Bytte fra standard til kompakt - må krank byttes?

Spørsmålet er egentlig enkelt; hva er billigste (men fortsatt gode) måte å bytte fra standard til kompaktutveksling? Kompis har en Dura-Ace 53/39 og ønsker kompakt da han skal sykle Bergen - Voss. Må det handles inn ny krank eller finnes det klinger som passer standard sin BCD?

Man får ikke mindre enn 38 tenner på 130mm BCD såvidt jeg vet. Litt usikker på om det finnes 38 også (til alle kranker) eller om en er låst til 39.

Det er vel billigst å handle inn en 12-29-kassett enn ny krank.

Han skal ha 11-28 i tillegg til kompaktutveksling fremme - og ut fra det som sies over så må han nok kjøpe krank også. Får tråle bruktmarkedet. Han brydde seg lite om hva som stod på den, jeg synes det er veldig synd å bytte til noe annet enn Dura-Ace når resten av sykkelen har komplett DA.

12-32 eller 12-34 terrengkassett da? En vinn-vinn-situasjon bortsett fra noen gram ekstra i vekt, og dette går sannsynligvis opp-i-opp med mekanisk fordel av større tannhjul bak.

Utvekslingen blir jo den samme, men det er kanskje ikke like kult med en praktisk løsning.

I tilfelle man skal opp i 32 eller 34 som største tannhjul så må man muligens skjøte på kjedet? eller?

Dette er jo interessent for oss som i hovedsak sykler på flate østlandet, men skal ha en helg på et "bakkefullt" sted. Vil anta at 39/29 vil duge i mange tilfeller?

Å bytte kassett til noe annet enn 11-28 er uinteressant. Det krever vel at man bytter bakgir også når man går opp på 30-tallet.

Nytt kjede er uansett greit ifm bytte av kassett, så det er ikke noe issue med lengde der.

Konklusjonen er enkel for min del her; bytte krank til kompakt. Alltids noen som trenger en DA 7900 standardkrank som er lite brukt.

Takk for innspill!

Manualen til Shimano sier at DA-bakskiftere har 28 som den største klingen bak. I tillegg er det et spørsmål om "total capacity" -- med 39-53 og 12-32 er den allerede overskredet.

Shimano krank er kanskje lurt. Da kan lageret sitte i om en vil bytte litt att og fram mellom std og kompakt.
Men det vil man ofte ikke. Myyyyye flere brukte standard kranker enn kompaktkranker å se brukt har jeg lagt merke til.

Jeg byttet nettopp på min sykkel fra Ultegra standard til Dura Ace kompakt. Ut med gamle inn med nye, veldig enkelt med samme lager.

Du kan bytte ut det øverste trinsehjulet med et som har 10 istedenfor 11 tagger. F.eks. Campagnolo selger det. Da skal det uten problemer være plass til 29t.

...er ikke det nok kan du forsøke å skru inn B-tensionskruen fra motsatt side slik at hodet på skruen bidrar til å flytte giret ytterligere ut fra kassetten. Da kan du kanskje klemme på en 32t kassett også :-)

Bergen - Voss er ikke så bratt at det er behov for kompaktkrank. Sett på en Dura-Ace eller Ultegra 11-28 kassett. Jeg kan ikke huske at jeg har brukt det tannhjulet med 28 tenner en gang i Bergen-Voss. Klarer meg fint i Aarbakkerittet med den utvekslingen. Og da er jeg verken lett eller så veldig godt trent.

PS! Bor han i nærheten av Kleppe så har jeg en Dura-Ace kompakt krank som kan lånes. Jeg skal sykle samme løp med standard krank.

Edit:
Shimano Dura Ace FC-7950 kranksett Compact 34-50 (175 mm) er og med pedaler av samme type.

Brukte du 53/39 fremme og 11/28 bak på Aarbakkerittet?

Er det veldig merkbar forskjell om man går fra standardkrank til kompaktkrank?

Ja, jeg har brukt 53/39 og 11-28 på Aarbakkerittet. Litt tungt i den siste kneika, men går greit. Ganske lett å holde følge ned Hunnedalen uten å tråkke noe helt sykt fort. Aarbakkerittet er jo en del brattere en det er i Bergen - Voss også da.

Det er merkbar forskjell i mellom standard og kompakt. Men jeg har litt tunge bein og klarer ikke så høy tråkkfrekvens som enkelte. Så jeg prioriterer å ha de litt tunge gearene tilgjengelig.

Hadde kompakt krank og 11-25 det første året jeg kjørte Bergen - Voss. Veldig lett å finne riktig gear opp bakkene. Men hadde ikke mulighet til å henge med når de satte opp farten i slake nedoverbakken.

Men om det passer meg, så kan det godt hende at du har en mye raskere tråkkfrekvens en det jeg klarer. (Stor mulighet for det) Er vel slik når en blir treg og gammel.

Har du 50/11 og klarer å snurre kranken 90 ganger i minuttet går det i 51,5 km/t. Klarer du å tråkke 100 er du oppe i 57,2 km/t. Nå har jeg aldri syklet Bergen-Voss og tviler ikke på at mange kan holde den farten i perioder, men jeg vil nesten være så frekk å si at om man ikke klarer å henge på med kompaktkrank er det ikke først og fremst giret det er noe galt med.

...og de aller fleste med 53-klinge kjører med 12t-kasett, og 50/11 er tyngre enn 53/12, så da ligger nok begrensningen et annet sted enn i utvekslingen...

Tør eg anbefale 52/36 og 11/32 ?

Ja, det er helt sikkert noe galt med meg. Men det føles bedre for meg med standard krank og 11-28 kassett en en kompaktkrank med 11-25 eller om det kanskje var en 12-25 kassett.
Gikk ned 15 min på Bergen-Voss. Med dårligere forhold og dårligere treningsgrunnlag. Så jeg er kjempefornøyd med det oppsettet, hadde en mye bedre følelse under gjennomføringen av rittet. Pulsen min går opp og trives ikke med høy tråkkfrekvens. Så for mitt bruk og for at jeg skal ha det gøy på sykkelen. Så blir det kun kompaktkrank når jeg skal til Dolomitene neste gang.


Til Vrang.
Så noen som byttet over til offroad bakskifter og med 11-32 kassett i Italia i fjor. Så det er jo mange muligheter.

Må vel innrømme at når det var ei stigning på 20%+ i nesten 3 Km. Da skulle jeg og ønsket jeg hadde det samme. Skal si at det ble ei styrketråkk øvelse med en litt vel høy puls. Var sykt tungt og hadde så liten fart att det var rett før en stoppet helt opp. Men hjalp godt til Aarbakkerittet, fikk vel over 30 min bedre tid en året før.

Compact med 12-25 kan kanskje bli snaut om det går utfor, men med 11-25 kan du fint trå i 60.

Byttet til compact for noen år siden selv, og ser meg aldri tilbake...

Vrang; 36-drev på standardkrank med 130bcd kan du glemme.

Staal3: SRAM APEX er landeveg 11-32
OysteinL: Eg har 52/36 110 BCD sjølv. (SRAM)

Det har du sikkert, men trådstarter refererer til standardkrank md 130 bcd...

Og Vrang refererte til kompaktkrank i sin anbefaling.

Tør JEG anbefale 50/36?

I lettkupert terreng er 50/34 ganske masete. 34-klinga er stadig vekk for lett og 50 er stadig vekk for tung, og hvert klingeskift krever masse giring bak.

Enig. Eneste ulempe med kompakt egentlig, spør du meg.

På en annen side læres man til å bruke storeklinga på flata, og det gir ekstra proffpoeng.

Jeg har i dag 50-34 og 11-23 bak. Hvis jeg hadde endret til 50-36, hva skulle jeg hatt bak da for å få tilsvarende utveksling?

11-23 til ritthjul og 11-25 eller 11-27 til trening?

For å få 100% samme utveksling både på største og minste når du bytter fra 34 til 36, skulle du hatt en "11,65 - 24,36" kassett.

Som kjent eksisterer ikke dette, så vil anbefale 12-25

Men da vil du forsåvidt miste toppfart på 50-klinga.. så kanskje 11-25?

Endelig er det noen som peker på hovedgrunnen til å bruke kompakt! Kjøre kontrollerte turer på storskiva er det beste argumentet. I hvert fall var det derfor jeg solgte den flotte DA kranken min og satte på en billig shimano "uten gruppe".

LarsB

hva med å utvikle 1x11 med 50 foran, og 11 til 32 bak.
Slepper surret med å gire foran, og letteste giret tilsvarer 39/25. Sparer også vekt.

Hva er ulempen for en turrytter på østlandet med dette oppsettet?

Det sier seg vel selv - du får totalt elleve girkombinasjoner med ganske stort spenn, så tett og fin giring blir det IKKE. Men for all del - hvis man er litt fleksibel på kadensen, så lar det seg jo fint gjøre. For eget vedkommende vil jeg i alle fall påstå at fordelen med mange gir oppveier "ulempen" ved å måtte gire foran.