1x11 XX1 gruppe fra SRAM!

Hoi, dette er jo litt spennende...

http://www.pinkbike.com/news/sram-xx1-drivetrain-2013-first-look.html

11-delt kassett i intervallet 10-42, tja kanskje det vil funke.

De sikter jo på en litt bestemt brukergruppe her, type enduro som MÅ ha kjedefører(eller hvertfall singelring), men de sikter jo også på 29ere hvor man frigjør plass til kortere kjedestag etc...

Interessant hvertfall, og spennende detaljer. Se på kjederinger foran, at man kan slippe kjedefører når man bruker det nye bakgiret deres og det snedige drevet.

Artig.

Så barekjedeførerløs løsning på klinge, og tenkte at dette var lurt, men resten er litt drøyt, nesten.

Men 42T bak ser jo helt litt for altfor mye ut, synes jeg...

Tanken er fin den, man skal opp kneiker eller bratt grus så bruker man bestemorklinga(som nå er flytta bak), bortoverbakke bruker man 8 i mellom, og på transport og gøyhastighets-partier bruker man 10-klinga.

Også tillater det bruk av lite drev foran, type 32, uten at det blir for lett på transport eller for tungt opp kneiker.

Liker tanken, men tallerkenutseendet bak kan være krevende for enkelte

Tar en lettvint løsning: spør dere i stedt for å lese hele/alle artiklene om dette.

Hvordan kompenseres det for den uheldige kjedelinjen?
Risikerer man ikke mer slitasje både på klinge og kassett?

Jeg bare spør....

På en 29'er blir det ikke så ille. Mer frokosttallerken enn middags.

Hvorfor blir kjedelinjen uheldig? Samme avstander som på 9-/10-delt, så vinkelen blir jo ikke noe annerledes.

Men at det blir 10 som minste drev stemmer vel ikke. Etter hva jeg har lest om det før er 11-42. 10 vil man vel ikke få til før man evnt går ned i dimensjon på bosset.

Artikkelen på pinkbike gir uttrykk for 10-42..

Hat ikke helt troa på at dette vil funke bra uten kjedefører på sti tross fassongen på drevet.

Litt pussig ja, de mener bestemt 10 eller lavere (sic!), men nevner ikke noe om forandret boss. Er det virkelig nødvendig for 9 eller 10 tenner?

Blir vel noe ala dette: http://www.pinkbike.com/news/Ten-Speed-and-the-Nine-Tooth-Cassette-Cog.html ??

Hope sin kassett (om den i det hele tatt kommer noen gang...) skal vel ha bosset integrert i kassetten

2x10 har funket utmerket her iallefall. Savner ikke 3x9. Bruker storskiva 95% av tiden, og kunne sikkert kjørt mye mer på den og.

Giringen er en uting. Slik er det jo på race og, færrest mulig girskift gir bedre fart.

Drømme-XC nå er en 29 (gjerne helstiv)med 1x11.

SRAM har jo nav-produksjon i eget hus så hvorfor ikke nye boss?

Tipper vi får sen en fin liten 10er med integrert mutter.


e

Mulig men på sykkelen det er bilde av er det vel Mavic hjul.

Så klart kan fort hende det kommer egne nav, men problemet deres da er at flere av topp rytterne til Sram mest sannsynlig ikke kommer til å bruke det. Blir hvertfall spennede å se. Skal det funker bra så er de nok avhengig av at de får til 10 drev.

Dette har jeg trua på at blir løsningen, med mindre de skal lage et helt eget system som en del vil styre unna iom kompatiblitet med hjulsett osv...

Jeg vill ha! Akkurat det jeg trenger. Stygg sak men funksjonell. Tror dessverre det blir prisklasse HØY

Kjedelinjen blir ikke det samme som på 9/10-delt hvis det er en ekstra tannhjul som er boltet til innsiden av 36T, slik de sier på Pinkbike

Hvorfor integrert boss? Det trenges ikke.

Sitat Espen
"Tipper vi får sen en fin liten 10er med integrert mutter."

Og sitat Pinkbike:
"Technically, there is room to add an eleventh cog on the large end of the existing SRAM cassette without requiring a special freehub body because the angle of the drive-side spokes makes room for it there. A close look at the rear-view of the cassette seems to reveal the lack of an external lock ring – a necessity which could allow the cassette to be shifted a few millimeters to the right without causing clearance issues with the frame. The design of the cassette suggests that the 42-tooth sprocket is pinned to the adjoining cog."

Man ser vel tydlig at det er 11 speed og at den minste klingen ikke har normal innfesting, eller???

Etter hva jeg har forstått er det nytt boss som bygger mer (innover). Det medfører rettere eiker på drivsiden og svakere hjul.

Neida. Ingen nye boss.

SRAM har ingen kultur for slike dedikerte løsninger.

Eneste utfordringen jeg kan se, må være 10ern som vi også kan se at ikke har tradisjonell mutter.

Må lese hele artikkelen etterpå.

Det ble ikke nye boss da 10 ble introdusert, så det trengs vel ikke nå heller. Litt smalere (og sterkere) kjede, og så er det plass.



e

Nei, om jeg ikke har misforstått helt, så er det slik at det er samme hjul som før, men siden eikene på drivsiden går innover mot senter når de nærmer seg felgen, så betyr det at man kan sette på en ekstra ellevte klinge som boltes fast til den tiende, og dermed ikke ligger over bosset.

Slik det ser ut der er det ikke eget boss men som Espen sier at siste drevet er mutteren. Men ser ut som 11. Jeg trur fortsatt man skal slite med å ha 10 selv om den er "på" mutteren.

Mer bilder her

Masse info om hub, tannhjul osv på bikeradar siden

Vil ikke dette gjøre det veldig enkelt å havne i en "litt for lett - gire opp - litt for tungt" situasjon?

Hvorfor det? Det er 13% mellom tannhjulene. Akkurat som nå.

At de har fiklet det til med et nytt boss er vel ikke den beste nyheten.....

Må vel ha ekstremt long cage på bakgiret for å ta opp alt "ekstra" kjede når du ligger på 10tanns-tannhjulet. Er jo snakk om 32 ledd med kjede som blir ekstra når du går fra 42 til 10...