Nytt drivverk til Ibis Mojo

Hei,

Skal kjøpe nytt drivverk (komplett) til en Ibis mojo. Har hørt mye skryt av nye XT, men er usikker på om jeg burde gå for XT eller XTR? Det er bra prisforskjell, men det er vanskeligere å få tak i en komplett XT-gruppe (trail) siden de fleste er utsolgt (leverandøre forventer mer i beg. av juli).

Noe her som kan dele sine erfaringer med nye XT eller XTR (eller gjerne begge)?

XT gruppa er helt konge! verdt hver krone! Om XTR er verdt prisforskjellen.....kanskje....men jeg tviler... For meg er det også viktig å ha råd til å bytte det som ryker, så jeg var ikke i tvil når jeg skulle handle!

Nok snakk....

En Mojo fortjener kun det beste

I praksis er det nær bare vekt som er forskjellen på XT og XTR. Ole Krutt mener tom at XT-bremsene er bedre enn XTR, så hvis du ikke er hysterisk opptatt av å sveve lett over bakken er XT tingen. XT-gruppa er jevnt over utsolgt, men f.eks Sykkelkomponenter.no skal ha det inne igjen fra starten av juli.

For øvrig ville jeg passet på å få kassett med 11-36 og duokrank med 28/40. Du får plass til 42-tenner på Mojoen også, men det blir temmelig nært kjedestaget.

Skal du kjøre veldig rufsete ville jeg også vurdert en MRP/Ibis kjedefører/bash for å beskytte den nye lekre kranken og holde kjedet på plass - http://store.ibiscycles.com/mrp-2x-guide-p166.aspx

Når du nevner DUO, hadde jeg sett på en Middleburn DUO krank. Den ser klassisk ut, veier mindre enn XTR-kranken og koster en brøkdel av XTRen.

Er det noe mål i seg selv på denne sykkelen? det er ikke snakk om en stål HT, men en Mojo.... I mine øyne ser ikke akkurat Mojo klassisk ut, og en Middelburn krank ville i beste fall se littebitt gammeldags ut.... Men det er kanskje bare min mening. Middelburn lager veeeeeeldig bra kranker!!!! Så funksjonsmessig er det på ingen måte feil, og som polkaDOT sier, den er lett som fy!

Man må jo ha konstraster i livet. Tenker mer på at Ibis er et ganske klassisk merke.

Det virker som om jeg bare skal gå for XT skjønner jeg. Tenkte å montere 40/28 og 11-36 som runermm sier.
Vekt spiller liten rolle. Jeg vil ha noe som holder og er funksjonelt. Tror dette blir fett!

Forresten fant jeg en butikk i Tyskland som har gruppen på lager, så da er det vel bare tut og kjør.

Merk at det foreløpig kun er XTR som kommer i Shadow Plus utgave. Med en liten clutch som motvirker at giret slår framover, dette minimerer behovet for kjedefører siden kjedet holdes stramt hele tiden.

Har selv gode erfaringer med denne siden januar.

Edit: Fikset opp i linken.

Litt dyrt å betale kr 5000,- for en clutch, josse? :-)

XT med Plus kommer visstnok i løpet av juli/august, men ikke funnet noen endelig bekreftelse på det.

Shadow + kommer vel ned til SLX etter hvert også. Dessuten kommer nye Zee og Saint med Shadow+, hvilket er interessant ift. 1x10-oppsett.

XT rundt baut med oppgradering til XTR Shadow+ på bakgiret, hvis det skal kjøpes i dag. Full XT om Shadow+ har kommet når du kjøper.

Ellers er SLX ei særdeles ujålete gruppe som funker knallbra og er skambillig. Ibis' egen Brian Lopes kjører faktisk SLX sjaltere med XTR Shadow+ bakgir i verdenscup.

Det skjønner jeg ikke. Kanskje han foretrekker at giret girer ned idet du slipper triggeren enn med en gang slik det er på XT og XTR. Det var jo slik hele tiden før..

Han foretrekker å gire kun et gir av gangen. Tror det intervjuet var på bikeradar.

Det var en "bikecheck" på Vital etter hans første rundebane WC-seier at kjerra ble beskrevet med det. Kanskej han liker det noe mer markanta klikket som SLX gir?

Han var vel forsåvidt den eneste med jukkepinne i det feltet også

Men den er verdt hver krone

Som RaceFace sier kan man jo fint kjøre XT/SLX på alt unntatt bakveksleren. Dette er vel den eneste funksjonelle forskjellen mellom XT og XTR.

Jeg oppgraderte rittsykkelen til 10-delt XT før TSR, og kan med hånden på hjertet si at jeg ikke kjenner noen forskjell på XT (780) og XTR (980) hendlene. Mistet dog kjedet en gang på TSR, noen jeg tror jeg ikke hadde gjort med Shadow Plus.

Alle tester jeg har lest og folk jeg kjenner sier at Shadow+ uten tvil er en STOR oppgradering, ikke bare en vektbesparelse.
Man snakker liksom et digert sprang fra gir uten. Jeg hadde heller kjøpt SLX sjaltere med XTR bak enn komplett XT uten Shadow+, for å si det sånn.

Jeg er spent på hvordan SRAM sin vil virke når den kommer litt utpå året også.

Jeg ahr prøvd å få oppgradert XT-settene de selger til XTR shadow+ bakskifter. Det har vist seg vanskelig hos dem som kan levere utstyret nå. Kanskje man skal ha is i magen og vente på at sykkelkomponenter får inn xt grupper igjen....

Ryktene sier at Type 2 kommer i juli. Håper bare jeg ikke slår innpå en stein før den tid... Ønsker stille sykkel. Blir nok en slik på meg og (hysj, ikke si det til noen) en Zee eller Saint på tais når den tid kommer.

Men er overaskende stille med den medfølgende Dangler kjedeføreren, faktisk. Merker særdeles lite til den.

Men stille sykkel er fint, bortsett fra navet, det kan gjerne surre litt for seg selv

Kjøp komplett, selg bakgir og kjøp XTR. Ser ikke problemet...

RazeFaze - jeg klemmer til. Jeg frykter dog at et XT bakgir ikke har all verdens verdi på bruktmarkedet?

Rett under lavpriskjedenes pris bør du få hvis du ikke bruker det.

Det får du solgt for noen kroner ganske lett...evnt bare ha det liggende i reserve til du knekker XTR

XTR Shadow+ får du hvertfall "rimelig" på CRC.

Jeg bestilte på actionsports.de

Synes prisen var bra, 770 EUR inkludert "alt" (også XTR shadow +). Slipper heldigivs fortolling siden jeg bor i Sverige for tiden...

Forøvrig må jeg bare gi litt honnør til Ibis når jeg først har nevnt sykkelen her inne.

Har noen småskraper på de vanlige plassene under rammen, og sendte dem en mail med forespørsel om å få kjøpe lakk. Så får jeg svar hos selveste Scot Nicol, som sier at de skal sende meg lakken.
Den kom i psoten få dager senere. Gratis!

Jeg er storimponert...

Du burde printe og henge det svaret fra Nicol på veggen!

Best cs in the industry. Work less - ride more!