Mmmm... karbon

Transition Covert nå i karbon

Håper de holder prisen lav

"Carbon COCK and BALLS"



http://www.transitionbikes.com/Bikes_CarbonCovert.cfm

http://www.pinkbike.com/news/2013-Transition-Carbon-Covert.html

HVor kan man kjøpe? Ide om pris?

Rå sport fører Tranistion. Har sendt de mail for mange dager siden uten å få svar. Så hvis det er sånn de driver butikk ser jeg frem til flere som selger Transition her på berget.

Du kanskje kan ringe dem?

Jeg vet ikke noe mer enn det som står i artikkelen. Tror det blir et meget godt alternativ til Ibis Mojo HD til omtrent samme pris kan jeg tenke. Mye mer interessant enn Yeti SB66 synes nå jeg. Bra vekt og, omtrent det samme som Mojo HD

http://terrengsykkel.no/index.php?id=3043

Trodde lavkarbo var greia for tida, jeg…

Da er det nok litt over det nivået jeg fortjener.
Har begynt å sykle sti etter at jeg fikk ny sykkel(ikke fulldempa). Lurer litt på å bygge til vinteren, men vil nok starte litt mer beskjedent.

"The 2013 Carbon Covert is the first bike on the market to offer both C.O.C.K. and B.A.L.L.S. technology. The Completely Optimized Carbon Kinetics utilized in production of the carbon structure are an industry first; only available on Transition Bikes. The careful use of C.O.C.K. makes the Carbon Covert one of the strongest frames on the market today. The Basically Aligned Linear Leverage System suspension works with the shock making the suspension incredibly easy to tune; once again, only available on Transition Bikes. Our B.A.L.L.S. are only there to make sure you have fun on the trail. Unlike other suspension systems, our B.A.L.L.S. aren’t overly complicated, it’s just the right suspension technology to keep the ride smooth and predictable."

Høres ut som AC/DC har skrevet pressemeldingen....her har de tydeligvis kost seg stort.

fikk løst og kjøpe denna bare pga fiffig skrivd pressemelding:)
sånna folk liker jeg:p sånne som kan ha det morro med sitt produkt:)

Ehhh.... nei, ny sykkel det her

Åh nei, min Bandit med D.E.R.R suspension systemet er utdatert av C.O.C.K and B.A.L.L.S

Nok markedsførings BS hvertfall.

Singlepivot er ikke hot i 2012 ass.

Hva veier sakene?

Like mye som sine brødre i alu?



Hva gjør den mer interessant enn konkurrentene?


E

Eh, videoen i seg selv er jo et markedsførings-triks, men Cock and Balls er ikke markedsførings-BS, det er bare BS. Se Bandit-videoen som det linkes til over, så skjønner du tegninga. Et humoristisk sleivspark til resten av sykkelverdenen som sprer om seg med nye akronymer hver sesong.

Singlepivot er vel like lite hot i år som det var i fjor, og det funker også omtrent like godt i år som i fjor. Jeg tror de fleste som sykler Transition gjør det fordi de liker merket og folket/filosofien bak, og fordi det funker.



3kg i følge sidene til Transition, mot 3,5 for alu-versjonen.



Øynene som ser sannsynligvis.

Ok, skjønner.


e

Hei!

Beklager at du ikke har fått svar innen forventet tid.

Det stemmer at det er vi i Rå Sport som har agenturet på Transition nå. 2012 er et år hvor vi gjør oss kjent med merket før vi satser grundig i 2013, og derfor kan det dessverre bli noen innkjøringsproblemer i starten, men vi blir nok definitivt en aktør å regne med i fremtiden!

Du er forøvrig velkommen innom for å slå av en prat hvis det passer! Alltid hyggeligere med en personlig samtale enn mailutveksling!

Kanskje det at SB66 er designet for en 150mm gaffel, alu veier 3,6 kg, carbon koster sykt mye og demper opphenget er stjålet fra et fransk billigmerke
Coverten veier 3,05 kg med demper og aksling

Klassisk! Du satser på å havne i signaturer?



Det var nok plattformen som reddet single pivot i 2008-2009 fra døden og mye har ikke skjedd på den fronten siden det ...

Martin

Takk!

Var først og fremst ute etter hva og hvorfor.

Når det er sagt, synes jeg ikke verken Transition er Yeti er så spennende. Små dedikerte firmaer som lager jevt gode produkter. Det er kult og verdifult, men feks Canyon macther på så og si alle områder.

Helt sikkert gode sykler som vil fungere bra, men jeg etterlyser folk som har litt høyere ambisjoner.

Hvis Ripley blir som annonsert, vil den skille seg skikkelig fra alt annet.

2 kg, DW-Link, 120mm 29", eksenterløsningen som erstatter for linker osv.


Jess Martin, jeg er alltid ute etter å havne i signaturer!



e

Bingo. Carbon Covert ser ut til å være samme geometri og oppheng som alu. Covert. En ramme som har solgt ganske bra for Transition og har like mange fornøyde eiere. Eneste større endringen er mer vandring (fra 150 til 160mm), intern kabel-føring og så selvfølgelig karbon da. Er en skikkelig stitanks.

Inntil nylig hadde også Transition en særdeles hyggelig og hjelpsom importør. Rå Sport har jeg aldrig handlet med, men med Bjørn B. på laget blir det sikkert bra det også.

Min egen Covert samler nu mest støv til fordel for Bandit29, som også er singlepivot og som også funker som faen. Ingen feil på Coverten egentlig, men en smidig 29" som tåler juling er litt mer morsom (for meg!) i Oslo-marka.

"Bare funker" er det minst presise begrepet jeg kjenner til.

Det betyr vel egentlig ikke annet enn at produktet ikke har alvorlige svakheter og/eller skavanker?

Er ikke det en selvfølge når vi snakker om kostbare og høyt spesialserte produkter?

At det funker.

Er "bare funker" bedre enn bare "funker" forresten?



e

Jeg vet ikke helt om jeg skjønner helt hva det er du vil fram til Espen?

Når jeg skrev at det funker, så mente jeg ikke å antyde at andre ting ikke funker. Jeg mente kun å si at det faktisk funker, og funker godt nok for de aller fleste. Ja det finnes ting som er mer eksotisk og som funker bedre, men i den store sammenhengen er det likevel relativt små forskjeller.

At du ikke synes denne er spesielt spennende eller interessant er jo helt greit det. Den er jo slett ikke banebrytende på noe sett og vis. I mine øyne er den penere enn mange av konkurrentene, noe jeg antar er en like viktig faktor som demperoppheng for ganske mange.

Ramma ser flott ut, bevares!



Med denne instillingen burde karbonfiber være overflødig?


Når ting er dyrt, synes jeg man burde kunne forvente mye.

Både moderne demperoppheng, lav vekt, pent utseende og høy byggekvalitet.




e

Jeg tror ikke jeg hadde hatt noen sjanse på at si hvilken type demperoppheng jeg sykler på i en blindetest.
Ut fra min erfaring er geometrien MYE viktigere enn demperopphenget. Jeg synes det blir mye internetsynsing rundt forskjellige demperoppheng. De fleste demperoppheng fungerer meget bra men de fleste geometrier fungerer ikke meget bra.

Hvis en 2kg 120mm 29er ramme er aktuell så er nok ikke en 160mm 26er med 66,5 grader HA tingen for deg. De retter seg til helt forskjellige syklister og det blir poengløst å sammenligne.

Hehe, ja det kan du si. Men jeg tror nok at "ooh, karbon" er en mer vanlig reaksjon enn "ooh, eksentrisk svingpunkt" hos den jevne syklist




Ikke uenig der. Vi får se hvilken pris de setter på den, men det blir vel fort i Mojo/SB-66c-land. Jeg er ikke på markedet uansett, men til den prisen hadde jeg definitivt sett nøye på konkurrentene også.

Ibis mojo koster 16666kr på CC og 18500kr fra probike tror jeg. SB66c ligger vel omtrent på 25-26000kr. De er ikke i samme prisklasse. Jeg forventer nok coverten å ligge nært mojo

SB66c høres latterlig overprisa ut.

26 lapper, hallo!

e

Sorry, jeg burde presisert at jeg snakket om $-prisen. Det er et spenn der også for all del, men ikke riktig så stort.

Så noen som antydet $2800 for Coverten, som i såfall vil ligge under Yetien, men over Mojo HD. Hva norsk importør måtte finne på å legge på vil vise seg. Tidligere har Transition vært relativt hyggelig priset her på berget.

Ville du ikke uansett kjøpt en sykkel som potensielt hadde så gode egenskaper som mulig? Minimum påvirkning fra brems, maks aktivt og minimalt med påvirkning fra kjedet.
Jeg tror folk kan merke mye mer slike ting, hvis de var opptatt av å utnytte mulighetene det gir.



Tja, riktig passform er det aller viktigste. Geometri tilpasset bruk er egentlig en selvfølge. Man drar ikke på rundbaneritt med stisykkel på 15kg.

Godt balanserte egenskaper er viktig.




Kanskje du ville endre oppfatning hvis du hadde bredere erfaringssgrunnlag?




Hva mener du her?




Hvis den kunne konkurrere mot min eksisterende stisykkel, så jo.

Generelt snakker jeg ikke nødvendigvis om hva jeg ønsker meg selv. Mer om interessant utvikling for sykler og sykkeltyper generelt. Firmaer som tøyer grensene. Som kan gi oss noe mer.

Kan legge til at jeg nå sykler på en solid 29" stisykkel med 115mm bak og 140 fram, svære dekk, 1x10 osv. 13kg.
Denne er på ingen måte langt unna en grov 26" i 150mm segmentet.

Den klatrer garantert bedre, og er ganske så rå nedover. 115mm. er ikke mer enn 115mm i landinger, men totalt sett er dette en meget anvendelig og potent sak.


Dukker det opp en ramme som har litt mer bak, som tåler samme gaffel, som har bedre oppheng og som veier 1500g mindre, kan jeg love at tanken på en 160mm. old scool ramme fra Transition, karbon eller ei, ikke virker særlig spennende.



e

Jeg tror det er mye mulig at jeg hadde hatt en annen oppfatning hvis jeg hadde mer erfaring og kunnskap om demperoppheng. Og jeg tror at din kunnskap er mye større enn min. Men jeg tror fortsatt det kan bli litt for mye teori.

Jeg mener at det finnes mange forskjellige geometrier som er "egnet til stisykling" men å finne en som passer akkurat deg og din kjørestil er mye viktigere enn å velge demperoppheng.

Det finnes mye singlepivots i 2012. Hva med split pivot designet av DW? Er den utdatert? Det er single pivot.
http://www.devinci.com/bikes/browse_18#18_54_176
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mountain/technical_trail/slash/slash_9_frame/#

Hva med Scott Genius 2013?
http://www.pinkbike.com/news/First-Look-at-Scotts-2013-Genius-and-Gambler.html

Jeg tror jeg hadde storkost meg på en Orange 5 uansett hvor utdatert noen kan synes den er

Absolutt!

Mitt poeng er at man bør kunne forvente begge deler, spesiellt når vi snakker om kostbare sykler/rammer.

Riktig størrelse, riktig sykkel til bruken er nesten en selvfølge synes jeg.

Det finnes ting som er viktigere enn geometri/riktig type sykkel også. F.eks. luft i dekkene.

Split Pivot er som DW selv sier, en rimelig og enkel løsning for de som ikke ønsker/kan bruke resursene som kreves for å gjøre det best mulig.

Venlig mange produsenter fokuserer mest på fin lakk, tøff firmaprofil og andre ting som er enklere/billigere enn å ta jobben med å konstruere et best mulig produkt.

Mange av disse syklene/rammene fungerer selvsagt utmerket, uten at det ikke ulelukker at det finnes bedre alternativer, hvis det er maks funksjon man er på jakt etter.


e