Skikk og bruk under ritt

Hei!

Jeg er som fersking å regne når det komme til landeveissykling. I år har jeg i første omgang tenkt til å delta på i hvert fall ett ritt. Det aner meg at det er noen regler og råd for hvordan man oppfører seg når man ligger i en gruppe med flere syklister. Jeg vet at det beste er å få erfaring gjennom å trene med flere, men håpte at dere som kan noe om dette kunne komme med noen råd. Eller kanskje det finnes noe nettsteder som omtaler dette?

Hilsen Anders

Jeg bruker å ligge i sekken å klage over et vondt kne som grunn til at jeg ikke kan dra.

Tren med de du skal sykle med eller klubben din. Det går dårlig om du skal lære noe her. Bruk hue, tenk hygiene og sikkerhet. Tenk på aerodynamikk.

Jepp. Her er det "learning by doing" som gjelder. Klubbene gir opplæring i praksis.

Noen sykkelklubber har en del tips på nettsidene sine, og det skader ikke å lese dem, men du øker egen og andres sikkerhet ved å trene med en klubb eller i alle fall sammen med andre erfarne ryttere. Det er enklere å lære å sykle i felt enn å lære å spille fiolin, men begge deler er praktiske ferdigheter og krever øvelse.

Ikke ligg for nærme eller overlapp bakhjulet foran deg, gi signaler om sprekker, glass og hindringer i veien og ta en føring i ny og ne så kommer du langt. Havner du i en uorganisert gruppe er det bare å finne seg en plass i "sekken".

I Enebakk rundt i fjor havnet jeg i en uorganisert gruppe. Det var ingen som klaget på at jeg lå midt i klynga og koste meg.

I Lillehammer-Oslo ble jeg invitert inn i ei 10-mannsgruppe som hadde 6:30 som mål. Jeg kom raskt inn som "en av gjengen" og vi kjørte en velfungerende rulle. Jeg var helt uerfaren på dette og hadde kun sett noen youtube-videoer om hvordan man kjører i rulle. Det ga jeg også beskjed om og disse gutta tok meg under vingen sin og lærte meg alt jeg trengte å vite.

Jeg måtte slippe ved Minnesund men hadde da blitt hjulpet til en snitthastighet på ca 38 km/t frem til da. Hadde også 3-4 knallbra føringer jeg fikk skikkelig ros for. Sinnsykt morsomt.

De klarte målet sitt og kom inn på ca. 6:25, jeg kom inn på 6:43 og var knallfornøyd med det. Året før syklet jeg på 9:22.

Men jeg henger meg på de andre her. Heng deg med på noen treninger sammen med sykkelklubben din. Da kommer du "utlært" inn i rittet.

Selv om jeg har syklet mye terreng så slet jeg litt på landeveien i gruppe. Beste rådet er å melde seg inn i en sykkelklubb og lære der. Den første tingen jeg merket i ritt på racersykkel er at bremsene er mer fartsregulatorer enn bremser. Bremser du for hardt når du ligger bakerst så suser plutselig hele gruppa fra deg.

Det var noen nyttige råd her. Takk for det. Jeg har problemer med å få vært med på fellestreninger til klubber. Det går ikke helt i hop med familien. Derfor blir det også til at jeg sykler mye aleine.

Når det gjelder det å gi tegn eller varsle andre i gruppa om hindringer ol. Hvordan gjør man det i praksis? Roper man: "Stein!" eller "Bil!" Eller har man andre typer signal?

A

Vær forsiktig med å bremse. At den foran bremser for brått er nok den vanligste grunnen til uhell når man sykler sammen med noen på landeveien.

Ved hull i vegen peker du ned i veien på den siden hullet kommer. Ved hindringer i/mot vegkanten (fotgjenger, saktesyklere, parkerte biler osv) legger du armen bakover langs kroppen og hånda bak rompa, og "vinker" de bak deg ut fra kanten.

Unngå vingling feks ved drikking og spising.

Det er også viktig å gjenta tegnene de foran deg gir.

Det er også min erfaring - hvis man sier i fra at man er fersk i gamet er det alltid noen som mer enn villig deler erfaringer og holder deg litt i øra underveis. Og går det riktig fort er det ikke tid til lange forklaringer, regn med korte og kontante ordre som kan høres ut som kjeft, men ikke er ment som det. Sørg for at de andre vet hva du heter (noen har fornavnet sitt skrevet på begge sider bak på hjelmen), så er det lettere for dem å gi deg beskjeder. Og ikke glem å ha det moro - det er skikkelig artig å være en del av et felt som dundrer framover i en hastighet du bare kan drømme om når du sykler aleine.

apropos hygiene - det er ikke hyggelig å bli dusjet av andres kroppsvæske.. spytting, snyting o.l. gjør du helst ikke i front. legg deg litt ut eller vent til du er bak i gruppa du sykler med.

er du ikke sikker på deg selv til å ligge 15cm fra bakhjulet forran deg, så hold litt mer distanse - selv om det kan koste mer energi jo mer hastighet man holder. Raskall snakker av erfaring angående overlappende hjul forresten - heldigvis gikk det bra. Har sett det gå mye verre for andre (bristet halebein og spolert sesong).

vær observang og se frem - les løypa og det de andre foretar seg så skal du se feltkjøringen blir akk så mye enklere

+1, spesielt regel #1 - disse kapteinene er gode å ha i gruppa ditt.

Dette høres nesten skummelt ut. Jeg tror jeg kan være tilbøyelig til å ta meg nær av noen som gir meg krasse og brå meldinger. Men jeg skal ha det i bakhodet.
Navn på hjelmen var jo en god idé. Faren er kanskje at det ser litt kvasiproff ut med navn på utstyret.
Også lurer jeg på hvordan man reiser seg opp forsiktig fra sadelen? Det er vel bare én måte å gjøre det på?

Man advarer rytteren bak om at man reiser seg, samtidig som man reiser seg samtidig som man tråkker ned på pedalen, og gjør det i en myk bevegelse og forsøker på alle måter å ikke dra/flytte sykkelen bakover når man gjør dette.
Sykler du i kjede med et lag er det som oftest krav til navn på hjelmen.

Det finnes kanskje et tegn for dette, eller må man rett og slett bare snu seg og fortelle det?

Hvis man reiser seg slik gare beskriver, trenger man ikke å fortelle til noen at man reiser seg.

Som bullet sier, du trenger ikke si noe hvis du gjør det riktig. Kan du ikke gjøre det riktig, bli sittende! ....og du må ikke finne på å snu deg hvis dere ligger tett (som man stort sett gjør), kroppen går dit blikket går.

Er det fellesstart eller puljestart du er lysten på?

Jeg har meldt meg på Enebakk rundt. Og det er puljestart, så vidt jeg vet. Har det noen betydning for hvordan man bør oppføre seg eller annet?

Det er nok ikke noe universelt tegn nei, men det blir gjerne noe man avtaler, og da særlig om man sykler sammen i et lag. På ritt der man sykler sammen med mange ukjente blir det jo litt anderledes. Myke bevegelser og unngår for enhver pris å dra sykkelen bakover når du reiser deg, så går det fint.

Kanskje et litt større fokus på samarbeid enn i ett fellesstartritt. Alle bidrar i rulla og spar på så lenge det går. Og som anonymous13 kåserier med; det er dårlig skikk å spare seg hele rittet for å angripe på slutten. Man må "opparbeide seg kreditt"

Det aller viktigste er og ikke vingle! Gjelder både i felt, og en evt spurt hvis du skulle havne i noe slikt.

Hold deg unna massespurt i ditt første ritt er du snill. Selv om du kanskje er god nok er det bedre å få erfaring med feltkjøring først. Det er som med bilkjøring, det er ofte man overvurderer sine egne evner. Mange velt i avslutninger av ritt skjer når uerfarene ryttere vingler eller ikke klarer å holde linja si når de blir passert. Spurter er stressende nok som det er.

Hold deg unna massespurt i turritt. De fleste arrangører sorterer uansett resultatlisten (utenfor topp tre) for folk i samme pulje (og dermed samme tid) alfabetisk.

Ingenting mer håpløst enn en saueflokk som alle tror de er Thor Hushovd risikere liv og helse for en plassering et sted mellom 78 og 105, særlig når den ikke blir registrert noe sted.

siden turritt oftest går på åpne veier med normal trafikk er vel spurting strengt tatt et ikke-tema. I ritt uten tidtaker-brikke får man jo oftest samme slutttid med de man kommer inn til mål sammen med, selv om man ligger en meter eller fem forran eller bak.

i enebakk rundt blir det ikke mye til spurt er en kort bratt bakke på slutten. Største problemet synes jeg er å kjøre ned motorveien ned fra mortensrud. Viss man kommer ikapp noen som håller lavare fart å må legge dei ut i veien sammen med polska trailer etc. Vanskeligt å snu seg i høyfart uten å vingle som ny synes jeg.

Mitt tips: Ikke legg deg ut uten å være sikker på at veibanen er ledig.
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10082123

Se rett frem, ikke gjør noe brå bevegelser. Da kommer du langt.