Terrengsykkel til 10000kr.

Jeg er 183cm høy
ca 90 kg tung.
Åssen sykkel bør jeg velg?
Str?
Kvalitet på gir/krank?
Bremser/demper?

Jeg skal sykle mest på skogsbilveier og noe asfalt.
Er på mosjonist stadiet!

Send meg gjerne linker til nettbutikker med gode priser på bra sykler.

ikke noe i veien for å handle brukt til en god penge heller.

XXL hadde etter min mening det beste tilbudet på 10k sykler i fjor mtp utstyr. Den nye 9ern deres er nok i samme kategori for sesongen 2012. Utstyrspakka er en blandings av XT og SLX, hvor 2012 SLX har fått enormt mye skryt i internasjonal presse. Reba gaffelen som er satt på er et sikkert og godt valg sett i forhold til feks manitou gaflene som står på Nakamura og Diamant. Hjulsettene kunne vært lettere, men de er solide og det er grenser for hva man får av hjul i denne prisklassen. Hvis ikke 29 er tingen så kommer den i 26er også.
Det kommer sikkert fler gode innspill så ting kan fort bli en jungel av muligheter. For å holde oversikten så er jo første del unnagjort og det er hva/hvor du skal sykle. Videre er hjul, gaffel og bremser det absolutt dyreste å bytte/oppgradere og dermed det greieste å ha fokus på. I tillegg kommer 26 vs 29 som du også må ta stilling til........lykke til:)

http://www.xxl.no/sykkel/sykler/terrengsykler/29-pro-terrengsykkel-12-1077779

Dere kan kanskje utveksle litt erfaringer med pris etc. http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1346699#Post1346699

Kan være lurt å finne en overligger fra i fjor med god ramme som er nedsatt til rundt 10k. Du får ikke siste års farge, men veldig mye sykkel for pengene

Hva med denne
http://bikeshop.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=17942

eller denne

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=33219892

Farger spiller ingen rolle for meg.
men vel ha utstyr som holder.

Test av sykler i denne priskategorien fins i Terrengsykkel nr. 33

Bladet kan bestilles via f.eks. en e-post til eksponert(a)friflyt.no.

Hva med denne?
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=33608172

6061 blandinga de refererer til hos Gavia er vel ikke særlig mye brukt annet enn på billigsykler om dagen. Det er vel 7075 som er den hardeste og mest foretrukne(?). Men ikke for det sykkelen ser fin ut den. Er det 2012 komponenter på den?

Ghost har ofte hatt en tendens til å ligge over vektgjennomsnittet.

Ikke dumt å lese art som Gaute tipser om, der vil du sikkert få info som gir deg bedre grunnlag for valget du skal ta.

PS: Du er sikker på at det ikke skal være 29?

Har vekt mye å si på syklene?

en sykkel på 10kg kontra en på 12kg?
hva er fordeler/ulemper?

10 vs 12 kg i sykkelverdenen er som lysår å regne.
En 10 kg sykkel vil føles astronomisk mye kvikkere enn en på 12 kg.
Det er i forholdet stivt/sterkt men allikevel lett penga begynner å renne ut av kontoen.

Jeg er nybegynner og trenger tips å erfaringer på dette området.

Start med å gjøre som Gaute sier

29 hva er det for noe?

Mye for penga når du går for syklene til Diamant og Nakamura. Ja, jeg vet det, mange som er motstander av disse merkene, men vanskelig å argumentere for at de ikke er gode sykler for de aller fleste. Skal du virkelig dra på i røft terreng så kan nok ramma få kjørt seg, men til litt lettere bruk så er de gode. Ta en titt på Nakamura Grade 4. Koster 10 lapper og testvinner flere ganger

Mulig å få Scott Scale 40 til rundt 10 000kr hvis du er heldig å finne en fjorårsmodell. Det er et godt alternativ, selv om den er tung.

Det er en "ny" str på hjulene. Standard str har vært 26 tommer, men nå kommer 29 tommer for fullt. Egentlig så er det bare 28 tommer og samme som står på landeveissykler, men som et markedsføringsknep ble gjort om til å inkludere dekket også og da får man 29 tommer i yttermål pluss minus. Det krangles ganske heftig om hva som funker best så noen fasit på dette foreligger neppe på ennå en stund.
Her er en videolink til en test som pågår.
http://www.bikeradar.com/news/article/video-29er-mountain-bikes-the-complete-series-33325/
Ellers så er det nok av tråder her inne hvor samme topic diskuteres

Da trenger du i hvert fall ikke 29er. Med ditt tiltenkte bruk og ikke minst budsjett får du nok mer for pengene med 26" hjul.

At vekt er viktig er så, men at 2kg må regnes som " lysår " for en nybegynner, det nekter jeg å tro helt på.

Jeg tror jeg skal jobbe med egen vekt, form, kontroll, teknikk og en masse annet før jeg betaler 5000-8000kr ekstra for å få av sykkelen 2kg. Eller enda mer.

Jeg syns du skal vurdere 29"er. Dette kommer mer og mer, og jo mer jeg har lest /satt meg inn i temaet, jo mer forlokkende virker det på meg. Bare vær klar over at det er litt forskjell, noen leverandører virker som om de modifiserer rammer og gafler fra hylla nesten, for å få på 29" dekk, andre bygger helt nye konstruksjoner. Tilbakemeldinger jeg har lest, tyder på at handlingen er veldig forskjellig. Prisene behøver heller ikke værer avskrekkende, men Diamant / Nakamura sine 29"ere virker ikke veldig gunstige for 2012 sesongen. Kanskje neste år ? DBS har også noen få modeller, de virker også ikke være helt med. Kjenner ikke alle, men f.eks GFC / TREK har 29" er modeller fra ca 7000kr.... det virker veldig fristende for meg iaf...

Akkurat for øyeblikket så blåser vel 29 vinden i dette segmentet også. De to White syklene i 29 og 26 til 9999 ser forøvrig også ut som om de er utstyrt identisk.

2 kg forskjell på sykler med samme hjuldimensjon er helt enkelt mye.(lysår er som kjent en distanse som for et menneske vil være umulig å foreta, men kan fungere som en metafor for avstand uten at den dermed skal tas helt bokstavelig)
Å kjøpe hardtail aluminium i 10000 kr segmentet fra et av de store housebrandsa (xxl, intersport, g sport) gir mye mer bang for bucks enn å gå for alu versjonene til kjente merkevarer (med forbehold om kampanjer) og er helt uproblematisk mtp ramme/utstyrsløsninger.

"trenger ikke " er litt morsomt å lese her på siden.

På linje som at ingen "trenger " carbonramme, dritdyre dempere, felger og spesialimporterte dekk,tror jeg dette er litt mer en smakssak enn som så. Den gamle stålrokken min er jo helt fin, den har nesten runde hjul og girer nesten hver gang jeg vrir på hendelen. Den bremser sånn noenlunde og veier bare 20kg, så isolert sett "trenger" jeg heller ikke noe nytt.

Det er bare det at ting går framover, på godt og vond. Jeg har fått tilbakemeldinger fra fler selgere at dette er første sesongen de 29"ere er direkte konkurransedyktige med vanlige sykler vedr. pris. Da er det iaf ingen grunn til å la det være...

Hvis trådstarter gjør som han har blitt tipset om så finner han ut selv hva han skal ha av hjulstr. Derifra er det ganske greit å orientere seg om hva man skal bruke 10000 kr på.

Klart, en Diamant elns er sikkert mer " masseprodusert " enn en TREK / Whatever, og gir sikkert mye for pengene.Det som trigget meg, var at jeg satt minst 50% bedre. ( subjektivt målt, hvordan måler man sittecomfort ) Jeg trodde ærlig talt sittestillingene var ca de samme mellom de forskjellige merkene / modellene, men her tok jeg grundig feil.

Jeg følte GFC sykkelen var mer innrettet mot ulendt terreng / trail / tracks, da den hadde mer oppreist sittestilling, bredere styre og en fasong som passet meg bedre enn Diamant / Nakamura / White / DBS ditto, som virket mer innrettet mot fart. Høyere med rompa ved samme rammestørrelse, lavere med huet. Smalere armstilling. Alt dette kan man sikkert fixe ved å bytte sete / pinne / styre / styreframspring, men det forutsetter jo at man vet HVA som føles galt. Jeg vet ikke det, og da fikk jeg endel aha-opplevelser....

Igjen, en subjektiv opplevelse basert på egen erfaring. Har ikke kjørt en meter med noen av de, så der står saken.

Mye av det der ligger i geometrien, lengde på overrør, vinkel på styrerør, høyde på krankhus mm. Trenden de siste to tre åra har gått i retning slækkere vinkler og kortere overrør, med unntak av reinspikka rundbane/xc racere fra merkevareleverandørene og husmerkene til norske kjeder da kjedene har Birken og grusracing som referanse noe som skulle passe trådstarter godt siden det er det han har tenkt å gjøre.

Det gir en mer "framoverlendt " sittestilling, sant ? Bedre egnet på grus / raskere, og litt mindre egnet på enkle stier der man må ha lav fart og stor grad av kontroll og balanse ?

( ja jeg ER Noob, de har jeg skrevet i min første tråd her på siden også... )

Ja enkelt forklart så gir spisse vinkler og langt overrør en mer utstrekt sittestilling, men sittestillingen kan justeres ved hjelp av et styre med rise feks, et bredere styre vil også kunne øke følelsen av kontroll. Men vinkelen på styrerøret og dermed hvordan hjulet ligger mot bakken vil være den samme med de plussene og minusene det medfører. Det finnes forresten styrelager som lar deg endre denne vinklen også nå.

Er det en fordel eller en ulempe for en nybegynner at en sykkel er "kvikk"?

Trek HT er å anbefale

Jeg vil jo hevde at en lett sykkel uansett er å foretrekke.
Barna mine feks, som ikke er syklister, gir jo umiddelbare tilbakemeldinger hvis jeg gjør noe med setupet på deres sykler eller nå som de er store nok til å bruke noen av mine. Men såklart lettest er vel ikke alltid "best". Selv vil jeg feks foretrekke et litt tyngre, men solid hjulsett fremfor fjærvektshjulsett med ryttervektbegrensninger.

Hva er minimuns kvalitet på utstyret på sykkelen jeg bør ha, til min vekt?

hva er best i forhold til prisen jeg vil legge i en sykkel.

slx el xt eller andre merker.....

Jeg for min del kan bare referere til mitt første innlegg. Jeg tviler på at noen sykkelforhandler kan matche pris/utstyr. Til sammenlikning så er veiledende "tilsvarende" Nakamura fra Intersport satt til 19k.....jeg kan ikke se hva som gjør at denne skulle koste nesten dobbelt så mye med sin rimelige Manitou gaffel, egeninnkjøpte nav og RXformulabremser som gir krampe i pekefingeren hvis man prøver seg på enfingers brems lengre enn ett halvt minutt. Det er heller ingen nevneverdig kvalitetsforskjell på girpakkene selv om de kommer fra forskjellig produsent. Rammene til disse syklene kommer stort sett fra samme produsent i Kina så der er det heller ikke noe særlig å hente. Legg til at XXL gjør dette movet i en sålangt vellykket kamp om markedsandeler i sport og friluftslivs bransjen som begynte når XXL etablerte seg for noen år tilbake og nå (i fjor ) var det sykkelmarkedet sin tur til å bli penetrert. G sport og mindre Intersport liker det ikke, men så langt ser de ikke ut til å kunne svare. Uten å ha sjekka for i år så tipper jeg at Diamantene til G sport (som er så godt som det samme som Nakamura) ligger som de alltid har pleid å gjøre i samme prisklasse som Nakamura. Hvorfor jeg bruker disse som eksempler er at du må på Biltema for å få det billigere, samtidig som du har gode garantier mtp reklamasjon. Det skal dog understrekes at Nakamura/Diamant er ekstremt lette det skal de ha, men det kan tenkes å gå utover soliditeten da de feks går for tynnere eiker i hjulsettene enn "standard" og konsekvent bruker Manitou da de på 26 tommer er de letteste gaflene grunnet tynnere ben. Det som kan være greit å merke seg er at Manitou har slitt med kvaliteten/holdbarheten på varene sine og er rimeligere i innkjøp. Jeg har selv en ganske ny Nakamura 26er og den har fungert overraskende bra, jeg har bla annet måtte "bite i meg" en profeti om at hjulsettene kom til å bli most under mine 90 kg i løpet av kort tid. Dempe/kompersjonsfunksjonen på Manitouen funker oppsiktsvekkende bra, men de tynne gaffelbena kan sammenliknes med å ha to krokanruller på hver sin side av hjulet. Formula RX bremsene har jeg allerede uttalt meg om litt lengre oppi her. Hovedpoenget her er at Whiten til ganske så mye lavere (veil) pris helt sikkert kommer til å gjøre samme jobben like godt eller hvis du spør meg bedre grunnet RS Reba gaffel med et mye bedre rykte på holdbarhet og funksjon, nye SLX bremser som skal iflg Pinkbike være av ypperste klasse, SLX nav som med sine cup/cone (gammeldagse kulelagere)nav ikke er hightech og slettes ikke av de som ruller best, men kjent for solid utførelse(som mye av det shimano lager).
Whiten kommer tom i 26er også og der koster "tilsvarende" Nakamura 15k.
Det er du som skal ha sykkel, men jeg vet ihvertfall hva jeg skulle ha gjort innenfor rammen av 10000 kr.

jeg har denna Gavian, veier 113 kg nå og veide 121kg når jeg begynte og sykle på den:) den tåler det meste av hjuling jeg har gitt den, hopper når muligheten byr seg(seff ikke syko hopp men fortsatt en "tjukkass" på setet så mye vekt i gang:D

XT gruppafunker knall som alltid, RS reba gaffelen gjør jobben sin selvom vekt skalan ikke går så høyt som jeg trenger:) bare og fylle 150psi i topp og 160 psi i bunn og 30psi i hjula så erre skau tur for alle penga:)