Gasspatroner på fly?

Vil gasspatroner garantert tåle 10000 meters høyde?

Vet ikke svaret på spørsmålet ditt, men det er ikke trykk tilsvarende 10000m ombord på et fly som flyr i 10000m pga. trykk-kabin. Trykket ombord tilsvarer ca 2000-2500m, dvs ca Galdhøpiggen-høyde.

Flyselskapene har vel dog regler mot å ha med gass under trykk og annen farlig (eksplosiver, brennbart, radioaktivt materiale++) last i bagasjen.

gasspatroner som bestilles vis nettbutikker sendes vel med fly?
Så ja.

For trykkbeholderen isolert sett utgjør ikke trykkendringen store forskjellen fra bakkenivå til 10000 m.o.h. Vet ikke helt hva trykket i en slik beholder kan være, f.eks 20 bar. Omgivelsestrykket på 0-nivå er 1 bar, på 10000m høyde er omgivelsestrykket ca 0,35 bar. I verste fall kan du få en marginal trykkøkning i beholderen. Til gjengjeld er det kaldt på den høyden, er ikke lasterommet isolert/oppvarmet vil kulden bidra til trykksenkning i beholderen

De gasspatronene du bruker til sykkelen er sannsynligvis de samme som brukes i redningsvestene som finnes under alle flyseter.

Men, sjekk hvor mange du har lov til å ha med gjennom sikkerhetskontroll/på flyet. En kompis av meg ble stoppet på Gardemoen en gang med for mange patroner i sekken... Endte opp med at han delte ut en til hver av oss andre, og da gikk det greit.

Ja - patronene tåler trykket og er ikke farilge å fly meg.
Nei - det er ikke lov å ta dem med. Under sikkerhetskontroll av sykler ser de gjerne spesifikt etter patronene.

Ikke send dem sammen med sykkelen eller i håndbagasjen, men legg dem sammem ned andre bokser eller metall (verktøysett eller toalettveske) i den innsjekkede bagasje.

Ca 60 bar ved 20C



Lasterommet er en del av trykkabinen. Man varmer ikke opp luften i fly, man kjøler den ned. Husk luften er hentet fra kompressorkammeret i motorene ;-)

Ellers er koklusjonen naturligvis helt riktig, det er ingen fare for at trykkendringen skal skade en gasspatron, de er likevel ikke lov siden de kan gjøre mye skade om de skulle feile av andre grunner (Samt at det ikke er så lett å se at en patron inneholder CO2 og ikke f.eks propan.)

Blir vel da kanskje dårlig med forsikringsutbetaling hvis en patron skulle feile i kofferten og gjøre skade:) Uansett, er det ikke lov å ta med, så lar jeg de bli igjen.

Hva skulle du behøve forsikring for om det går av en gasspatron i kofferten? Har du ting som ikke tåler Co2 nedi der?

Men konklusjonen din er jeg helt enig i.

LarsB

Regner med at alle klær jeg har med pustende stoff ville fått store problemer:)

aha!

LOL!

Da jeg kom hjem fra TransGermany i sommer hadde tyskerne på flyplassen vært nedi bagen min og tatt to CO2-patroner. De hadde også tatt seg bryet med å skrive en håndskrevet trusselbrev som tilslutt konkluderte Gefährlich! (stor utropstegn og understrek) og lagt det oppi bagen. Underskrevet av to personer.

Men den tredje og siste patronen min hadde de ikke funnet...

Fordi de var gått tomt for gummihandsker?

Er tydeligvis litt forskjellig praksis på dette.

Reiste i fra Sola i sommer, med 2 stk patroner montert på sykkelen. De fikk jeg lov til å ta med uten noen problemer. Securitas vakten sa det var greit.

I fra Italia, var det ingen kontroll. Så jeg fikk dem med begge veier.

Men hørte på vei hjem at de som reiser i fra Spania, som regel må kaste dem på flyplassen på vei hjem.

Jeg tenkte ikke på det en gang før jeg reiste. Fikk bare med meg at lufta i dekken skulle slippes ut.

Edit: Fant ut at om en tar med redningsvest. Så kan en ta med CO2 patroner.

Ikke helt lett å bli klok på.

I følge gjeldende retningslinjer for farlig gods tillates inntil to små gasspatroner per passasjer, og inntil to reservepatroner. Redningsvesten kan medtas som håndbagasje, eller som innsjekket bagasje. Tillatelse må innhentes fra flyselskapet i forkant.

I følge retningslinjene for bagasje på sas.no, er det ikke tillatt å ta med beholdere med komprimert gass, verken som hånd- eller innsjekket bagasje.

Har flydd med 300 bars komposittflasker mange ganger. Det er aldri noe problem, så lenge man sørger for å tømme flaskene og fjerne trykkregulatorer slik at de kan inspiseres ved evt kontroll uten at jeg må hentes ut av fly/innsjekking for å gjøre rede for innholdet. I tilfellet CO2-patron blir det kanskje litt upraktisk med overnevnte metode... Dersom det fortsatt er tvil etter å ha gravd gjennom informasjon hos flyselskapet, ville jeg sendt henvendelsen direkte til de for å ha noe å vise til dersom det blir diskusjoner.

Har vært på tur hvor en i reisefølge aldri fikk bagasjen sin fordi han hadde hatt gasspatroner. Tror dette var et SAS fly fra Stavanger.

Siste tre gongene eg flaug hang det oppslag ved spesialbagasjebandet at gasspatroner for redningsvest og sykkel er fy-fy. (Avreise frå København, Barcelona og Gatwick.. Har ikkje lagt merke til noko i Bergen/Stavanger/Oslo, men skulle tru at det same gjeldt der..)