Mønster i landeveisdekk

Hallo folkens!

Er det noen i vits i å ha mønster i dekkene på landeveissykkelen?
Følgende er hentet fra Sportpartner sin nettside: "Slicks-dekk gir det beste vei-grepet av alle sykkeldekk, selv under våte forhold. Dekk med mønster og knaster er for terrengsykling. På bildekk må man ha mønster for å unngå vannplaning under høy fart - vannplaning skjer aldri med sykkeldekk."
http://www.sportpartner.no/conti/conti_tips.html

Hvilke erfaringer har dere der ute?

Dette er visstnok helt riktig.

Mønster i landeveidekkene er mest for kosmetiske og markedshensyn, fordi folk tror dekk med mønster sitter bedre enn dekk uten.

http://www.sheldonbrown.com/tires.html#tread

Etter alt jeg har hørt stemmer dette. Slicks er jo raskest på tørr asfalt med bil også.

Det som avgjør et landeveisdekks egenskaper på våt vei er gummiblanding og lufttrykk. Mønster i landeveisdekk her ingen funksjon annet enn å gi høyere rullemotstand.

Er dette virkelig helt sant? Jeg kjørte en periode motorsykkel med slicks selv på vanlig vei, fordi jeg ikke hadde to hjulset og ikke gadd å skifte dekk mellom banekjøringene. Det viste seg å være håpløst upraktisk, fordi det ble såpeglatt så fort det kom tre regndråper. På den annen side så er jo hele anleggsflaten på et sykkeldekk like smal som avstanden mellom to spor i et mønstret motorsykkel-dekk, så da har det sikkert ikke noe å si likevel.

Er det greit at jeg skriver mens jeg tenker forresten?

Det er helt greit sålenge du tenker

Er det ikke nettopp dette som er vannplaningen, som forekommer ved motorsykkel-/bilkjøring, men ikke sykling?

http://sheldonbrown.com/tires.html#tread

Salige Sheldon forklarer.

Jo, det er det sikkert, men når man kjører med mønstrede dekk så skal det gjerne en halvcentimeter med vann eller mer til før man får vannplaning (avhengig av fart selvfølgelig) mens det med slicks skal veldig mye mindre til.

Jeg har også lurt litt på det der. Jeg ser at Vittoria legger en del vekt på at de nye toppdekkene deres for landevei har et nytt mønster, og har undret meg over om de virkelig trekker fram dette i markedsføringen, bare for å tekkes kundenes overtro. Det er jo langt fra umulig - jamfør hjulfabrikantens markedsføring av spesielle hjul til klatring.

Litt rart er det likevel.

Mønster i dekk gir bedre grep dersom det finnes uregelmessigheter å gripe i. Jo bedre asfalt men sykler på, jo mindre bedtydning har mønsteret.
På skikkelig god og tørr asfalt er det bare gummiblanding som bestemmer grep. På litt ru/dårlig våt asfalt, der vannet gjør at friksjonen mot underlaget blir litt for dårlig, vil man ha nytte av mønster.

Eller er jeg helt på viddene nå..?

Tja.. Jeg vil tro det er gummiblandingen som har mest å si. Kanskje hvis man liker å kjøre midt i sporene på veien som er fyllt med vann kan muligens sporene hjelpe litt på vannfjerningen..

De beste landeveisdekkene jeg har kjørt på våt vei hittil har i hvert fall vært slicks.

Veldig interessant tråd, der ABSOLUTT ingen vet svaret på noe ALLE virkelig vil vite.

Nå kjører jeg mest på GP4000S, og har godt grep på både vått og tørt. Der er det jo litt mønster, men om det har noe å si aner jeg ikke.

Jeg aner ikke men vil jo tru at mønster vil hjelpe ved mye vann for å lede vannet vekk. Men ikke vet jeg og ikke er det så farlig. Kjøp dekk med skikkelig gummi så er det løst

Jeg tror at det er best å kjøre på gode dekk. Å kjøre på dårlige dekk går aldri så bra som å kjøre på gode dekk. Det er jeg nesten helt sikker på, tror jeg.

Er det ikke opplest og vedtatt at mønsteret på GP dekkene kun er pynt? Jeg tror nok heller at gummiblanding har mye mer å si i og med at kontaktflaten mellom dekk og asfalt er så lite.

Kan jo være en grunn til at mønsteret på GP4000s er på siden. Kontaktflaten vil vel bli større ved kraftig nedlegg og dermed også behovet for å lede vekk vann?
Her må noen kalles inn på teppet for å gi klare svar. Foreslår en artikkel om dette i Landevei sammen med den om barbering. Det burde bli bra

Stoler du ikke på Sheldon lenger?

Velger proffene mønster i regnvær?

Kjører ikke proffene alltid dekk med mønster? Kan sånn i farten ikke komme på ett populært og helt umønstret pariserdekk.

Tipper proffene alltid har litt mønster i tilfelle de skulle bli overrasket av regn på en godværsdag.

Sammenlign med slicks/regndekk i Formel 1, bortsett fra at hjulskifte underveis på et sykkelritt er upraktisk.

Som i følge Sheldon ikke skulle gjøre noe som helst forskjell. Tipper proffene alltid har litt mønster fordi det er på dekkene de blir bedt om å kjøre på, slik at vi mosjonister kan legge igjen store penger for å late som om vi er proffer.

Vannplaning oppstår jo når "bølgen" foran hjulet blir for stor til at mønsteret i dekket klarer å ta unna vannet og man havner oppå. I og med de smale og avrundede dekkene tror jeg vi snakker om meget store hastigheter før dette blir et problem for en ræcer. Mente jeg leste en artikkel om hva man måtte opp i av fart en gang for lenge siden, men den linken er jo selvfølgelig forsvunnet for meg for lenge siden.

En løsning kan jo hentes fra bilverdenen Dobbel aksling foran Selvom stilpolitiet muligens vil komme med høylytte invendinger.

Nei. Asfalten har mønster nok..

Jeg kan heller ikke skjønne annet enn at asfalten har mønster nok i seg selv, men Vittoria påstår noe annet.

Jeg synes det er litt rart at Vittoria smører salgstallene med slangeolje, men kan ikke helt skjønne at alt de skriver her kan ha noe vitenskapelig belegg, heller.

Litt rart, dette her.

Mønster i gummien vil vel hjelpe med å myke opp dekk med litt hardere og mer slitesterke gummiblandinger.
Vil tro det kan hjelpe litt på grepet til i utgangspunktet "dårlige" gummiblandinger?

Jeg vil ikke tro en dårlig gummiblanding vil kunne reddes med mønster. Forøvrig reklamerer Vittoria med nytt mønster i Evo SC. Og det har ikke billig gummi.

Nei, enten er dette bare sleip markedsføring, eller så har mønster i landeveisdekk mer å si enn jeg for min del klarer å skjønne.

Mønster kan ha noe for seg på regn når man kjører på lavere trykk. Da ligger dekket mere flatt mot asfalten.

Flatere blir også dekkete når man legger seg hardt over -- noe som kan forklare at GP4000s har litt mønster på siden.

Effekten med å skyffle unna vann med runde dekk på (motor)sykkel krever optimalt trykk for å holde formen og funksjonen.

Mønster på Vittorias dekk er jo bare en kortvarig tilstand. Jeg har ikke opplevd* forskjeller på dekkene når de er helt nye med mønsket og etter at mønsteret i rullebanen er historie.

*opplevd betyr akkurat det. Ingen forsøk er foretatt med dobbeltblind tester i raske svinger i regn.

LarsB

En annen mulig fordel med mønster (av typen Vittorias fine små pyramider eller hva det er, men ikke jålemønsteret på GP4000s) kan være at risikoen for små kutt minsker. Ikke spør meg hvordan, jeg bare gjetter og tror at det kan være noe der.