Justere drittgiret sram x9 - hjelp!

Jeg blir hakke gal! Enten så fungerer giret riktig på tungt gir (H) eller så fungerer det riktig på lett gir (L).

Her er det jeg ikke skjønner, men forstår prinsippet bak:
Jeg setter perimeteret til giret i bunn og alt er fint. Når jeg girer oppover går det fint til ca 3 tannhjul. Deretter begynner det og hoppe, for så å gå innenfor på toppen, der det er lettest. Når jeg forsøker og avgrense hvor langt inn giret går mot eikene får ikke skruen kontakt med resten av giret.
Da gir jeg slakk på wiren, og alt er ok - helt til jeg kommer 3-4 tannhjul ned. Da starter hopping, og jeg får den ikke ned i det tyngste.
Har forsøkt å slakke wiren uten at det gjør nevneverdig forskjell, må da stramme for å komme opp til nest tyngste ved hendelen.

Det er altså L-skruen jeg ikke blir klok på. Den endrer ikke noe når jeg har letteste gir, men påvirker instillingen på det tyngste.....

Hva gjør jeg så inderlig feil hele tiden?

Usikker. Sram X9 har jeg god erfaring med. Men det kan høres ut som du har skjevt girøre. Har du sjekket dette? Prøv gjerne med et nytt om du har et liggende.

Min erfaring med X9:
Sette H og L skrue uten girvaier koblet til, justere B-skrue, feste girvaier sånn passe stramt, finjustere vaierspenn bittelitt.
Sykle.

Ellers liker jeg å grovjustere H- og L-skruene på øyemål uten at vaier er festet, og før kjedet er montert. Dytt giret med hendene og juster skruene slik at trinsehjulene står i linje med minste og største drev. Deretter monteres kjede, vent med vaieren, og juster H-skruen til kjedet løper lydløst. Så monteres vaier. Når det gires fint mellom minste og nest minste drev, skal giret egentlig fungere på hele kassetten. L-skruen finjusteres ved behov. Merkelig om ikke den skulle innvirke på girets begrensning ved størstedrevet nå.

Du bytter ikke girøre eller sjekker om drivverk er slitt.

Girøre og slitt drivverk er nevnt. Har du god girwire og strømpe?

Doppelpost. Girwire og strømpe er klassiskere når alt annet er i orden.

Jeg ville skrud lav skrue ut så giret går nedenfor laveste drev, så festet wire, så med justeringsskrue på girskifter skrudd helt inn, skru den ut til giret står på laveste. Meningen er at giret skal "henge" i wire på nederste klinge, ikke stoppe på lav skrue. Da har du tatt opp all slakk og strekk i wire og strømper. Når du da beveger hendelen får du umiddelbar respons.

Ellers er mitt X9 gir på andre sesongen med hardkjør og det fungerer fortsatt veldig fint.

Jeg finner visst ikke ut av det på egenhånd, blir wirebytte og grundig sjekk hos mekaniker i morgen. Får kjøre med fungerende gir ned til 4 klinge fra toppen, det holder til stibruk med to klinger i front.

Drivverket er forøvrig temmelig nytt, og det er også ramma som har internt girøre (stålramme).

Jeg mistenker at wiren kan være problemet, den har vært treg helt siden den ble montert.

Hvis du har 10x så er det mye mer finurlig enn 9x. Alt må stemme for at det skal funke tiptop. (gjelder egentlig shimano 10x også)
XT eller XTR wire og strømper gir bedre presisjon, girøre må seff være helt rett, slitte kjeder eller tannhjul lager også mye mer krøll enn på 9x.
Hvis du ikke har 10x så høres det ut som et skjeivt girøre.

Du bør sjekke at du har festa wiren på rett side av skruen nede på giret. Har gjort dette feil før, og da oppfører giret seg på måten du beskriver

DRITTGIR sier kona. Vi syklet Femundsrittet i går i regn og møkksprut omtrent hele vegen. Jeg har SRAM XO twister 2x9, fungerer helt topp, og ikke antydning til tull i går, heller ikke på Raumerrittet som også gikk under dårlige forhold.

Kona har en Nakamura 5-29, forøvrig veldig godt fornøyd med sykkelen, med unntak av disse SRAM X9,2x10 triggerne. I går fikk hun ikke giret ned fra storskiva siste 2 mila (ble litt vanskelig i terrenget for å si det slik). Og da jeg skulle gå over syklene i dag fikk jeg ikke giret den ned bak heller. Alt hadde satt seg i sju steiner. Jeg skrudde opp høyre trigger som var full av grus og møkk. Ingen pakning eller noe som hjelper til å tette sakene. Tenkte jeg skulle gjøre det rent, men skal ta det med ned til INtersport i morra og høre hva de tenker om dette.

Ikke for at det er noen dyr sykkel, men forventer at den kan bruker i anna enn finvær.

Har sett på SRAM XO twister 2x10 og blir å bestille det for å bytte ut dritten.

Vil da si brukerfeil eller produksjonsfeil. Jeg har riktinok X7 skifterere og X9 gir (10x), og dette sitter på en stisykkel det herjes mye med. Her snakker vi sykling i gjørme opp til kranken, skraping fra høye stener på giret og giring i sinne. Null problem, så det er mulig å få det til å funke. Jeg har ikke juster spesielt mye etter at sykkelen ble levert fra Trek.

http://www.pinkbike.com/news/What-folks-are-riding-and-using-in-the-Whistler-Bike-Park-2012.html

35% av spurte bruker X9 bakgir i Whistler på utforsykkel, dvs det mest populære bakgiret. Hvis man da ikke klarer å få det til å funke på "landevei", så har man gjort noe feil.

Byttet ut mitt ødelagte XX bakgir med X9.
Like enkelt å justere og uansett hvor mye gjørme og møkk jeg får i drivverket så funker det som en drøm.

Anbefaler deg å se youtube video om hvordan man justerer gir.

Juster nedenfra som du sier, men så fort det begynner å hoppe så justerer du på det giret, girer til tyngste igjen, og begynner på nytt. Juster slik at vaier er så stram som mulig, uten sluring. Justeringen gjøres KUN med justeringsskruen på strømpa, ikke med H og L skruene.

Hopper giret mellom eikene og kasetten så har jo helt garantert ikke satt sperreskruen lavt nok.

Sjekk den.

Selv kliss ny ramme som er minimalt kjørt kan ha fått seg en karamell. Det finnes verktøy for både retting og måling av girøre.

Eller så kan det være giret har fått seg en smell. Byttet girøre på mitt åpenbart skjeve gir i den tro at det var slått skjevt før giret, men jaggu var det ikke like skjevt med nytt girøre. Noen lager litt for beefy girører...

Håper det ikke er girøret, ettersom det betyr at ramma er noe skjev. Det er 9 girs oppsett jeg har, så det skal jo ikke være såå følsomt heller. Var ute en tur i går, har 2 fungerende gir pr klinge. Kommer ganske lagt selv med 4 girs sykkel :-)

På stålramme kan man rette opp girøret (slik man måtte i gamle dager).

Jepp, digg å være så neoretro.

Da var giret fikset etter et hyggelig besøk i en kjeller på Kjelsås!
Og, det skulle vise seg at giret i seg selv vat ganske greit.

Girøret hadde imidlertid fått seg en smell og ble justert tilbake i rett stilling. Herlig å se hva flinke folk og bra verktøy får til sammen - takk for hjelpen Espen!

Er det sykkelverksted på Kjelsås?

Tviler vel litt på at det funker like bra som et skikkelig verktøy for jobben.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=35945

Nei.