang ikke noe problem.
(Og ned fra Sognefjellet er det jo lange strekk og få svinger, samt gjerne stygg-kaldt - helt uproblematisk.)

Det står en artikkel om det i juli-utgaven av Road Bike Action Magazine. Dette ifbm. at arrangøren av rittet "The King Ridge GranFondo" advarer folk mot å bruke carbon clincher, da de har hatt ulykker med slanger som eksploderer/felgkanter som går i oppløsning. I følge arrangøren var det ikke samme problemer med aluminiumsfelger eller carbon tubular.

Det var visst mange bratte bakker i rittet, men den det spesielt skjedde på var visst en med snitt på -13% over 1,6km, og opp i 22% enkelte steder.

Jeg har kjørt ned laaaange bakker i Aplene og Dolomittene med alufelg, carbon clincher og carbon tubular. Sistnevnte er nok det sikreste. For clincher-hjul kan det være et problem at felgbåndet smelter, så sjekk at du har felhbånd som tåler varme.

Ellers har jeg ødelagt et carbon clincher bakhjul i lange nedoverbakker - pga varmen ble det bobler i bremseflaten (fikk nytt hjul på garantien).

Generelt bør man jo bremse fornuftig, dvs. veksle mellom foran og bak, bremse ganske hardt og så slippe opp, stoppe hvis mulig når bremsene går varme. Kontinuerlig bremsing i lange partier er trøbbel! Det enkleste er jo å la det stå til mer enn man kanskje hadde tenkt. Og så kan man selvsagt bremse godt ved å reise overkroppen noe.

Hva definerer du som lang nedoverbakke :-)?

"Lang nedoverbakke" er så mye. De som skaper utfordringer, er gjerne bakker med lengre partier med 10-12% helning eller mer.

Jotunheimen rundt fra nedkjøringen etter Lemonsjøen er 10-12% og farten kan lett komme opp i nærmere 100km/t ved å bare trille utfor ,skulle en punktere på forhjulet ville jeg ikke sittet på den sykkelen da vil det bli veldig problematisk å klare stoppen i bakken (veldig bratt) skal en holde følge med tett feltet ønsker en jo også å holde følge i nedkjøringene (i år holdt jeg ikke lenger en lemonsjø)men kansje neste år klarer jeg å følge lenger også i utforkjøringen ;-)
ønsker vel å kjøre med alufelg,slange og dekk , ser for meg å bruke for/bakbremsen vekselsvis og kraftig for å slippe kontinuelig klosse kontakt på felgene , er det spesielle slanger som tåler mere varme en andre?