Bredere dekk

Hei.
Leste på Velo News at det er en trend som går mot bredere dekk på racere. Skal gi lavere rullemotstand. Bredden går fra 700/23 til 700/25. Noen her som har erfaring med 25 bredden. Enda et spørsmål. Vil bredere dekk kunne brukes uten problemer på de felgene som fulgte med sykkelen fra forhandler og typisk har montert 23 dekk. (Novise som spør)

Ja, synes 25mm er mer komfortabelt på dårlig norsk asfalt.
Felgene er null problem, men enkelte rammer har litt lite plass (se på den du har om det er god klaring)

25mm dekk er fine greier, og gir litt ekstra isolasjon mot ruglete asfalt om man kjører dem med litt mindre trykk enn 23mm. Veier man mer enn 80 kg bør man ikke kjøre på 23 mm åpne dekk synes jeg.

Observasjon: Min 22mm Veloflex Extreme/Carbon pariserkombinasjon med 7 Bar trykk (på FFWD F6R) er mer komfortabel enn mine 25mm Continental Grand Prix 4season med lateksslanger med 6,5 Bar trykk (på Campa Zonda).

Skiftet fra 23 til 25mm (Conti) for noen uker siden og mener at på vanlige ruglete norsk asfalt er komforten ikke sammenliknbar. Og da til det bedre. Bruker samme lufttrykk. Om også rullemotstanden er forandret skal jeg ikke si noe om, men den subjektive opplevevelsen er hvertfall ikke at det går saktere eller tyngre.

Takker for svar både Øystein og Valentino. Har en Trek 2.1 og det ser ut til å være plass til bredere dekk.I Velo News påstås det at 25 dekkene har mindre rullemotstand. Er dette deres erfaring eller er dette mer av akademisk karakter?

Takk til Skogen også. Er på vei til Sykkelproffen i Kristiansand for å handle nye dekk.:-)

Teoretisk har bredere dekk lavere rullemotstand - ved samme lufttrykk.
Det vanlige er imidlertid å ha litt lavere trykk i de større dekkene (ettersom punkteringsfaren er lavere med større volum), og med dette oppnås bedre komfort, ved samme (eller teoretisk sett litt lavere) rullemotstand.
Muligens er rullemotstand viktig (for en mosjonist i et turritt), men jeg misstenker at en rytter som meg selv tjener vesentlig mer på en lengre tur ved at man opplever litt mindre risting i kroppen.

Hvor mye er det fornuftig å gå ned i lufttrykk ved overgang til 25mm?

Michelin USA har denne guiden:
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=airpressure.view

Bredere dekk= mer luftmotstand

Vet ikke, har ikke utfordret skjebnen, men personlig føler jeg meg like "trygg" med 5-10 psi lavere trykk i 25mm dekk (sammenlignet med 23mm).
Linken som valentino viste til antyder vel noe i samme størrelsesorden.

At 2mm kan ha så mye og si på dekk - fasinerende !

He he, ja, det høres dramatisk ut... Men husk at det er hele 8,7% forskjell.
(om man ser sånn på det, er det altså omtrent samme forskjell, i %, som mellom 2,2" og 2,4")

Lufttrykket bør ligge mellom min- og maksverdiene som står på dekket. Det er dette de er konstruerte for.
Dessuten, et dekk som har makstrykk 80 psi ruller like lett som et som har makstrykk 150 psi...generelt sett. Det viste en undersøkelse ved universitet i Hannover (tror jeg det var) en eller annen gang på 1990-tallet...gitt at dekkene ellers er 'like'.

på et globalt bilde er det kanskje promille da det sitter også en hel mann på sykkelen med et noe større frontareal, at du har glidelåsen helt igjen på trøyen har mer å si på aerodynamikken enn 23 contra 25 mm. dekk

Det er nåkk ikke mye, men at det har like mye å si så den lavere rullemotstanden og mer til. Har også lest det rundt omkring.
Er en grunn til at dekka på landevei er så tynne

Det var en trend en gang for 20 år siden at landeveisdekk skulle være supersmale (19-20mm) "fordi de ruller bedre". Så feil kan man ta.
En ny trend nå er 24-25mm pariserdekk som i tillegg til økt komfort, lavere rullemotstand og større sikkerhet mot kantslagspunkteringer også passer den nye aerodynamiske bredfelgmoten (Zipp, Enve, Shimano) bedre.

Med mitt grove overslag ser det ut til at forskjellen i volum mellom 23 og 25 mm er 15%.

Jeg veier 97kg og kjører med mellom 6.0 og 6.5 bar bak (på Schwalbe 25mm-dekk). Har kjørt ca 4000km hittil iår med kun 1 punktering, og den hadde jeg ikke unngått selv med 8 bar

Foran har jeg 23mm Michelin Pro3 med 7 bar.

Har du sett bilde av deg selv forfra? Da blir du plutselig ikke veldig bekymret for de brede dekkene. Tipp heller hodet litt ned og spar 10 watt.

Ja, 2mm ekstra dekkbredde bidrar nok enormt til luftmotstanden.

Jeg tipper at f.eks. å sette brillene i luftehullene på hjelmen lager 10x mer ekstra luftmotstand enn det 25 vs 23mm dekk gjør.

Da må man droppe briller og tape over hullene slik som cav

Observasjon 2: Mine 23mm Vitto Corsa Evo SC (pariser) 23mm på Zipp 303 FC er langt mer komfortabelt enn Conti GP4000 25mm på Campa Eurus.

Refleksjon: Tenk så komfortabelt dere hadde fått det med 25mm pariserdekk og 6-6,5 bar, da!

Konklusjon. De neste dekkene blir 25mm.

På Toyota'n har jeg 2,2 bar. Rimelig komfortabelt, spesielt på langtur. Ergo...

Jeg limer opp dugast PR nå på mine nye Easton ec90 hjul. De skal etter sogende være 27 mm brede. Vi får se når jeg har fått de på felgene. Mitt første pariserhjulsett blir spennende å kjenne hvordan det blir...

Nå er Dugast PR 27 mm nærmere et CX-dekk enn et racerdekk, så det blir nok en veldig komfortabelt .

Dugast PR 27 mm er et Paris-Roubaix-dekk

Neste gang jeg kjøper meg et pariserhjulsett blir den nok å lime på de deilige 25mm Veloflex Roubaix eller Arenberg. Hallelujaropene fra en klubbkompis i gruspartiene på Randsfjorden Rundt i år sitter friskt i minnet...

Veloflex Roubaix er jo en skikkelig lettvekter sammenlignet med Dugast PR, da .

jeg syklet også Randsfjorden rundt på Veloflex Roubaix i år. Det er bare å glise mens en dundrer på over grusen.