Oppgradere hjulsett på Trek 2.1

Hei

Spørsmål ang oppgradering av hjulsett.

Blodfersk på landeveien.. Syklet en del terreng.
Anskaffet en Trek 2. 1 Link

Ser at fastbikes har 2-3 gode (?) tilbud på billige hjulsett.

Feks Mavic Aksium Mavic til 1200

eller litt dyrere Miche Syntium Tubular Miche til 2700

eller Mavic Cosmic Elite til Macic Cosmic Elite 2400.

Hvor mye vekt er det å spare? Hvilke (nye) egenskaper vil jeg merke på sykkelen? Andre kommentarer? Takk

Espen

Heii . Har en 2.1 2011 modell og jeg må si att orginal hjulene har vært usedvanlig bra . Har syklet 250 mil på de siste år uten punktering eller annet tull. Har eventuelt tenkt på og skifte til 25 mm dekk for og få mer komfort og eventuelt bedre styre respons. Min er krevende ved svingkjøring og jeg kan heller ikke slippe styret uten og være topp konsentrert. Tenker selv på vekt og slike ting men jeg kjøper heller ny og bedre sykkel når det rette tilbudet kommer. For eksempel Cervelo eller Scott foil .

Originalhjulene er tunge, men ellers ganske bra. Merket ikke noe spesielt forskjell på stivheten når jeg byttet. Det jeg merket MYE på var dekkene, bontrager-dekkene synes jeg var stive og dårlig grep, spesielt på vått, og rullet dårlig. Hadde en tur i fjor høst hvor jeg hadde byttet til GP Force/Attack, og det var stor forskjell.

Jeg spart litt over 800 gram på hjulsettet når jeg gikk over til Dura-Ace C35, som merkes selvfølgelig, men mindre enn jeg hadde trodd.

Er det noen som vet akkurat hva hjulene veier? Har selv disse Bontrager RSS med Bontrager R1 dekk. Har tenkt å kjøpe Conti GP4000S/GP24, men lurer også litt på hjul.

Jeg har en 2.1 fra 2010 med SSR hjul. Byttet dekk først og merket stor forskjell på det (Michelin Pro 3). Har slitt litt med hjulene og knukket eiker og hatt en del ulyder men de har gjort grei jobb. Skulle få Shimano Ultegra WH-6700 i posten i dag, håper de dukker opp i morgen og håper de er verdt pengene.

Bontrager SSR med Conti GP Force/Attack-dekk og conti butyl-slange inkl. hurtigkobling veier 1450 gram for forhjul og 1980 gram for bakhjul med 105-kassett (11-28). Med originaldekkene kan du sikkert legge på 200 gram pr hjul, de er tunge.

What?

Vil det si at jeg har hjulsett med dekk som veier over 3kg?
Jeg har da:
- Bontrager SSR med Bontrager R1

Og hva er det "hjulsett-vekt" inneholder når dette leses på butikksider? Er det helt uten dekk og andre ting, altså kun felg, nav og eiker?)

Ja de fleste oppgir vel vekt uten dekk, slange og hurtigkoblinger.

Tror riktig vekt blir ca. 2,2 kg... Som er rimelig tungt for et hjulsett. Det positive er vel at det er stivt og solid.

Det er ihvertfall forholdsvis tunge hjul, sykler på de samme selv, og grunnet at jeg er student har ikke pengene nådd frem til et nytt hjulsett enda. Det er vel omtrent det jeg har igjen å bytte på sykkelen, som jeg forøvrig er godt fornøyd med.

Mitt forhjul veier 986g (uten dekk og slange).
Orignal dekk veier 232g og slangen 66g
Husker ikke hva hurtigkoblingen veier, men mener det var rundt 60-70g
Tilsammen altså ca 1354g (forhjulet altså)

Mitt intrykk av SSR er at de er tunge, men solide.
Fine treningshjul, trenger ikke være så forsiktig med dem; på dårlige veier eller i dårlig vær. Greit å ha noe å slite på i dårlig vær, på saltslapsveier, og på rulla.
Desto større opptur når en setter på go'hjul på ritt eller for fine godværsturer.

Til trådstarter; alle hjulsettene du linker til er nok sikkert "bedre" enn de som sitter på fra før, men jeg vil ikke anse det som noen ekstrem oppgradering, iallefall ikke Aksium.
Selv ville jeg nok (og har gjort det) lagt på noen lapper til hvis jeg først skulle oppgradere.
Jeg har kjøpt et hjulsett fra RundeHjul, til litt over 4000.
Jeg synes det er stor forskjell mellom disse og originalhjulene - og til mitt bruk er denne oppgraderingen verdt pengene.

Shimano RS80 C24 er også et godt og solid sett til rett under 4000,- det burde redusere totalvekten på sykkelen din med 5-700 gram....

Takk for svar.

Oppsumert så ser jeg 2 hovedtrekk:

1 Det der svært mye å hente på å skifte dekk. Har derfor bestilt GP4000S

2 Hjulenen er stive, stabile og greie, men er litt tunge. Ergo man må legge en viss sum penger i et nytt hjulsett, før man får noe merkbart bedre.

Er folket enig dette? I så fall, hvor er brytningspunktet for kost/nytte. Eksempler på dette?

Espen

Dette er det vel bare du som kan svare på..?
På mosjonistnivå (jeg antar det er der du befinner deg), handler det jo egentlig bare om kost - da nytte er uvesentlig, så lengde du ikke har karrieremessige eller økonomiske motiver i bildet.
Tyngre/dårligere hjul => mer treningseffekt.
Lettere/bedre hjul => flere timer på sykkelen pga mer sykkelglede

Jeg nevnte over at jeg ikke synes det var noe poeng å kjøpe et nytt hjulsett som bare er bittelittegranne bedre. Da sitter du igjen med 2 treningshjulsett - og du trenger sannsynligvis ikke mer enn 1 sett i denne kategorien.
Du kunne selvsagt prøve å selge Bontragerhjulene, men tviler på at du vil få noe særlig betalt for dem.

Hadde samme sykke før og byttet til Mavic Ksyrium hjul. God effekt med lettere hjul synes jeg

2,2kg for for og bakhjul? Altså kun hjulsett uten dekk og kassett?

Kan dette bekreftes er den riktige vekten? Jeg er på reise å får ikke sjekket selv på sykkelen..

Hvis dette er korrekt, så mener jeg 1200 kroner for et hjulsett som veier ca 1750 gram, er ganske greie vektredusering til en billig penge (550 gram), og burde bidra til en kvikkere og "bedre" sykkel! Enig? Hjulvekt, er vel viktigere en sykkelens totalvekt...

Og ja, jeg er en glad amatør, så ser etter mest mulig kvalitet, for minst mulig penger.

Espen

Dette er ikke tilfellet for alle andre enn de som lever av å sykle. Vektens plassering har ingen praktisk betydning for vanlige dødelige.

Jeg skiftet mine originalhjul (SSR) i går og sykkelen er nå drøyt 600 gram lettere med Shimano Ultegra 6700 hjul, de kostet 2,266 på Cyclecomponents. Har ikke fått testet de nye hjulene enda da det gjenstår litt justeringer.

Det skulle vel stemme da at ssr er ca. 2,2kg siden ultegrahjulene er ca 1,6???

Det hørtes jo veldig bra ut.

Men disse R1 dekkene, har dere noen forslag til hva disse skal byttes til?
Er det kun Conti GP4000S som gjelder, eller kan Conti GP24 fungere?
(Punkterte igår, så trenger ihvertfall ny slange, så da lurer jeg på dekk også)

Jeg sverger til Michelin Pro 3 og synes de er bra, skal nevnes at jeg kun har prøvd dem og originaldekkene.

Takk for info!

Supert om du gidder å komme med erfariner med det nye hjulsettet!!

Er ikke dette ganske "lett merkbart" hvis man har veldig tunge hjulsett og får lette på? Roterende masse har vel mye å si for følelse og stabilitet etc i svinger spesielt??

Nå har jeg vært og veid det meste av "løse" deler på min Trek 2.1(2011)
Alle gram er ca, ikke sikkert alle er 100% spot on Men tilnærmet

Bontrager R1 dekk = 310gram
Slange = 90gram
Fullt forhjul inkl nav, eiker, slange(m/luft) og dekk = 1350gram
Bakhjul med alle 10 tannhjul(aner ikke hva det heter) men uten dekk og slange = 1462gram

Så det blir jo fort over 3,5 kilo med alt utstyret på. Jeg føler at det plutselig så veldig veldig tungt ut!

er det 310 gram per dekk? Da er det jo litt å spare bare på dekkbytte. Tannhjulene bak er "kassetten"

Jeg slet litt med veiing av dekket, siden kjøkkenvekta var lite, men den lå på rundt 300-310-320

Pussig - jeg veide dekkene mine for kort tid siden. På begge dekkene stoppet vekta på 232g. Ganske normalt, og som forventet.
(Vekta mi er nok ikke 100% riktig, men ikke så fryktelig gal, tipper det ikke er mer enn 10-15g avvik).

Hmm, ja da tror jeg mere på deg. Jeg slet litt med de, så det var stående mens jeg støttet de. Så da stryker vi den vekta, så sier 230gram!

Bontrager oppgir vel selv 310g for r1.

Bare "tannhjula" skal veier ca 200-250g, og bakhjulet veier som oftes ca 200g mer en forhjulet uten kasseten. Kan jo stemme det;)