Shimano Ultegra Di2

Akkurat dette trenger du i hvert fall ikke bekymre deg for. Di2 holder i drøyt 1500-2000km pr. lading. Når du får varsler om at det er lite batteri igjen, kan du fortsatt sykle flere hundre kilometer, og når det er virkelig lite strøm igjen, går den i sparemodus. Da gires fremgiret ned til laveste gir, før det kobles ut, mens du fortsatt kan gire på bakhjulet et godt stykke til. I det store og det hele skal det ikke være mulig å gå tom for strøm ved et uhell.

hvis man tenker på funskjonsfeil så er vel sjansen for det langt større på mekansisk gir. Har vertfall i min sykkelgjeng vært langt oftere wirebrudd enn at det har vært noe feil med det elektriske. Så så bombastisk som du er tror jeg ikke du skal væ
Har selv snart kjørt tre sesonger på DI2 og har ikke gjort annet enn å lade batteriet før sesongen og en gang i løpet av sommeren. Eller forresten klarte det kunstykket å dra ud ledningen til bakgiret en gang, men det tok meg ti sekunder å koble den på igjen:)

Klarer man å gå tom for strøm så er man så sløv at man sannsynligvis har glemt mye annet før den tid:)

Wirebrudd og funksjonsfeil på mekanisk gir? Det lukter av dårlig vedlikehold. Fremdeles kan jeg ikke se at man vinner noe som helst på elektrisk gir (bortsett fra på temposykkel). Om du skulle gå i bakken og ødelegge den fine skifteren da. Hvor mye koster det? Fremdeles synes jeg det er tullball og det kommer jeg til å være bombastisk på. Lenge.

Girer finere mer presist ,sparer drevene med presisjonen ,er kommet for og bli ,ikke mer virer på meg ,,gleder meg til offroad utg kommer ,blir herlig i frosten,,ingen stive fingre ,, ,,dette ,,

takk for komplimentet prebeni...

Har du forresten prøvd elektrisk gir?

For meg er i allefall gleden av å ha et perfekt forgir i alle posisjoner svært stor.

DI2 fungerer utmerket, deilig sleppe tenke på strammer vaiere, smøring osv....

Fortell, hvordan gir di2 deg muligheten til å slippe den smøreoppgaven som alle syklister med kjeder av metall gjør oftest? (smøring av strømper er et forsvinnende lite problem i forhold).

Ja, jeg har prøvd det. Det fungerer strålende. Problemet er at det en dag plutselig ikke fungerer lenger, helt uten synlig grunn - f. eks. midt mellom Trondheim og Oslo. Der hvor en normalt teknisk kyndig person enkelt hadde fikset et tradisjonelt gir, må man få fraktet sykkelen til et verksted og få det fikset for en liten formue.
Jeg har en bekjent som har en fin Mercedes Benz, hvor han bare trykker på en knapp, så siger bakluken sakte opp og igjen mens bilen sier "ding ding ding". Kjempekult, men fullstendig unødvendig.

[i][/i]

Hvor reelt er dette problemet? For meg virker det som at du generelt er skeptisk till sånn nymotens elektronikk, og prøver å finne på så mange potensielle problemer som mulig for å rettferdiggjøre skepsisen.

Jepp, helt riktig. Fordi jeg personlig har opplevd nok av at nymotens elektronikk har sviktet må mest uheldige tidspunkt. Det være seg GPS-er, mobiltelefoner, biler og PC-er. Det er både elektronikk og bittesmå elmotorer i dette leamikket. Litt fuktighet inn der det er bye bye.
At det er nymotens, behøver ikke være at det er uhensiktsmessig. Ta for eksempel hydrauliske skivebremser. Super duper presist, veldig robust og nesten vedlikeholdsfritt. Eller slangeløse dekk med guffe.. Dette er ting som gir nytte utover wow-effekten.

Regner med at du kjører dette forumet på en mekanisk databehandler

Med kulehode og rettetast...

Som med mekaniske gir trenger de kun litt olje og kjærlighet.

Di2 er vel mer mekanisk enn en wire? Der har du flere motorer som rører på seg. Det er kun motorstyringen som er digital.

Bare pass på at du ikke går i fella og setter likhetstegn mellom ting du ikke forstår og ting som umulig kan virke. Jeg synes du er farlig nære nå.

Ja, det vil være kjipt om gira plutselig slutter å virke sånn helt uten videre. Men, det kan hende at noen hos Shimano også har tenkt den tanken, og at de har lagt inn en del arbeid for å sørge for at dette ikke skal skje. Ta f.eks.



Sykkel er en utendørsaktivitet. Ting blir våte. Jeg tror Shimano er klar over dette. Jeg har også hørt om klokker som kan brukes under vann, så teknologien for å beskytte ømfintelig elektronikk fra vann finnes tydeligvis. Jeg føler meg rimelig trygg på at Shimano har funnet en måte å tilpasse denne teknologien til gir som skal kunne brukes utendørs i regn.

At giringa på DI2 kutter ut mellom Trondheim og Oslo er vel like kjipt som girwiren ryker....

Det er blitt sagt at flere toppsyklister som Cancellara og Wiggins har valgt bort elektrisk gir fordi det har sviktet i viktige ritt.
Og girvire ryker ikke (hadde jeg vært under 40, så hadde jeg puttet inn et blunkefjes her).
Og fuktigheten kommer inn om du får en bitteliten sprekk i plastikken rundt leamikket etter en velt. Og da er det bye bye til både gir og garanti (blunkefjes igjen).
Poenget er igjen at det gir ingen gevinst i form av raskere sykkel. Men det er selvfølgelig nyttig at det foregår en viss tenkologiutvikling og at nye ting blir prøvd ut. Noen ting vinner frem og andre ting blir en flopp. Fremtiden vil vise oss hvilken kategori DI2 havner i.

Av hvem? Er det de sedvanlige "noen"?



Har Cancellara og Wiggins selv sagt dette? Eller er det generell spekulering fordi disse ikke bruker elektroniske gir?



citation needed. Når sviktet elektroniske gir i ritt og hvorfor?



Hva med signalkabler til elektroniske gir? Hvorfor skulle disse ryke lettere?



For min del, så slutter jeg ikke å bruke smilefjes etter 20 år, bare fordi jeg har nådd en magisk alder



Da føler jeg det er på tide å be om eksempler igjen. Kan du vise til tester som viser at elektroniske gir lettere blir ødelagt i velt enn standard gir? Eller er dette bare noe som "sier seg selv"?



Og poenget mitt er at du, så vidt jeg kan se, ikke har kommentert et eneste faktisk problem med elektroniske gir. Du har synset mye og forklart hvorfor du ikke kan forstå at girene vil virke, men utover det kan jeg ikke se at du har påpekt et eneste reelt problem.

De fleste i tråden hevder vel ikke at det gir raskere sykkel (heller tvert imot pga. vekt og priskompensering med dårligere ramme), men økt sykkelglede.

Det er vel en subjektiv opplevelse som det er poengløst å argumentere mot.

Kan ikke argumentere mot økt sykkelglede, siden mange opplever DI2 som økt sykkelglede så er elektrisk gir en vinner allerede. De fleste her på forumet vil aldri vinne et ritt, men vi vil sette like stor pris på en sykkeltur som Wiggins & co. Nødvendig er vel sjelden argumenter vi bruker om hobbyen sykling! Selv har jeg ikke prøvd elektriske gir, men vurderer å kjøpe ny racer til neste år, og ser ikke bort fra den har Ultegra DI2, men den kan fort ha Sram Red også.

Ja, dere vinner. Ingenting kan måle seg med subjektiv sykkelglede.
Neste sak må vel heller bli diskusjon rundt de ubrukelige plast/karbonkomposittrammene som er blitt så populære. Håpløse greier, men det må vel bli en egen tråd.

Jeg kan avkrefte at Wiggins valgte bort elektromekanisk gir under årets TdF i hvert fall. Jeg kunne ved selvsyn observere at samtlige sykler (naturligvis med unntak av de som hadde SRAM-grupper) jeg så hadde elektromekanisk gir.

Er vel heller du som har tapt fordi du ikke evner se at noe fortsatt kan være en forbedring selv om det ikke nødvendigvis gjør at du sykler særlig fortere.



Godt du kom ut av skapet som motstander av alt nytt du føler ikke er et framskritt, slik at vi slipper bruke tid på å late som vi tar deg seriøst neste gang.

Ja, naturligvis. Når jeg sier at dere vinner har jeg implisitt sagt at jeg har tapt.

Det var faktisk seriøst ment med at DI2 ikke er noe særlig fremskritt. Og delvis seriøst ment at karbonrammer ikke er det beste vi har sett heller. Men det er nødvendigvis ikke på grunn av materialene isolert, men heller at dårlige produksjonsmetoder og konstruksjoner har endt i overraskende og unødvendige ramme/komponentbrudd.

Jeg synes jo selvfølgelig at nye ting bør være til det bedre. Windows Vista for eksempel, ble ikke sett på som noe særlig fremskritt av de fleste, og så ble det heller ikke noe større sukssess.

Som nevnt tidligere, jeg har stått på barrikadene for hydrauliske skivebremser og slangeløse dekk, fordi jeg synes det er fremskritt. Men DI2? Nope.

Dette kan man jo si om alle materialer som er benyttet i sykkelrammer gjennom tidene...

Fordelene med Di2 (og EPS) er ganske tydelige for de som har prøvd det en stund, og har erfaring fra grupper med vanlig wire.

Giring foran er ufattelig (for de som ikke har prøvd) mye bedre. Justering av gir er latterlig enkelt, også i fart etter hjulbytte i ritt (vet jo aldri hva man får av nøytral service). Justering holder seg evig, ingen trege eller slitte kabler. Du risikerer heller ikke at giring blir treg fordi strømpene eller wireguiden under krankhuset blir full av gel/sportsdrikk/drit. Du slipper tenke på trim av framgir ved kryssgiring.

Gjør noe av dette at du sykler fortere? Nei. Gjør noe av dette at livet som syklist og/eller mekaniker blir bedre? Ja. Er det derfor et fremskritt? Ja.

Jeg fungerer mye som mekaniker for min samboer (og andre i klubben under ritt), og om hun går tilbake til mekanisk Shimano gidder ikke jeg skru mer. Det er også liten tvil om at jeg skal ha EPS på min neste sykkel.

Det eneste som er litt drit er at du må lade batteriet, sånn en gang nå og da.

En annen ting som burde komme er jo en lettvekts magnet-dynamo. Vekten blir vel ikke mer enn ett batteri, og man slipper lading. (Et lite batteri burde vel fortsatt være der for stillestående giring.)


En ting som virkelig ikke burde kommet var Windows Millenium

Jeg har stort sett vært sent ute:
Kjørte med 5-delt krans på landevei fryktelig lenge, holdt ut uten dempegaffel, blånektet for at skivebremser var nødvendige (for meg). En gang var jeg tidlig ute, og det var med aluminiumramme. Da fikk jeg høre omtrent de samme innsigelsene som blir levert her. Stål var bedre på alt. Aluminium ville kunne ryke NÅR som helst, og i hvert fall hvis jeg skulle sykle ritt, etc etc. Sykkelen fungerer i beste velgående 20 år senere. Det ville selvagt en stålramme også gjort ....
Jeg har prøvd el-gir ved flere anledninger. Første gang var før det var på markedet, og allerede da fungerte det fint selv om det hadde noen "bøggs". Trillet en liten tur på en alt for stor sykkel tidligere i sommer, og må bare si at jeg ble imponert. Selv kjører jeg på en 10 år gammel Dura-Ace og fortsetter nok med det foreløbig, men må innrømme at jeg har lyst på elektrisk. Jeg kommer sikkert til å sykle saktere neste år - uansett.

Det er mange som har valgt bort Di2, men det ser ut som de bruker Di2 fordi de bruker 2013 Dura Ace gruppen