Svinger og tyngdekraft

Jeg føler meg stadig mer komfortabel i nedoversvinger på grusvei men merker at det er en del å gå på. Tanken på å kælve holder meg nok tilbake men hvor mye skal egentlig til før dekket glipper?

Det er det nok umulig å svare eksakt på. Det kommer an på underlaget, dekket, syklisten, dekktrykket, etc, etc...

Er vel mer ute etter synse/erfaringsbasert ut i fra hva folk har opplevd etter å ha tippet over i et ivrig øyeblikk i et ritt etc.

Dette varier i såpass stor grad avhengig av hvor krapp svingen er, hvor fort det går, hvilke dekk du har, hva slags grus det er, hvor god teknisk man er og hvor sliten/konsentrert du er, at det blir fullstendig umulig å si noe som helst konkret.

Hardpakket grusvei har man ganske brukbart grep på, mens rullegrus sender deg ut i grøfta ganske mye raskere.

Det beste tipset mitt er å bare sykle mer, og kjenne litt på hvor grensene ligger.

Er du sikker på at det er en dårlig ting å ha mye vekt på bakhjulet? Det kommer nok veldig an på underlaget. På formbart underlag som knastene kan ta tak i så er det bra å ha vekt på forhjulet. På underlag som ikke knastene graver seg ned i, som asfalt og løsgrus, er det bedre å legge vekten på bakhjulet.

Prinsippet her er at hjulene blir dradd utover i svingen. Dekkene har en gitt friksjon som holder imot denne utoverrettede kraften. Med mer vekt på forhjulet øker man friksjonen, men samtidig øker man også kraften som presser utover. Om underlaget er slik at friksjonen ikke øker i samme grad som utoverkraften så er det sikrest å legge vekten bakover. Hvis det derimot er en myk sti så vil friksjonen øke mer enn utoverkraften og da lønner det seg å legge vekten forover.

Det fine med grus, er at du merker når du begyner å slippe.. Etter en stund, får du "feelingen" på når nok er nok... Har personlig vært farlig nær grøfta en del ganger, men aldri snørra skikkelig

Hvis du ikke vet det selv så kjører du ikke fort nok. Det er ikke farlig om dekket glipper litt. Så sant man ikke får panikk da. :-)

Jeg pleier ligge flat på grusen sidelengs ca et halvt sekund etter fordekket glipper på grus. Får vel øve på fallteknikk.

De fleste dekk "sier fra" litt før de sklir helt ut, da. Du merker gjerne når du er på grensen av hvor mye grep du har ved at dekket "vandrer" litt. Hvis ikke, og du ønsker å kjøre fort i svinger på løsgrus, synes jeg du skulle vurdere om du bruker feil dekk eller feil trykk.

Det eneste du kan trene på for å gjøre det bedre å falle ved en slik "lowside", er vel å plastre skinkene.

Absolutt, Stein. Problemet er når dekket har sagt fra en stund at nå ligger vi på kanten, og jeg fortsatt kjører for fort i svingen. Da går jeg i bakken. Shit happens - reiser meg opp igjen, setter meg på sykkelen og trør videre. Blir ikke bedre til å finne ytterpunktet uten å trå over et par ganger, så jeg tar det som læring.

Ja, Hvis du ikke har muligheten til å rette opp litt, eller har muligheten til å bremse litt på det ene hjulet, er det ofte ikke så mye å gjøre. Foten i bakken på speedway-vis, kanskje?

Tror heller jeg skal øve på å komme inn i svingen med riktig hastighet, og unngå å bremse i sving. Er der jeg ihvertfall har mest å hente.

Hva slags dekk er det snakk om? Det finnes muligens dekk med bedre sidegrep også?

Specialized S-Works Renegade 29x1,95 med altfor høyt lufttrykk. Gjerne over 35 psi.

Kan gjerne dra med en begrunnelse for høyt lufttrykk også; har slitt flere ganger med at det slangeløse oppsettet ikke er helt tett, og med litt høyere lufttrykk går det da litt lenger tid før det er så flatt at jeg må stoppe og pumpe med verdens verste (men letteste!) pumpe. I tillegg er jeg forbanna tung, som også gjør at jeg velger å kjøre med litt høyere trykk.

1,95 er jo ganske smalt, men du ville jo få bedre grep med lavere trykk. Nå er det lenge siden jeg har kjørt med så smale dekk, men kanskje 30psi eller mer er nødvendig i sånne? Selv bruker jeg 26x2.4", og klarer meg med 20-25 psi selv om jeg veier nesten 100 Kg.

Kanskje prøve større dekk så du slipper unna med lavere trykk?

Disse er langt fra standard 1,95" i bredde. Jeg har liten erfaring med terrengsykkel, men jeg føler disse er ca standard god-bredde ift mitt bruk som er mest grus og lite sti. Har noen Bontrager 29-0 i 1,9 eller 2,0 liggende og disse er mye smalere.

Etter hvert som vektskåla peker nedover og jeg er mer sikker på at alt er tett kan jeg prøve meg på ca 30 psi og se om det blir noen forskjell.

I dag analyserte jeg min egen teknikk i en nedoversving på løsgrus i litt fart og oppdaget at jeg ubevisst legger an bakbremsen litt. Resultatet blir at når grepet blir for dårlig så begynner bakhjulet å slippe taket og skli ut isteden for at forhjulet gjør det. Ikke slik at det blir en ordentlig skrens av det, men nok til å redde forhjulet. Flink kropp som tenker på slikt alldeles av seg selv.

Hehe, nesten riktig, hvis ikke det var for at jeg kompenserer med å flytte meg bak setet. Målet må være å ha like mye trykk på begge hjulene, med bakovervekt for å kompensere for den lille fartssenkingen, og samtidig ha bakbremsen litt på slik at bakhjulet alltid stikker avgårde før forhjulet gjør det.

Resources like the one you mentioned here will be very useful to me! I will post a link to this page on my blog. I am sure my visitors will find that very useful.

Her er det tydeligvis en bruker som skal lukes vekk.