Tesla Model S

De som tror at å kjøre Tesla er så forbanna miljøvennlig må nesten ta seg en realitetssjekk. Utslippene ved å produsere en Tesla m/batteripakke gir like stort avtrykk som en vanlig dieselbil har HELE sin levetid.

Nå skal det flys 300 nye motorer i uka til Norge, pga produksjonsfeil, miljøvennlig..

En annen ting, hva i alle dager skal man gjøre med batteripakkene når de er ødelagt om 10 år? Dette er jo spesialavfall, det blir jo berg på berg med batteridunger.

Alle de ødelagte batteriene vil bli brukt til å lage nye demninger, helst i Finnmark, slik at vi får produsert nok strøm til bilparken i Norge.

Hvorfor er brenning av flytende varianten så jævla miljøvennelig, men kull ikke? Jeg forstår det ikke.

1. Har du kildehenvsining fra en kilde som ikke er betalt av fossile interesser? Er eksosen på din bensin/dieselbil så veldig miljøvennelig. Realitetsjekk. Er leting etter oljem, bygging av rigger, blowout, utslipp, elektrisk produksjon med gassturbiner på rigger, pumping, distribusjon, rafinnering, distribusjon, og så pumpe drivsoffet inn i bilen din (eller den like energikrevende hydrogen) så utrolig miljøvennelig. realitetsjekk. ja. jeg er skremt over at vi lar oljebransjen gjøre "hva de vil". Om det er olje i flytende form, eller kull i fast form. Hvorfor er brenning av flytende varianten så jævla miljøvennelig, men kull ikke? Jeg forstår det ikke. Du som har et evolusjonsbilde burde virkelig skjønne noe.

2. Motorer flys over. Som alle andre deler, på vanlige rute fly med cargo. En driveunit(DU) motor veier ikke mye mer enn sydenbagasjen. Og hvem har ikke fått med sag at Porsche har tilakallt samtlige siste GT3 pga motorfeil. Men den var ikke så farlig, bilene begynte bare å brenne opp.

3. Brukte batteripakker på 10år har fortsatt 70% restkapasitet og er ikke halvveis i livssyklusen enda. Det er stor etterspørsel etter brukte batterier. De brukes til energiutjevning i elnettet. Du kan bruke de i huset ditt (solceller på taket og batteribank i kjelleren). Da kan du levere overskuddstrøm til elnettet, forsyne bilen din med energi, istedet for å kjøpe strøm, selv i kalde norge er det mere sol produserer du mer energi inn i 6mnd enn det en enebolig forbruker med solceller på taket. Men hovedsvaret, brukte elbil batterier er etterspurt i batteribanker da de ikke er halvveis i levetiden sin.

Verden går fremover. Bare litt sakte noen ganger, og noen henger litt etter.

Du kan ikke slå stikkontakten hjemme i distribusjon til 2.- "literen". Hydrogen er bare et nytt bensin, dyr distribusjon.

Kullkraftverk forurenser mye mer enn andre måter å produsere kraft på. Hovedproblemet for kloden er at det popper opp et nytt kullkraftverk i uka i Kina. Å redusere lokale utslipp mens man øker de globale er idioti.

Fossilbil er dermed bedre enn kullfyrt elbil. Kommer strømmen til elbilen fra vannkraft så er saken annerledes. I og med at Norge eksporterer noen prosent mer strøm enn vi importerer så må vi gjøre noe med kraftproduksjonen her hjemme før alle elbiler går på grønn strøm.

Fordelen med elbiler er at du får kontroll på utslippene. Du vet hvor utslippet skjer, og det er ved produksjon. Så er det opp til å lage produksjonen mest miljøvennelig. Med vind og sol. Mere energieffektive lys og bygninger.

Det har Tesla vist at det kan gjøres bedre.

Min største kjepphest med Tesla er at bilene deres er laget for en meget liten del av klodens befolkning (Dette bekreftes skikkelig av at Norge er det landet den har mest suksess.). Skal man få frem en el bil som kan gjøre en forskjell må man lage en mindre og billigere småbil som er konkurransedyktig på pris med alternativene.

Det er jo hele bissnissplanen deres forberedt for.
De tar alt stegvis. Først var det 2-seter sportsbil, så dyr mangeseter(deretter med 4wd), så SUV, så "Billig" modell. De har jo en fabrikk liggende på vent inntil teknologien er klar, og markedet likeså.
De har aldri laget biler før, og har en ganske klar plan for hvordan øke.

Nå kommer Mercedes med B-el til 270000 og over 20mil range, da nærmer vi oss noe som kan funke i hverdagen. Får vi noe ala den med 55mil range, så snakker vi virkelig aktuell bil.

Jeg er ikke sikker på om dette er framtida ennå, men jeg synes det er spennende.
Fra et rent kostnadsnivå er elbil veldig fristende, jeg fyller for 1200-1600 per måned nå... så selv om bompenger og parkering og kollektivfelt blir tatt bort vil det likevel være ekstremt mye rimeligere å kjøre elbil.

Verdensborgeren er så langt unna nordmenn som det går an å komme. Hvorfor skal dette bli en global suksess fordi det slår an i Norge?

Olje brukes ikke bare til bensin/diesel til biler heller. Så bilen spom går på fossilt kan ikke ta hele kosten i det regnskapet heller ICON_SMILE

Hva kan vi bruke 100 kg olje til?
Varme opp en 4-roms leilighet i en uke
Biltur Trondheim - Oslo tur/retur
55 m² vegg-til-vegg-teppe av polyamid
Plast til halvparten av de installerte vannledningene i huset
3 500 bæreposer
8 000 yoghurtbeger

Kilde Newton: http://newton.no/uploads/moduler/1487/Fossilt_brensel2.pdf

Min største kjepphest med Tesla er at bilene deres er laget for en meget liten del av klodens befolkning (Dette bekreftes skikkelig av at Norge er det landet den har mest suksess.). Skal man få frem en el bil som kan gjøre en forskjell må man lage en mindre og billigere småbil som er konkurransedyktig på pris med alternativene.

Det har vært ganske tydlig en stund at du har noe personlig i mot Tesla ja (: Rart at du er irritert på Tesla for at de ikke lager en mer fornuftig elbil, du kunne like gjerne være irritert på at Ferrarri eller Hyundai ikke lager små/energieffektive elbiler vel? (: For min del kan Tesla lage hva de vil, man kan fortsatt kjøpe en Reva. Når det er sagt så hadde jeg gjerne sett at Tesla lanserte en Octavia-konkurrent og ikke en Suv som kanskje sender halvparten av snøen på taket ned i kupéen når man forsøker å komme seg inn i den en vinterdag

Er dette et svar til meg? Jeg mistenker det, siden jeg prater om at man ikke skal belaste elbilen for hele kostnaden det er å produsere batteriet som sitter i bilen, batteriet vil jo leve videre i mange år etterpå. Men jeg skjønner ikke hvorfor du hevder at fossilbiler ikke skal "belastes for hele kosten"? Det er vel ingen som noen gang har sett på totale utslipp ifm uljeuthenting/fremstilling/vareproduksjon, for så å summere dette å dele det på antall kjørte km med fossilbil?

Det er ikke noe nytt at olje brukes til mer enn drivstoff nei, og det er jo en av grunnene til at det kan være kjekt å kutte bruk av olje til drivstoff og spare den til noe viktigere. F.eks produksjon av gjødsel er avhengig av olje sist jeg leste noe om dette, og vi sliter med å opprettholde dagens nivå av matproduksjon uten...

Det har vært ganske tydlig en stund at du har noe personlig i mot Tesla ja (: Rart at du er irritert på Tesla for at de ikke lager en mer fornuftig elbil, du kunne like gjerne være irritert på at Ferrarri eller Hyundai ikke lager små/energieffektive elbiler vel? (: For min del kan Tesla lage hva de vil, man kan fortsatt kjøpe en Reva. Når det er sagt så hadde jeg gjerne sett at Tesla lanserte en Octavia-konkurrent og ikke en Suv som kanskje sender halvparten av snøen på taket ned i kupéen når man forsøker å komme seg inn i den en vinterdag

Målet med folkebilen er jo at den skal koste under 200 000,- også, mye av prisfallet kommer jo av reduserte produksjonskostnader på batteri etc.

He he. Jeg kan være med på at jeg har noe i mot selskapet, men til forskjell fra mange andre har jeg ikke noe mot Tesla eiere.

Du er tydeligvis fan av Tesla og kan noe om konseptet. Når tror du det finnes et alternativ fra dem som har en prislapp som gjør at de kan være med på å gjøre en forskjell?

Og produksjonsvolum. Economies of scale er virkelig en faktor i bilproduksjon der utviklingskostnadene er skyhøye.

Skal en få til volum, er det en fordel å ha bygd opp tillit i markedet først.

Kunne jo bygd opp tillit med en bil som koster under en halv million også Men skjønner poenget, ja.

Jeg la til argumenter for det i posten min =)

He he. Jeg kan være med på at jeg har noe i mot selskapet, men til forskjell fra mange andre har jeg ikke noe mot Tesla eiere.

Du er tydeligvis fan av Tesla og kan noe om konseptet. Når tror du det finnes et alternativ fra dem som har en prislapp som gjør at de kan være med på å gjøre en forskjell?

Hvem kjøper brukte batterier per i dag?

Jeg er faktisk ikke Tesla fan (: Har større forventninger til feks Kia og VW. Kanskje neste generasjon eGolf med betraktelig bedre rekkevidde som stv blir den bilen jeg (vi) venter på...

Den nye Teslaen kan sikkert få status som den nye Suzuki Baleno i Norge (Folkebilen.), men jeg tror ikke hva som skjer her på "bjerget" er så viktig i det store og det hele.

Har ikke oversikt, men det jobbes med strømbanker til kraftproduksjon nå, ellers kjøper Nissan tilbake sine brukte batterier.