Jobbsyklister og lykter - MagicShine-psykosen

Nå har lyktesesongen for jobbsyklister begynt for fullt...

Hver dag møter jeg en hel del folk på sykkelveien langs Ring 3 mellom Sinsen og Helsfyr, og det virker som om alle tilbudene på MagicShine har endt opp med pendlere på amerikansk hjortejakt (jeep med 8 tusenmetere på taket og blender alt som er foran).

Altså:
NEINEINEI, ikke hjelmlykt på veien. Den blender alle du møter uansett styrke.
IKKE FAEN - om man skal ha en MJ-808 på full pupp på belyst vei.
BARE GLEM å ha lykten vinklet høyt opp. Alle blir blendet.

Selv sykler jeg med en 200-lumens MJ-838 som jeg har på lav, evt. blink og vinklet nedover. Selv denne fikk jeg tilsnakk for i går på blink, da denne hadde beveget seg opp grunnet litt kort kabel.

I dag møtte jeg på en fyr som kjørte med en svært kraftig hjelmlykt + 2 semikraftige på styret. WTF?!? På en sykkelvei?!

Hete tips til pendling:
Er det trafikkert og du har en kraftig lykt: vend lykten ned og sett på så lav styrke som mulig - strølyset gjør at du synes likevel.
Hjelmlykt er blendorama - bare ikke - du ser like godt med styrelykt.
Husk baklykt også.

Bare litt frustrasjon. Har Magicshine-lykter blitt de nye tåpelysene?

Du får sende ett brev til myndighetene og kreve at de innfører samme regler som tyskerne. Der er det godkjenning av sykkellykter for om de er tillatt til bruk langs på vei/sykkelsti (strasenzulassung (eller noe sånt, lenge siden jeg har prøvd meg på skriftlig tysk nå!)) Vet ikke hvor hardt de håndhever reglene men....

For når du handler lykter på tyske nettbutikker så står det om lyktene er godkjent for bruk på vei/sykkelsti. Alt av "stilamper", som Magicshine, osv faller utenfor de som er godkjente for veibruk.

Jeg har en lykt som blinker i skikkelig høy takt, vendt ned mot kranken. Lyser opp hele veien under meg. Da ser det ut som hele Magaluf kommer nedover gata. Full disko!

Men jeg må vel innrømme at jeg har en liiiiten lommelykt fstet til hjelmen (på svak styrke). Dette for å kunne lyse litt inn på kryssende veier slika t de som kommer derfra kan se meg de også :-)

Sånn vil jeg ikke ha det. Jeg kjører Bettyen på 10W lysende ned på forhjulet langs veien på min vei til og fra marka. Jeg ønsker ikke å måtte ha en lykt nr 2 på styret.

Jeg skjønner ærlig talt ikke at det skal være nødvendig å måtte opplyse om dette med blending. Jeg har kjørt med AyUp et års tid, og skjønte fra dag 1 at den blender hvis den ikke vendes ned mot bakken.

Når jeg sykler på fortau (i lav fart) pleier jeg å slå den av. Spesielt hvis jeg sykler på fortau på venstre side av veien, for ikke å forvirre bilister som kommer imot.

Nå er de typiske magicshinelyktene bortimot like kraftige som nærlys på en god bil, men på biler er det krav til både mengde strølys og høyde på lyskjegle foran bilen.

Hvorfor lages ikke sykkellykter med mer tilpasset lyskjegle som ikke lyser oppover og blender alle?

Spør du meg så er heller problemet de som ikke bruker lys i det hele tatt. Når det er så mørkt om morgenen som det var i dag i Oslo-området sliter jeg mye mer med de som er mørklagt og som tydelivis har et dødsønske. Det er stedvis meget dårlig belysning langs gang- og sykkelveiene, og da er jeg glad for at folk har skikkelig lys.

Det er vel ikke noe problem hvis den vinkles nedover og brukes på lav styrke? Det er ofte greit å ha lys på hjelmen, sånn at man kan løfte på hodet og rette strålen mot bilister som ikke overholder vikeplikten.

Enig i det. Det har vist seg at det å ha lykten på hjelmen er klokt, og det har berget meg flere ganger. Jeg sykler også med dimmet belysning til vanlig, og prøver dessuten å rette strålen ned og til høyre når jeg møter andre syklister som jeg ser. De som er mørklagte vil jeg helst ha full kontroll over og belyser dem.

Nå er det vel ikke de som tar hensyn og dimmer lykter og setter strålen i bakken som trådstarter kritiserer.. Er vel heller de som setter lykta alt for høyt, på full pupp som er problemet..

Den sitter høyere enn vanlig øyehøyde og vil fortsatt blende.

Hvorfor skal du være en slemming og blende folk?

Jasså, hvordan har den berget deg? Å belyse de du ikke ser så de blir blendet vil jo potensielt skape farlige situasjoner grunnet blending. De som ikke har lys, ser du jo (om enn noe dårlig) allerede, og de er vel stort sett ikke som engelske settere og spretter frem og tilbake stort sett.

Har du for kraftig lys foran deg vil du også få problemer med å se alt som ikke er i lyskjeglen din.

Enig. Men det går å blende også

Jeg kan ikke skjønne hvorfor plasseringshøyde skal bety så mye, så det må du nesten forklare. Vinkelen på strålen er vel mer avgjørende for om man blender eller ikke?

Gjør jeg det? Det handler om å sveipe imot sjåføren et øyeblikk, med lav styrke fra siden for å gjøre vedkommende oppmerksom på at jeg kommer. Jeg har ikke lyst til å bli overkjørt.

Plasseringshøyde har mye å si. Sitter den høyt vinklet ned, er det flere som blir truffet av lyset på vei ned enn ved lav montering.

Å blende folk med lys (selv om det er lav styrke), kan heller medføre irritasjon. Som motorsyklister, bør syklister alltid oppføre seg i trafikken som om ingen ser deg. Det sitter i ryggmargen til erfarne motorsyklister, for på 2 hjul synes du ikke like godt uansett hvor mye refleks osv. du har (selv om dette hjelper en del).

Jeg har'n på hjelmen og ser ut som en Teletubby. Har den blendet ned, og ser bevisst ikke andre møtende trafikanter i ansiktet, men retter den litt ned og til høyre. Tror ikke jeg blender noen. Jeg møter mange juletrær nå i mørket med samme utstyr og enda litt til, og jeg blir i alle fall ikke blendet.

En annen ting - jeg lærte når jeg tok lappen at man skal unngå å se rett i lysene til møtende kjøretøy. Det kan jo gjelde syklister som ser ut som teletubbier og/eller juletrær med lys på anabole steroider også.

Jeg kan gjerne leve med å bli delvis blendet en sjelden gang i blant i løpet av vinteren, mot at jeg ser de som tråkker rundt langs veien. Heller for mye enn for lite lys.

Du motsier deg selv når du bruker motorsyklister som eksempel. De kjører ofte med fullt lys for å bli sett. Selv om det blender.

Lys er to ting: Se og bli sett. Jo høyere lyspunkt, jo fler vil se det.
Lys på hjelmen er fint fordi det synes over bilene og er bra dersom du ligger på siden av en bil.

Eksempel: Forkjørsvei. og du passerer en bil som skal svinge til høyre og inn på en annen vei. Her står det en fyr og venter på tur, han ser bilen, men ikke deg fordi lykta di på styret er skjult bak den andre bilen.

Akkurat det er ikke en helt uvanlig situasjon vel?

Veiene i Østfold har blitt mye tryggere for bilister siden jeg har droppet 100w halogen på sykkelen og gått over til en snillere DX/MS-klon.......

På lyse dager er det ganske vanlig og fornuftig å kjøre med fullt lys på mc for å bli sett.

Høres smart ut, det kan hende jeg stjæler den ideen der.
Greia er å finne på noe som gjør at bilister umiddelbart tenker: "Herregud, hva er dette for en gærning, best å holde seg langt unna!"

Jeg tipper at Jan vet mer enn de fleste her hvordan han skal oppføre seg på sykkel i trafikken for å komme helskinnet hjem.

Jeg må bare si meg enig med trådstarter her. Jeg sykler riktignok ikke i Oslo sentrum lenger, men har syklet til jobb siden -94, og har erfart følgende: Det viktigste er selvsagt å ha lykt, men lykter som blender er både trafikkfarlig og ubehagelig. Hodelykter hindrer øyekontakt med andre trafikanter, blender folk og er totalt unødvendig. En god baklykt er forøvrig enda viktigere enn lys foran.

En kraftig lykt (f eks Tesla) kan fungere helt fint i trafikken, men den må vinkles nedover og helst kjøres på lav styrke.

Så det er derfor jeg blir blendet som fy når jeg møter motorsyklister - selv om jeg hadde sett dem for lenge siden. Men er dette lovlig? Min far - som har kjørt motorsykkel året rundt i over 40 år har ikke nevnt noe om slikt for meg når vi har snakket om temaet. Hadde 50 W en liten periode. Litt vel overkill, følte jeg. Fordi? Kaster spørsmålet tilbake. Ville mannen i bilen sett deg i dagslys? Tviler sterkt på det. Sykler du fixie i trafikken så du ikke klarer å stoppe opp mens mannen foran deg svinger til høyre? Akkurat samme argumentasjon brukes mot bilister som skviser seg foran syklister som sykler langs veien

Tror ikke det er lovlig men det er utbredt praksis. Jeg ble anbefalt det av kjøreskolelæreren da jeg tok mc-lappen for 10 år siden og jeg ser det er mange motorsyklister som kjører med fjernlys på dagtid.

Det er arbeidsplassen hans, og har vært det i mange år.

I denne og lignende situasjoner med sterkt motlys fra biler, så hjelper det knapt nok å ha sykkellys. Uansett styrke og plassering. Da er det bare refleks som fungerer. Derfor bør man ha en fin miks av moderat sykkelbelysning og funksjonelt tøy med reflekser på.

Kjører han mye / har han kjørt mye i tunnel når det er rush?
Da syntes jeg personlig det er ok at mc bruker fullt lys selv om det blender - for de er lettere å se når de kommer mellom bilene (noe som er helt ok fordi det ikke er trygt å holde køen heller da folk gjerne ser deg som 'ei luke').


Hæ?
Du legger deg aldri til venstre og passerer en bil som skal svinge av veien? Never-ever? Du stopper opp, selv om den brukler aldri så lang tid. Da er du en av særdeles få. Og jeg snakker ikke om sånn-ville-jeg-syklet-teori, men praksis.

I dagslys er sannsynligheten større for å bli sett med mindre det er en stor bil - hue og overkroppen din er jo over taket på en vanlig personbil.

Hvor ville du plassert en baklyt for maks synlighet?
På sekken, setepinnen, eller ramma på siden av hjulet?

Og det er jeg helt enig i, men argumentasjonen gikk på plassering av lys, ikke lysmengde. Mange refleksløsninger fungerer dårlig fra siden og da er en lykt på hodet et fint supplement til refleks. Kommer det en bil fra siden og du er usikker på om den har sett deg er det bare å snu på hodet for å vise tydeligere at du er der.

Men, som du sier, det er en fin miks som gjelder.

Dette skjønte jeg ikke. Skulle det være et argument for ikke å ha en (ekstra) lykt på hjelmen?

Altså: Forkjørsvei, og du sykler rett bak en bil som gir tegn til å svinge inn vei til høyre. Fra denne veien er det også en bil som vil ut i forkjørsveien.

Det er da normalt helt kurant å kjøre forbi bilen foran på venstre side (man må selvsagt være forberedt på at fyren fra høyre kan komme fykende ut, men man trenger ikke nødvendigvis invitere til det)? Og da er det vel en fordel å være så synlig som mulig.

Hvis man vil konvertere ett lyssett fra å se-med lys til å bli-sett-med kan man sette på en diffusor.
De som kjører med ay-up kan bruke disse: