Mine nye hjul: Sp. Roval Control SL 29??

Jeg vil ha lette ritt-hjul til mine to Superfly (HT og FS).
Disse ble veidd til 1600 gr i min LBS i går. Upruttet pris 15.000.
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=64366

Da er spørsmålene:
1) kjøpe direkte fra Specialized? 10.000 + frakt. for/mot?
2) Hva sier stilpolitiet? Sorte og røde eiker på blå/hvite/sorte sykler. Ser rimelig harry ut. Men bare å dr... i??
3) bør vurdere andre hjul. Tufo/pariser??

for den prisen kan du få en del lettere hjul da, f.eks. american classic race 29 1420 g(får lettere men det var det første jeg kom på.). veide de 150g over vekten som står på nett ? her er den noen hjulsett på ca 1300 g: http://r2-bike.com/bis-1300g_1

Lekre, men ganske tunge. Du får Enve clincher på 1420 gram. Det kommer også et clincher hjul fra Extralite på 1160 gram. Sikkert grisedyrt. Må du ha carbon ringer? Alu er ofte både lettere og billigere i clincher utgave. Du får f. eks et sett med Crest/Tune på 1370 gram til skarve 7000,-.

Mine Runde Hjul 29" kostet 4000,- og veier 1600 ca.

Vel, erfaringen med lette alu-felger er at de ikke er stive nok, og at de stadig må rettes opp, i verste fall kasseres. Det blir dyrt i lengden. Antar det har med min vekt (90+) og uvørne/ukyndige kjørestil å gjøre.

Så jeg vil ha felger som er lette, stive og som kan settes opp slangeløst.

Har du prøvd Crest?

Light Bicycle har noen billige karbonfelger som kan gi deg billig, lett hjul.

Er du allerede klar for å bruke 10 laken, ville jeg sett på spesialbygget Enve-sett. Bombesikkert og du får det som du vil.

Har du prøvd Crest?

crest er jo forøvrig ikke klassifisert til mer enn 80kg ryttervekt så kanskje ikke noe og anbefale en kar på 90+??

Uten å ha prøvd noe som helst holder jeg en knapp på Enve Tubular... Sånn får å gjøre det sært... Da kan du kjøre lavt trykk uten punkteringsfare, også en fin ting for oss tjukkaser på 90kg.

Høres interessant ut. Men hvem bygger dette. Ole? Han har sikkert lite å gjøre nå, men... Å bygge selv er uaktuelt. Hjulbygging er godt over mitt inkompetansenivå.
Rettelse: "...for oss muskuløse med over 190 cm på strømpelesten."

Ja det var sånn det var, ja. Folk på forumet skryter av hjul fra R2-bike i surkålstaten, men de er jo lette spretter...

Jeg tilbrakte fjoråret på det hjulsettet og er svært fornøyd. Veier litt mer en deg og prøvde et par sett med alu ringer først, det ene med Crest, syntes de var "svampete" å kjøre med. Er storfornøyd med Roval hjulene.

De er forøvrig brukt på en Tallboy både i rittsammenheng med lette dekk og fjellsykling på Sjusjøen med grøvre gummi.

Settet mitt veier 1432 g med tape og ventil.

Har akkurat mottatt mine felger fra Ligth Bicycle. Ser bra ut!

Ole skal bygge for meg på DT 240 nav. Har trua på at det skal bli fine hjul. Du kan bestille felger med litt mer materiale hvis man ønsker mer styrke.
Ikke dårlig med karbonfelger laget på skreddersøm til lavpris! Mine veier 412g og 408g på kjøkkenvekta. De har indre bredde på 23mm og ytre på 30mm.
Litt breiere enn Flow med andre ord. Du sparer ikke vekt iforhold til Crest, men de er mye stivere. Kostet ca 2000 for begge inkl. frakt eksl. mva.
God og rask kommunikasjon ved kjøpet også.

Med forbehold om at jeg ikke vet så mye om hjulbygging, så tror jeg ikke det er noe mer vrient å bygge på karbonfelger enn alu. Snarere tvert imot.

Takker for mange bra innspill.
Extralite-hjulene ser griselekre ut, men 29" er ikke leveringsklare, så de ryker ut.

Specialized-hjulene er sikkert bra, men Enve-hjulene er lettere. Så foreløpig er det førstevalget.

Jeg hadde håpet å bestille disse på nettet før jeg drar til fjells i helga. Da trenger jeg litt kjøpshjelp for Enve Twenty9 XC.
* man kan velge mellom DT190 og DT240. Dette er navene antar jeg? DT190 er lettest, men $500 dyrere. Verdt prisen?
* 28 eller 32 hull, må velge. Hva er dette, og hva bør jeg velge?
* Front Axle: Standard QR. Antar dette er quick release, og at det er ok?
* Bak må jeg velge mellom 135 QR og 142mm x12 Thru. Hva velge til mine Superflies?
* Brake type: 6 bolt eller center lock. Har center lock på FS-en, usikker på HT-en. Smakssak?

Skal ikke være lett..... Takknemlig for bistand.
*

28 eller 32 hull er antall eiker: flere, jo sterkere ca.
Aksel: der må du sjekke hva som er på gaffelen din. Har du vanlige, gammeldagse stikkakser, er det QR du skal ha, hvis ikke er det kanskje 15QR (Gjennomgående aksel)?
Bremseskive: Det er større utvalg i 6-bolts-skiver, og det er mulghet for lettere skiver uten å bli loppet. Navene blir dog en tanke tyngre, men skivene blir også lettere grunnet mindre dill. Jeg ville valgt 6-bolts. Hva som er fra før har egentlig ingenting å si, med mindre du skal bytte over skiver også når du bytter hjul. Uansett må du justere bremsene hver gang.

Om du har 6-bolt får du kjøpt shims fra syntace som gjør at du slipper.

Man kan faktisk bruke 2-3-4 Syntace-shims under Centerlock-skiver også, sånn litt uoffisielt. Fruen har et CL-hjulsett hvor skivene må lengre til venstre for å matche 6-boltssettet, og det funker som f!


Ole.

Hei.

Om jeg husker riktig har 2011 superfly både soft og hardtail begge 9mm QR foran og bak.

I 2012 er det litt mer avansert og da har Superfly 100 baknav på 142mm med 12mm fast aksling bak og 15mm fast aksling foran, mens Superfly hardtail har 9mm bak og 15mm fast aksel foran.

Men sjekk det ut. Jeg har bare skrevet ut fra hukommelsen!

PES

Jeg bytter hjulene mellom HT og FS, så satser på at det er 2009-2011 specs som gjelder. Men sjekker med Raske der begge sykler ble kjøpt.

Ikke kjøp DT190. De keramiske lagrene suger. Sats heller på DT 240. De er svært solide.

Selv har jeg for tiden Enve 29 xc clincher med lefty/240 nav på min Flash 29. Kommer tilbake med rapport straks etter noen dager hard testing på Slettestrand :-)

kan noen forklare forskjellen på hurtigkobling og fast aksling?

mine superflies har to typer kobling bak: HT vanlig QR. FS-en har faste punkter som hjulet smetter inn i, og en ensidig hurtigkobling som dyttes gjennom navet og skrus inn i den andre siden. Må tas helt ut for å få av hjulet. Men hjulene bruker jeg om hverandre mellom de to syklene. Fast aksling må være noe annet??

Tipper du har hurtigkobling bak på fulldemperen, men at den fungerer på en litt annen måte pga. Treks ABP-system.

erling; hva er problemet med 190 navene? Hvorfor suger de?

Keramiske kulelager. De tåler lite. Blir slitt ut med engang. 240-navene har kulelager av stål. Tåler mye mer. Jeg har satt inn stål på mine 190 nå.

Har 190 på de nye ritthjulene, blir spennende å se hvor lenge de rul(l)er. Er keramiske lager generelt et problem, eller er det DT som har valgt en dårlig levrandør?

Det er "ingen" som bruker keramiske lagre, men hybridlagre med rullebaner i stål og keramiske kuler. Disse har alt for harde kuler i forhold til rullebanene, som gir problemer med slitasje av rullebanen. I tillegg er det ikke skikkelig forsegling, slik at du skal kunne snurre på akslingen og kjenne hvor lett den snurrer.

Da blir det stål lagre ved minste tegn til slitasje.

Hm. Hadde bestemt meg for Enve 29 XC Clincher. Gikk på Enves hjemmeside, men de sender bare innen USA!? WTF!

Erlign og andre: hvor har dere fått tak i hjula?

Jeg hadde håpet å sette dem i bestilling før jeg dro på påskefjellet. Og det er i morgen. Damn.

Bruk Jetcarrier?