Utvekslingsterminologi 52/36

Heisann

Jeg ser når landeveisentusiaster uttaler seg om utveksling så går det gjerne i denne varianten eller lignende 52/26 osv.

Kan noen enkelt fortelle meg hva dette betyr? Hvilke drev er det som gjelder? Og mens jeg er inne på det, kompaktkrank, hva er det for en fyr?

mvh uvitende entusiast

Det er antallet tenner på tannhjulene. 52 tenner foran og 26 tenner bak i ditt eksempel. Jo større differansen er, jo tyngre gir er det. Så sant den største skiva er foran, da.

Jeg hadde vel en mistanke om det selv, men hvilke drev er det som gjelder? Er det det største foran og største bak, eller? Jeg forstår ikke helt

Takk for rask respons forresten!

Jeg er ikke enig i Raskall sin beskrivelse.

En krank er ofte oppgitt med 53/39 eller 44/32/22. Dette er da størrelsen på drevene/klingene. Når det gjelder kassetter(tannhjulene bak som er montert på navet på hjulet) er oppgitt som 11-28 eller 11-36. Dette er da spennet mellom tannhjulene, minste har 11 og største 28 eller 36 i dette tilfellet.

Kompaktkrank er en krank med mindre drev enn standarkrank. Dette hører til landeveien, ikke terrengsykkel. Standarkranker er på 53/39 mens Kompaktkranker er på 50/34. For oss dødelige (les: ikke proffer) er det bedre med kompakt, siden de har mindre drev er de bedre i motbakker. Men du klarer ikke å kjøre like fort nedover med 50 på største i motsetning til 53. Men du klarer fint 65-70km/t med kompakt, og man trenger strengt tatt ikke å kjøre fortere enn det uansett

Det er den utvekslingen man bruker. Er kjedet på 54T foran og 12T bak så er utvekslingen 54/12. Girer man ned til 39 tenner foran og 14 tenner bak så er utvekslingen 39/14.

Men det som vel er vanlig å prate om hva som er den tyngste utvekslingen man kan ha og da er det den største skiva foran og den minste bak man snakker om.

Helt riktig. Og selv liker jeg å blande inn enda et tegn, nemlig kolon. Min racer har 53/39 og 12-25. Dermed blir mitt tyngste gir 53:12

Sterk kar du Dan som klarer bakken fra Verket til Steinshøgda på 39:25!

Kompaktkrank betyr ikke mindre klinger, men mindre boltsirkeldiameter som igjen muliggjør mindre klinger. Kompaktkrank har 110 mm BCD, standard 130 mm. Campa standard er 135 mm. Fordelen med kompakt er sådeles at man kan velge å kjøre med 50/34 eller 53/39. Eller en helt annen kombo.

Er det ikke mye billigere for produsentene å lage alle krankene med 110mm bcd, og så smelle på hvilken utveksling man ønsker?

Da var iallefall jeg mye smartere hva angår dette med utveksling og terminologi, tusen takk for hjelpen!

Den pinglegiringen der bruker jeg i italienske fjell. Hjemmeraceren har 42:17 som letteste. Det funker opp Steinshøgda fra sørsiden, men ikke opp gangveien fra Helset.

1. April? du kan da umulig kjøre fra sørsiden med den utvekslingen uten å ligge godt oppi sone 4/5.

Du må huske at jeg først og fremst er singlespeeder, så styrketråkk er noe jeg er vant til. Men det skal jo innrømmes at med ufordelaktig giring så går det ganske sakte opp bakken:
http://app.strava.com/activities/2320279

Joa, men linderudveien etter 70km er vel ikke en rolig avslutning akkurat?

Du får somregel mange fornuftige svar her inne hvertfall Fatamorgana

Artig navn forresten.

Det stemmer, har kanskje ikke så lang fartstid akkurat på dette forumet, men som aktivt medlem av diverse andre fora så er det ikke et helt ukjent fenomen at tråder kan miste litt fotfeste