Pariser igjen.

Jeg skaffet meg karbonhjul med pariserdekk.
Montering og liming gikk tilsynelatende greit,men begge hjula har høydekast ved ventilen.Det virker nesten som åpningen i felgen til ventilen er for liten.Forslag?

Hei.
Jeg kjøpte Conti GP4000 tubular til mitt felgsett, og måtte kjøpe 2 stk Conti 3-4 cm ventilforlengere i tillegg for å kunne gi luft. Ingen problem

Det er ikke det som er problemet .Jeg har forlengere,men det er høydekast eller en bump om du vil når man snurrer dekket.Det er akkurat over der som ventilen sitter på begge dekka,derfor virker det som om dekket ikke kommer langt nok ned i felgen.

Jeg tror ikke dette har noe med ventilforlengere å gjøre...

Oppsann, 14 sek for seint ute, jaja...

et tips kan være å forhåndsstrekke dekket på felgen uten lim. :-)

Bedre sent en aldrig he he

Du må rulle godt over ventilområdet med tyngde på dekket etter liming. Da blir det flatt og fint. Eventuelt frisere litt rundt ventilen før montering om det er mye kanter og gruff der.

Frisering ? på dekk eller felg begge deler er nytt ikke noe gammelt lim der.Jeg lure litt på om jeg kan file ventilhullet forsiktig

Har strekt dekke på noen gammle felger i 2 dager med fullt trykk

På dekket, har du feks en skjøt like ved ventilen som ikke er helt god?

Hmm må sjekke det

Greia er(før du legger det på) å trimme litt med kniv rundt ventilen hvis mulig. Samt å strekke det veldig godt når du limer det og jobber deg rundt(særlig det første stykket)Samt at man må legge litt press på det etter det er limt i særdelesehet over ventilen. Vittoria feks er legendarisk når det gjelder dette.

Ja ja da er det ihvertfall håp.Jeg har jo selvlfølgelig Vittoria dekk Får ta dem av igjen og prøve igjen.

På nesten alle carbonfelger må du frese ventilhullet som ligger mot dekket større,da er problemet borte.

Ja det var det jeg tenkte på .Litt skummelt å file på nye karbonhjul ,men får prøve

hvis du spør produsenten så vil de lure på om du er gæern om du sier du skal frese ut ventilhulet på karbonfelger. det er nok området rundt ventilen du må "frisere". Å bryte "hinnen" på en karbonproduksjon ville jeg ikke gjort. Det er sikkert noen Reodorer som vil være uenig med meg men jeg foretrekker å beholde mine "karbon ark" hele og ubesudlet til jeg får bevist at å bryte inn i konstruksjonen ikke forringer kvaliteten på noe vis.

Jeg har aldri hatt behov for å utøve hærverk på noen av mine hjul, og selv dama klarer legge dekk (også Vittoria) uten å få høydekast ved ventilen. Foreslår at du legger på dekkene skikkelig heller enn å skylde på felgprodusenten. ;-)

+1

At jeg ikke har tenkt å legge på dekka skikkelig.Tabbe av meg

Bruk et par strips ved ventilen etter liming og stram godt, pump dekket opp til maks trykk og snu ventilen ned mot gulvet og med kroppsvekten ruller du hjulet frem og tilbake rundt ventilen noen ganger.

Ærlig talt;dette bør man da ikke gjøre?

Det løser sikkert problemet med kul rundt ventilen, MEN, det kan nok også svekke felgen, så det bør vel unngås så langt som mulig..

jeg har skaffa meg ett tubular hjulsett nå og ivern etter å få på noen dekk så jeg ser åssen den blir er stor ;=)

men dekk er som sagt ferskvare?
er det dumt å kjøpe ett par billige dekk som jeg skal bruke for trening til våren nå enn å kjøpe de om våren ?

De dekkene som ligger i butikkene nå er som regel årets (2011), de du kjøper på våren neste år er de samme dekkene da butikkene ikke bestiller mye tub dekk hjem tidlig på året.

Dekk er ikke ferskvare i den betydning at de ikke tåler å ligge lagret et par år. Bare ikke legg de veldig varmt, kaldt eller direkte i solen.

Er jo mange som hevder dekkene skulle bli bedre av lagring. Og jeg tror dekkene f.eks Lance Armstrong syklet på i "gamledager" var lagret i noen år før de ble tatt i bruk.

Ett godt tips. Har du tenkt å ha en best mulig sykkelopplevelse, så hjelper det ikke med en dyr/god sykkel og ditto hjulsett om du setter på noen billige/dårlige dekk.

Har en ikke gode dekk så hjelper det ikke hva resten er. Jer er ikke helt med når det handles dyre hjul og sykkeler. Så skal en spare noen hundrelapper på dekk som faktisk er det viktigste. Det er kontakten i mellom asfalten og dekkene som teller.

Det der har jeg hørt også, se feks denne diskusjonen. Opptil 7 års lagring i en mørk belgisk kjeller skal ha gjort underverk for Armstrongs dekk.

Sikkert noe med jordsmonnet i Belgia å gjøre! Fine kjellere.

Ikke egentlig - det hadde med gummiblandingen Hutchinson brukte å gjøre.
Gummien på dekk er ofte en blanding av natur- og syntetisk gummi, men det var det ikke på de dekka der. Jeg har verken tid eller husk til å fremkalle hele historien nå, men det hadde noe med riktig hardhetsgrad, riktig heft mot duken og riktig forhold lys/luftfuktighet som gjorde at gummien utvikla seg til det beste for alle parter gjennom noen år i disse kjellerne.