Tubular

Er nybegynner på tubular, men har planer om å bygge opp ett lett hjulsett basert på Tune Cannonball(lefty)/Prince nav. Skal bygge opp disse med Innolite karbon felgringer, og mest sannsynlig Sapim CX ray eiker. Siste er ikke helt avgjort enda (muligens titan eiker?). Leter etter lette dekk, men så vidt jeg kan se, er det letteste å få tak i Tufo XC2 på ca, 450 g. Hjulsett er 26".

Jeg veier 80 kg, og hjulsettet kommer kun til å bli brukt på grusveier, og Birken. Kanskje det blir testet på Grenserittet, om de fungerer tilfredsstillende frem til da.

Mitt spørsmål: Er det noen som vet om lettere dekk, eller er dette det lengste man kan gå i tubular verdenen?? Innspill på eiker, ønskes også.

Hilsen
O2

Tufo er vel letteste du får ja, bruker du teip så veier vel det også 90-100 gram pr hjul

så clincher er nok lettere

Tape veier mye mindre enn 100 gram per hjul.
Og hvis vekt er pri en bruker man vel lim.
Enig i at du får det lettere med clincher hvis man vil.
Men da må man kjøre med 285 og guffe eller lignende.
Tufo xc2 er et mye bedre dekk.
Det letteste aktuelle dekket for meg å kjøre med på clincher er race king 2.0.

Sorry, tufo teipen veier 40,8 gram

1050 grams clincher er jo mulig, men dog ikke med 80 kg

Otto sier jo selv at han vil bruke de til birken osv, så dekk med lav rullemotstand er vel tingen og da hadde jeg heler valgt Dugast med f.eks Furios fred mønster eller med race king mønster.

Jeg har forresten ett sett med Dugast/race king liggende hos dugast i 26 om noen trenger.

litt avsporing her nå....

Hvilke clincher dekk er sammenlignbare i mønster med XC2? Jeg tenker ikke da på nøyaktig mønster, men mer på dybden på knastene, og størrelsen på disse. Jeg vil tippe at knastene på RK i både 2.0 & 2.2 er mindre og flere, men er RR mer sammenlignbart? Jeg kjørte på dette "tunge" (460g) dekket i birken i år, og det fungerte utrolig bra på stort sett våt grusvei. Tidligere har jeg benyttet twister supersonic (370g) med stort hell.

Hvorfor blir det ikke laget mer grusvei vennlige tubular dekk, a'la RK? Og lettere? Ikke mulig med innebygd slange?

O2

Fordi grusvei er noe vi driver med i Norge. I europa er det ikke marked for tubular som skal brukes til grusvei. De som bruker Tubular stort sett bruker det til terreng og da har man ikke kjangs til å slå tubular når man samenligner vekt, grep, punkteringssikkerhet og felgstyrke.

Så du vil nok slite med å finne Tubular noe sælig lettere. Tviler også på om det vil komme.

Hva vil Dugast stamme med 285 bane komme på? Noen som vet?

Hvor får man tak i Dugast med valgfri bane?
Kunne tenkt meg Bontrager 0 bane.
Har brukt Fast Bird i sommer. For 29er kunne det vært aktuelt med mindre mønster i enkelte tilfeller.

Fra Dugast. Han/de håndsyr egne dekkstammer til ditt favorittdekk hvis du vil.

Schwalbe Racing Ralph er ikke helt ulikt Tufo XC2 Plus, nei. Også dette kommer i egen tubularutgave, forresten, og heter Racing Ralph HT (Handmade Tubular). Jeg tror jeg har veid Tufo-teipen til ca 30-35 g på de dekka jeg har satt opp.

Jeg kjørte Tufo XC1 1,95 bak på GrusBirken i fjor, og XC4 foran. XC4 fordi jeg ikke fikk tak i XC2 Plus. XC2 Plus foran og det lettrullende XC1 bak kunne nok vært noe til typiske grusritt, selv om XC1 - overraskende nok - er en del tyngre enn XC2 Plus. XC4 oppleves ikke som særlig raskt på grus eller asfalt, forresten.

For øvrig må jeg få lov å nevne at jeg synes punkteringssikkerheten på tubular er litt oppskrytt. Jeg har kjørt slangeløst med guffe i mange år, og kan ikke komme på når jeg sist punkterte med det. Jeg kjører mest på sti, uansett dekk. I høst har jeg kjørt en del på Tufo XC4 på DTs nye, lekre XRC950T-hjul, og har punktert. Guffa tetta ikke, og det var en mil hjem.

Ola, han har vel slike..
Men du må sende de dekket og da er det 70-80 euro per dekk de tar for å lage det.
Og det tok jævlig lang tid. Jeg har 26" med race king 2.0 bane, bestilt i mai, kom i oktober, men da hadde jeg solgt hjula..

Han fikk i alle fall laget Dugast-dekk med Maxxis Ikon-rullebane, i samarbeid med Maxxis-importør Deler A/S, etter hva jeg har blitt fortalt.

Det kunne fort blitt min tubularfavoritt også, tror jeg. Jeg har kjørt slangeløst på Ikon 2,2 i letteste variant i hele år. Tufo XC4 ligner litt, og har fine egenskaper på det meste. Men imponerende godt grep på vått føre har de ikke.

Han har med 285 og aspen også i allefall. Sendte mange dekk ned til dugast.

Hvilket trykk har du brukt? Jeg fikk Stan's-fontene etter 500 meter - men kan jo ha hatt uflaks.

Man kan punktere med alt. Men man punkterer mindre og ødlegger mindre felger med tubular. Er en grunn til at mange av de beste i world cup kjører med det selv om de ikke får lov. Enkelte har nesten blitt kastet ut av laget andre får dagsbøter fordi at de kjører med tubular. Selv har jeg ikke punktert i mere enn et ritt på 2,5 år og da tettet guffa. Jeg har vanskeligheter med å se at det er så veldig mange her hjemme som kjører mere eller tøffere ritt enn meg. Med guffe eller slange hadde jeg MYE flere punkteringer.

Så at man punkterer mindre er jeg ikke i tvil om. Men at man kan punktere ja det kan man.

Tja, "akkurat passe"? Min trykkmåler ligger i kniping med tommel og pekefinger. Tror stort sett det har ligget på 19-20 psi, hvis jeg husker rett, og min pumpe er omtrent riktig.

Det skal sies at jeg ikke veier mer enn 67-68 kg. Jeg innbiller meg (liker å tro) at jeg har en myk kjørestil, men jeg har også kjørt flere ritt med mye sti på disse dekka. Da er det jo bånn gass uten nødvendigvis altfor mye raffinement.

Følger tråden med interesse, og andre tråder om dette for øvrig. Skal ha 29er ritthjul neste år.

Foruten blingfaktoren faller jeg ned på at det viktigste argumentet for å velge tubular er fordelene med å kunne kjøre på lite lufttrykk. Følgelig er det på tekniske ritt man drar mest fordeler. Og da aller helst på rundbaneritt hvor man bør ha liggende reservehjul i tilfelle punktering.

På alle andre typer ritt tror jeg folk flest vil leve et lykkeligere sykkeliv med vanlig clincher.

Enig. Husk at dyre, fine tubularhjul er sykkelverdenens Formel 1-utstyr. Det er kanskje ikke for hvermannsen på en stund ennå.

Mange interessante innspill med fordeler og ulemper rundt tubular. Jeg ser jo at min interesse for å bygge lett, kanskje havnet i et blindspor med tubular løsning. I alle fall med dagens løsning på dekksiden. På den annen side har jo min grense for "brukandes dekk" ligget på RK 2.0, Raven 2.0 og twister supersonic, alle dekk i området fra 370 - 400 g. Legg man til guffe, så toucher man fort vekta på XC2. Det som står igjen er hvor godt det ruller i forhold til normale dekk, satt opp mot den sannsynligvis mye bedre punkterings sikkerheten tubular gir.

Men OK, deler er kommet inn, og tubular skal testes!

O2
(som punga for første gang med RK 2.2 og guffe etter mange år. Rift i dekkside)

Gaute - problemet mitt med slangeløst og guffe er ikke punkteringer, men raping ved lavt trykk. Det unngår du på pariser. I tillegg tåler nok felgene mer på pariserhjul, vil jeg tro (har ikke andre bevis enn egen erfaring å støtte meg på her - og det er minimalt i terrenget, så jeg overfører brutalt fra landevei), så dermed vil det være en bedre løsning i terreng.

Enig i alt du skriver. Det skal veldig mye til for å ødelegge en pariserfelg, for de har jo ingen egentlig felgkant. Det jeg savner, er et bedre utvalg av gode dekk (Dugast-køstom holdes da utenfor) med litt bedre støtte i sideveggen, som tillater å utnytte tubularpatenten og lavt trykk til fulle. De eventuelle minussidene jeg påpeker er sannsynligvis helt irrelevante for trådstarters bruksområder på grusen. Godt bygde pariserhjul (les: med stive, lette karbonringer) med lette deler kan godt veie under 2,5 kg med dekk, kassett, bremseskiver, hurtigkoblinger og det hele. Like lett og stivt er ikke så lett med vanlige felger til slange/slangeløst. Jeg kjørte jo en hel del på et sånt superlett pariserhjulsett i fjor.

Kan skeptikeren skyte fra hofta på sidelinjen her?
Hva gjør du hvis du skulle punktere på f.eks. Birken? Ser poenget i rundbane, nå som det er lov med hjelp utenfra (tydeligvis), og man kan bytte hjul, men på lange enveisritt som f.eks. Birken, hva gjør man da?

Jeg ser poenget ditt, og har tenkt mye på det samme. Men på Birken er det jo umulig å punktere.
Derfor var jeg helt uten reservasjoner da jeg stilte med pariserhjul på Birken i fjor.

Med guffe i pariserdekka er man temmelig trygg. Hvis man punkterer med pariser, ville med største sannsynlighet også hvilket som helst annet oppsett gitt punktering i samme hendelsesforløp, hypotetisk sett. Skulle man likevel punktere, og væska ikke tetter, uten mulighet for å få nytt hjul, sitter man ganske fint i det. Men på Birken kan man jo faktisk ha et ekstra dekk i sekken... Uten at jeg tror trådstarter er typen til det, slik jeg kjenner ham.

Men med vanlige kanttråddekk og guffe vil man jo kunne sette inn en slange og komme til mål raskere enn å bytte pariserdekk.

Sånn bare for å få det aspektet inn.

He, he, tenker jeg lurte deg der.

Jo, birken er faktisk minste problem, for der MÅ du ha med 3,5 kg i sekken. Og jeg har helt siden første gang i 99 alltid hatt med et dekk rundt slange og verktøy. Jeg vet ikke hvor lite man kan rulle/pakke sammen et XC2 dekk, men det må jeg vel finne ut av.

O2

Samt på birken når man skal kjøre 29 så monterer man en tubular CX dekk. Da har man et letttrillende dekk ned på 350 gram :-P Men ikke si det til noen da det er en hvis fare for at jeg gjør det selv;-)

OK, jeg kjenner deg åpenbart ikke særlig godt, men det visste jeg jo. Et sammenbretta Tufo-dekk tar ikke stort større plass enn vanlige "folding"-dekk, men kan ikke rulles, og er ikke like mykt å presse ned i sekken.