Komfortracer (Landevei 1/2012)

Jeg har i lang tid vært på jakt etter ny racer (har noen fra før....), og meningen var å velge en sykkel med Ultegra Di2. Nå viser det seg at det er vanskelig å få fatt i sykkel med dette litt kjapt (våren kom tidlig), og andre løsninger måtte velges - fort! Jeg hadde opprinnelig tenkt å ha en Cervelo S5 eller BMC TeamMachine med nevnte gir, men ser jo at mitt bruk av sykkel egentlig er helt forskjellig fra hva disse "sinnataggene" egentlig er prodsert for! BMC er jo en mer komfortabel sykkel, men fortsatt "sinna". I stallen min har jeg flere sykler, og ser at den jeg egentlig trives best med er en Cyclocross! Jeg kjører stort sett lange (alt er relativt!) turer, følgelig er komfort viktig.

Derfor var det perfekt timet at testen i Landevei 1/2012 kom nå - da fikk jeg bekreftet det jeg *egentlig* visste; komfortracer er sykkelen for meg! Og for svært mange andre, vil jeg tro. Man velger vel ofte sykkel basert på andre enn rasjonelle argumenter, da er det lett å velge noe som ikke stemmer 100% på egne behov/egenskaper. Basert på denne testen og mye søking på nett valgte jeg å kjøpe noe så "kjedelig" som en Scott CR1. En "traktor", ifølge forhandleren! :-) Og det er det jeg ville ha. Asfalten her hos meg er alt annet enn fløyesmyk! Mister jeg for mye "kred" blant gutta har jeg en mer eksotisk italiener som er sinna..... Som brukes i ritt og kore turer, men for de daglige turene velger jeg heller CR1 eller Cyclocrossen min! Takk til Landevei for å vekke meg, og håper også flere andre også gjør som meg; tenk på hvordan du *egentlig* bruker sykkelen! PS! Kan vel også være at jeg begynner å bli en gammel mann (akkurat passert 40...) som gjør at jeg tenker slik.... Da blir det 20 mil på lørdag med CR1-en, håper den innfrir forventningene til komfort over lange strekk....

Velkommen og grattis! Dette blir sikkert bra.

Jeg kjører også komfortracer, en Bianchi Infinito. Liker den godt, enten den er satt opp med grushjulene (Campa Zonda med 25mm Conti GP4season) eller aerohjul (FFWD F6R med Veloflex Extreme/Carbon) for styrkeprøvekjedekjøring.
Jeg er 46.

Kjenner jeg er mektig misunnelig! Jeg er også ute etter en komfortracer, men er ikke nært å ha råd til en ny CR1.

Grattis med ny sykkel og god tur!

Tipper du blir fornøyd med CR1'en. Skikkelig fløyelsfølelse, og fortsatt aggresiv geometri.

Alpers:
Super test (og supert å ikke å si hvor mye de veide:), men jeg savnet en god del merker i testen, og syns det var litt pussig at det bla. ble tatt med en sykkel som må bestilles fra utlandet.

Hva var grunnen til at utvalget i testen ble som det ble?
Var det feks. fordi de leverandørene tilfeldigvis stilte med sykler, eller var det et bevisst utvalg fa dere?

Alle syklene er oppgitt med vekt, målt på gramet faktisk. Vekten finner du i faktaboksen til hver sykkel.

1: Å teste de syv syklene som var med, tar uhorvelig lang tid. Skal vi ha med flere sykler, må vi beregne omtrent en dag til per sykkel. I tillegg øker det jobbing med foto, repro, tekst og korrektur.

2: Vi tar med sykler vi mener er interessante rent teknisk, og som har en viss relevans til nordmenn. Canyon ønsket vi å ha med, fordi det er en rimelig sykkel mtp utstyret. Det å bestille sykkel på nett er lite dramatisk i seg selv. Bor du i Finnmark og vil kjøpe en Cannondale, blir det stort sett gjort på nett.

3: En annen faktor, er hvilke sykler leverandørene har tilgjengelige. Vi sendte forespørsel til (om jeg husker riktig) dobbelt så mange aktører som ble med. Noen hadde ikke sykler tilgjengelig da testen ble gjennomført, noen ville ikke være med, og noen svarte ikke. Det er flere merker som vi gjerne skulle hatt med, men det er mye som er utenfor vår kontroll.

4: Vi velger ikke sykler fordi leverandører tilfeldigvis stiller med sykler. Det er faktisk en enorm jobb å skaffe dem til veie. Med purring, telefoner, pakking, mail, henting, tilpasning, levering, postgang, bygging, etc er mange dagers jobb.

Alpers

Slenger meg på! Veldig bra test som hjalp meg mye med tanke på hva jeg skal velge av sykkel!:) Ikke minst er bladet utrolig bra. Det virker litt eksklusivt!

En bra test som bekreftet at valget mitt i fjor var riktig (kjøpte Cannondale Synapse)

Endte opp med en CR1 Pro selv også, riktignok 2011 modellen som det var litt hyggligere pris på. Denne ser ut som er hakket mindre aggresiv enn 2012 modellen.

Men må si meg storfornøyd så langt, og det er en fryd å sykkle på

Hvorfor blir det ikke oppgitt hvilken størrelse de forskjellige syklene blir testet i? Hadde vært greit å vite. Og gjerne geometrien også, det var med i tidligere utgaver, var det ikke?

Vi har vært litt frem og tilbake med å oppgi størrelser på testing. Jeg ser at det kan være dumt å ikke ha det med, når en ikke vet hvilken størrelse vekten gjelder for. Til opplysning, syklene i testen var i størrelse L/ 56/ 58 (avhengig av leverandør)

I enkelte tilfeller, som denne gangen, er kjørefølelsen og opplevelsen av sykkelen mye viktigere enn geometriens tale. Geometrien er jo i tillegg ulik fra størrelse til størrelse. Jeg tror leseren synes det er mer relevant hva testerne har oppdaget i løpet av en ukes sykling, enn en tegning med streker, vinkler og grader. Hvor mye sier den egentlig om en sykkel? Cannondalen, hadde en av testens mest sedate geometrier, men var kanskje den mest snertne og rittvennlige sykkelen.

I en perfekt verden med mer plass og tid, ville nok slikt, i likhet med enda mer omfattende tekster vært med. Vi har dog valgt å presentere en test med så mye relevant informasjon som mulig, gitt tid og ressurser til rådighet

Jeg har full forsåelse for at det er mye jobb å teste sykler, i tillegg til at utvalget selvfølgelig begrenser seg ift hva leverandører kan/vil stille med. ("Leverandører tilfeldigvis stiller med sykler" var ikke ment frekt.) Takk for utfyllende svar, og igjen takk for god test (skjønner ikke hvordan jeg klarte å ikke se at vekten var oppgitt..).

Hehe, jeg tok deg ikke som frekk, men spørsmålet ditt er ganske relevant. Det finnes nok av dem som tror vi sykler litt rundt og skriver på fritiden, mens vi drikker kaffe og bestiller stæsj på Internett

Til opplysning holdt jeg på å gjøre i buksen, trodde et øyeblikk vi hadde glemt å ta med vekten. Det hadde ikke vært å forsvare.

Jeg syns å ikke oppgi vekt hadde sendt ut noen sunne signaler. Flere leverandører oppgir jo ikke vekten selv, og selv om det kan være fordi de mener det er avhengig av hva slags utstyr den ender opp med til slutt, så har det jo fint lite med hvor bra sykkelen er (ja, jeg er nyfrelst:).

Jeg ser poenget. Vekt er for mange veldig relevant. Det er jo også litt spesielt, når sykler er en hel kilo tyngre enn produsenten oppgir. (uten at det er tilfelle i denne testen, forøvrig).

Har du forresten barbert bena?

Jeg har blitt fortalt at det skal ha en effekt, og siden jeg har tenkt å både montere lys og ringeklokke på raceren, så må jeg vel knipe tiendeler der jeg kan:)

Det har overhodet ingen effekt. Det er bare usannsynlig kult

...jeg har skjønt at jeg har en relativt lang vei å gå før jeg blir kul i denne sporten:)

En hvorfor, men først og fremst hvordan-artikkel kunne dere jo lage. Eller har dere allerede gjort det?

Dette har vi altså tenkt masse på, men aldri realisert. Jeg tror vi må følge opp idéen din her..

Nei, det trengs ikke.
Jeg kan ikke ha et manne(?)blad med instruksjoner i leggbarbering liggende på stuebordet.
Overlat nå litt til fantasien da..

hahaha! Og så må dere hyre inn en av landets beste glamourfotografer til reportasjen! Hadde seriøst vurdert abbonnement på dagen! Det hadde blitt tidenes morsomste artikkel!